Tyhjän akun herättely?

Oma kokemus / käsitys about 10-vuotiaasta C-Tekistä on, että:
- Sulfatoinnin poisto tehdään erikseen siihen tehdyllä ohjelmalla, eli käytännössä valitaan Recondition -toiminto päälle. Suositellaan tehtäväksi kerran vuodessa per akku, mutta ei jatkuvasti.
- Jos akku on kuitenkin kunnolla epäkunnossa, niin se laturi ei sille suostu tekemään yhtään mitään, vaan menee häiriötilaan. Eli sinänsä tuo laite ainakaan yksinään ei sovellu ns. kuolleen akun herättelyyn.

 

Kyllä ne vähän pystyy, mut ei mahottomiin. Ja sitäpaitti jokainen kypsynyt akku on vähän yksilö, joku voi herätä kelvolliseksi, toinen taas ei. Samaten herätellyn seuraava liian vajaana käyminen voi sitten olla lopullinen tuomio.

 

No auto seisonut ulkosalla puolitoista vuotta ja ensim!äisiä ajatuksia oli itsellä että akku varmaan paskana!Aattelin että akku tyhjänä jäätynyt...No ei se pullistunut ollut.
Älylaturi näytti nollaa kytketyäessä eikä alkanut lataamaan,kytkin sitten vanhan tyhmänlaturin ja latasin päivän ja nyt akku pyörittää aivan hyvin,näyttää että akusta saisi toimivan..Pieni ihme??Joku euroglobe merkki..

 

Mä olen herätellyt "romuakkuja" vuosikymmenet. Aloitan laturi 6V MP asennossa. Sit 4A 12V. Jos se alkaa ottaa edes vähän virtaa (eka kerta voi ottaa viikonkin!) niin sit pieni testikynän valo hitaasti purkamaan kunnes on tyhjä.
Tuota kun tekee hitaasti 10-20 kertaa akusta tulee aivan toimiva.
Noi isolla virralla ja/tai teholla tehdyt shokkihoidot irroittaa kennoista tavaraa ja akku kärsii - ei tule hyvä koskaan.

 

mutta laittakaapas tyhjäänakkuun latauspiuhat väärinpäin niin vaihtuukin napaisuus!
Mulla kävi noin ja nyt perkule se akku ei sitten käy mihinkään autoon kun on napa väärällä puolella prk... että noinkin voipi käydä

 

tyhjennät lampulla ja sen jälkeen pistät rautakangen poikittain napojen päälle viikoksi ja sit uusiks piuhat oikeinpäin

 

Höpöhöpö.

 

Oon itte nähnyt yhen transsiitin jossa akku väärinpäin koska napasuus vaihtunu tai sitte koko auton sähköjärjestelmän napasuus vaihtunu

 

vanhoissa engelmanneissa oli plussa maadotettu muttei tietääkseni transiteissa koskaan!
joten oiskohan joku vaihtanu teipin akun päältä toisinpäin

 

Mullakin sellanen kokemus, että auto jäi paukkupakkasiin pitkäks aikaa, kun akku oli tyhjentynyt. Hinattiin auto kotio ja akku oli ihan tyhjä ja pullistunut. Annoin sen rauhassa sulaa. Älylaturi ei sitä noteerannut, mutta kun vanhalla "viisarilaturilla" sai vähän henkeä ja sit älylaturihoitoa perään, niin sillä akulla sit ajettiin taas niin kauan ku se auto meillä oli.

 

Kyllä tyhjän lyijyakun voi ladata täyteen kummalla polariteetilla vaan. Aikalailla samanlaisia ne rikkihappoliuoksessa lilluvat lyijylevyt on keskenään, vaikka ainakin joissain akuissa toisia (plus- tai miinus-puolen, ei muista) onkin yksi enenmmän.

"Tyhjän lyijyakun molemmat lyijylevyt ovat peittyneet lyijysulfaatilla (PbSO4). Ladattaessa katodi peittyy lyijydioksidilla (PbO2) ja anodi puhdistuu lyijymetalliksi.", lähde: https://fi.wikipedia.org/wiki/Lyijyakku

 

Kyllä se nestelyijyakku latautuu toisinpäin mut en osaa sanoa ominaisuuksista enää siinä vaiheessa.

 

Tai hionu muoviin valetut merkinnät pois täydellisellä työjäljellä jonka jälkee stanssannu merkinnät väärinpäin

 

Nyt oon lataillut niin että kun voltit on nollilla akussa kytkee apukäynnistimen siihen että saa voltit nousemaan, sitten voi jo alkaa älylaturillakin lataamaan.