Sbc sytytystulpista

Minkäs arvoisia tahi merkkisiä tulppia ootte käyttäny pikkusen piristetyssä pikkulohkossa?oireilee niin että maantieajossa tahtoo kastella tulppia,kylä ajossa toimii ja rokkaa hyvin mutta maantiellä tahtoo kastella tulppia,paluu kaupunkinopeuksiin ja ongelma taas katoaa hetken päästä, nyt on piuhat tankattu läpi sekä jakajan puoli, mutta mielessä käyny onko vaan kylmät tulpat tuohon myllyyn?aiemmin teki samalla kaasuttajalla 305 koneessa ihan samaa mutta sillon ongelma katosi vaihtamalla tulppia/merkkiä

 

..ja mitkähän tulpat siellä nyt on..

 

Championin rv15yc4

 

Jos katselee aina luotettavaa Rockautoa:

https://www.rockauto.com/en/catalog...0l+305cid+v8,1035627,ignition,spark+plug,7212

Niin

CHAMPION 400 {#RV9YC} Copper Plus
FI; Gap .035"; OE Type

Ja listalla on myös sun:

CHAMPION 18 {#RV15YC4} Copper Plus
CARB; Gap .035"

Eikös Championilla isompi numero tarkoita kuumempaa tulppaa?

 

Näin luulisi ainakin sama kaasari oli 305 päällä ja oireili ennen kui vaihoin rv17yc tulpat

 

Ettei nyt olisi osakaasulla liian rikas seos, jota yritetään tulpilla korjata.

 

Championin tulpat on saanu haukkuja täällä aikasemminkin ja niissä on vastusarvo 15k ohmia kun taas AC tulpissa on vain 5k ohmia eli tehokkaampi kipinä.
Mulla on nyt käyttöautossa Championit ja täytyy sanoa et on ne oikeesti huonot vähän jos kylmänä rikastaa liikaa niin häviää hetkeksi kipinä ja sit saa sahata.
Densoja olen kuullu kehuttavan, vaihdan kesällä joko AC takas tai sitten Densot, täytyy selvittää paljon niissä on vastus arvo.

 

mielenkiintoinen keskustelu tämä kiloohmien mittailu ja kipinän tehon suhde toisiinsa, onko oikeasti merkitystä 5kohm vs 15kohm ..jos yleismittarilla mittaa tulpan elektrodin ja rungon väliä, niin todennäköisesti normaalilla (0.5-1.2mm) kärkivälillä vastus on kuitenkin täysin ääretön.

Joten joku kiloohmi tai kaks ei paljo kyllä tunnu missään.
Olisiko ketään aiheesta oikasti ymmärtävää, että vaikuttaako nuo eri vastusarvolla olevat tulpat todelliseen kipinätehoon hevonhutun vertaa?

Vai onko kyse jostain muusta asiasta.. ?

 

Muusta asiasta. Ngk ja Bosch hajoillut minulla vähiten.

 

Vastusarvo mitataan eletrodin ja kytkentä nastan väliltä mihin kaapeli tulee, jos rungon ja eletrodin väliltä löytyy vastusarvoa niin sitten on syytä huolestua.

 

Vanha tunnettu kaava PUIMURI.
Siitä voisi päätellä, että vaikuttaa vastus.
Jännite ja virta vaikuttaa kipinän voimakkuuteen.
Tulpan elektrodin ja rungon välisellä vastuksella ei ole merkitystä. Niinkuin Ratrod mainitsikin.
Tulpanhatun liitoksen ja elektrodin välin vastuksella on, mutta miten paljon?
Jos jännite esim. 10 000V, niin paljonko tippuu jos vastus kasvaa 10k ohmia?
Jaksaako joku laskeskella?
On myös tulpanjohtoja joissa vastus, ei vissiin ole tarkoitus olla molemmat samaan aikaan.
Ilman vastusta paras kipinä, mutta häiritsee radio ja TV signaaleja.

 

Jännitettä suurempi vastus arvo ei niin pudota, mutta virtaa se kyllä pudottaa jolloin kipinä on heikompi eli vähemmän watteja kipinässä.

 

Alkoi itseäkin kiinnostamaan tulppien vastusarvot.
Useassa lähteessä kehoitetaan vaihtamaan tulpat, kun käytössä vastus on saavuttanut 5kohm.
Kehoitettiin myös tarkistamaan uusien tulppien vastus, kun joukossa voi olla valmiiksi heikompia tulppia.
Championin suurista vastuksista löytyi enemmänkin tarinaa.
Itseltä saattaa löytyä tallilta käyttämättömiä Champion tulppia ja täytyypä mitata kun ennätän.

 

Juu täällä on aikasemmin porukka ihmetelly miksi championin tulpat on huomopia muihin verrattuna ja vastasin silloikin vastus arvo ja vastaan näin edelleen ja tosiaan saman valmistajan tulpissa vastusarvot heittää aika paljonkin et toleranssit on aikas väljät tuotannossa.

 

Olenkohan ymmärtänyt täysin väärin mutta eikö se vastus ole lähinnä radio häiriön poistoon/vähentämiseen liittyvää?

 

Minkähän takia jotkut sytkät vaatii R tulpat.....

 

Radiosignaalin häiriönpoistoon ja käyntihäiriöitten lisäämiseen.

 

Jos junkuin sytkän ohjauselektroniikka on niin herkkää et häiriintyy tehokkaamman kipinän aiheuttamista häiriöistä niin tietysti silloin täytyy olla vastusta heikentämässä kipinää.
Mitä tiukempaan ilma puristetaan pytyssä ja mitä rikkaampaa seos on niin sen enemmän kipinältä vaaditaan tehoa et iskee tuplan kärkien välillä, tehokas moottori ja heikko kipinä ei oo oikeen toimiva yhtälö.

 

En tiedä vastusarvoista tai muustakaan mutta olen alkanut käyttämään iridium tulppia kaikissa menopeleissä. Ei paljoa maksa rockautossa. Viime kesänä kun paloi 2 sytkäjohtoa rikki ja ajeltiin hetki 6/7 sylinterillä. Saatiin reissussa sitten kuitenkin johdot korjattua ja edelleen mentiin vajailla pytyillä mutta kun oltiin hetki ajettu niin ne kastuneet tulpat heräili henkiin ja matka jatkoi normaalisti. Ei hajonneet tulpat vaikka olivat kastuneet.

 

Jos sulla on vastus johdot, älä käytä R-tulppaa. Itse käytän AINA NGKn tulppia jos vaan saatavilla. Championin tulppien kanssa oon ollut liemessä useamminkin ja useamman koneen kanssa. Nytkin vanhassa pikkuisen piristetyssä SBCssä NGK BP5S, jos oikein muistan ja toimii hyvin, vaikka sytkä vehkeet on "Aatamin aikaiset": Accelin 2-kärkijakaja ja Accelin perinteinen "race puola".

t. AM