Kannentiivisteen tekijöitä

Noin tuo vissiin on,rosteria nyt vaan.

 

Ihan pisto-ja lehtisahalla tein yhden Arctic catin jetin koneeseen, olisko ollu Suzuki omaa sukua. Kohtalaisen isotilavuuksinen kakspyttynen. Paksut teräsputket alumiinilohkossa ja kovat lämpövaihtelut, teräsputki ja lohko eli niin eritahtiin ja paljon, et pissi aina vettä pyttyihin, kun tiiviste oikeesti kului ohueksi palotilan reunasta. Ei siitä vedestä isommin siinä muuta haittaa kakstahtisessa ollu, kun tulpat oli aina vainaat. Kupari ei sitä korjannu, mut pääs kesän kaksilla tulpilla. Oikeella tiivisteellä meni tukkupakkaus.

 

Joo,kyllä varmaan yksittäisen tiivisteen viiteliäs ja tarkka mies tarvittaessa tekee.Mää joutusin piirustuksen tekeemään,ei siinä muu auttanut.Aika homma siinäkin,tosin tiesin,että tiivareita tarvitaan ja tiesin,että Virtalakin niitä ottaa.Siitä nyt paljoo mitään saanut ittelle,mei kun kavereita ja BMW M3 neloskonemiehiä oltiin.Juu,tiivisterinkulat oli teräksestä tai sitten sylinteriputki pikkasen koholla ja semmonen kevennys vielä niin hyvin painuu kupariin.Mitään löijäystä ei kupariin tehty.Kyllä ne kohtuullisesti paineet pitivät,kuparitöhnää mää ainakin spreijasin pikkasen vielä,tai sitten tosi ohut silikoni vesi-ja öljykanavien kohdalle.

 

Joo, ei sitä monia olis viittiny sahailla.
Vaikka saha vielä hitaalla aikas hyvin kupariin meneekin. Kunnolla leikkaavat terät ei oikeen siitä tykkää. Varsinkaan sit kerran löijättynä.

 

Olen Suomalainen ja haluan kannattaa Suomalaista. Kiitos vinkeistä ja on tullu muutama apu puhelimen kauttakin paikoista joista kannattaa kysellä. Hienoa tää od porukka kun autetaan miestä mäessä eikä vaan kusta kytevään nuotioon.
Brittien Humberi clubiin jo pistäny jäsenhakemusta vetämään.
Eilen katkes yks männän ALEMPI öljyrengas ku pökkäs pykälään. No eikähän sekin jostain saada .
Ai niin emäntä ku pisti johonkin feispuukkiin autojen kuvia nii joku jo YRITTI ostaa molemmat pois. Jostain kumman syystä EI OO MYYNNIS!!!!!

 

Mistäs matskusta sitä kuparia tehdään jos sitä on outokummussa tehty....

 

Oon käyttänyt 2-pyöräisessä kupari"pahveja" ja kansia on irroteltu ja koottu ehkä nelisen kertaa samoilla tiivisteillä. Pinnotan ne asetonilla ohennetulla hylomarilla, kun asetoni haihtuu niin ei jää kun ohut tahmee kalvo, eikä siinä muuta tarvi. Paksu pinnote tursottuu sit ulos tai tukkii kanavia....
Pinnotteesta sano tiivistevalmistaja (Cometic) että "Gasgacinch or comparable product".

Kupareista jorinaa:

https://scegaskets.com/wp_super_faq/given-the-choices-why-would-one-use-a-copper-head-gasket/

 

Kuparinen kannentiiviste ei sitten ole optio.

 

Minä olen tuolla litkulla käsitellyt kansipahvit ennen asennusta:
https://www.jenkkiosat.com/vht_copper_gasket_kuparispray__tiivisteliima_340g

Ja sakemannit on huomanneet suomalaisten haluavan ostaa suomalaista, joten liiteristä saa nykyään aika paljon suomalaistakin sapuskaa. Joskus niillä on hintaansa nähden asiallisia työkalujakin.

 

Vastaavaa;

https://m.motonet.fi/fi/tuote/6000683/Permatex-Copper-Spray-Gasket-331-ml

 

Onhan toki, sama tehdas, eri nimi nykyään.

 

Sun täytyy ottaa yhteys boliden harjavaltaan. Mistä saisi kotimaisen asbestin sinne kuparilevyjen väliin ja liekkirenkaisiin?

 

Ulkomaisessa omistuksessa? Ei käy

 

tekee isänmaallisen teon ja varastaa sen kuparin sieltä ulkolaisesta firmasta suomalaisiin käsiin?

 

Jos se alkuperäinen oli kupari asbestitiiviste ja lähti ehjänä niin sen voi kyllä laittaa takaisin ja toimii ei noita ennen vaihdeltu ellei ollut viallinen.