Alumiinikansi ja jumissa oleva tulppa.

Eri arvoiset metallit, kemiallinen sähköpari. Kupari on jalompi metalli, niin alumiini voi alkaa uhrautumaan.
Mulla oli tiukassa edellisen omistajan jäljiltä tai jopa olla, ettei kertaakaan irroitetut. Syvällä tulppakaivossa ja pesu tai roiskevettä, niin päässyt hapettumaan.

 

Kuinkas moni oikeasti laittaa momenttiavaimella tulpat kiinni?? Aika harva käsittääkseni, vaikka oikea momentti varmistaa että tulppa pysyy kiinni (pojan avokin Kia tuli kerran hinurilla firmmaan, kun oli alkanut pötsimään, oli yksi tulppa irti ja muut löysällä), väärä momentti (liian pieni tai suuri) aiheuttaa myös herkästi hutikipinää, liian tiukka momentti vaurioittaa kierteitä yms...

 

Jaa, en oo momentti avainta ikinä käyttäny noiden laittoon mut aina auennut kyllä ihan helpolla omilta jäljiltä eikä ikinä auennut. Olisko sit tuuria käyny kiristyksessä kun näin käyny? Sen verran käännän että se puriste prikka menee ihan ihan kasaan. Eli siitä ku ottaa kii nii puoli kierrosta noin. Ei oo yksikään auennut ainakaa näillä 460hp moteilla mitä ollu. Saattaa olla tuuria kans matkassa

 

Luomupolttoaineeella RE85 (pelkästään) aikani ajeltuani sain todeta tulppien kiinniliimautumista ihan tavallisessa valurautakannessa. Seosten ollessa suunnilleen kohdallaan tulppien palotilan puoleisissa ei ollut minkään väristä karstaa, eikä myöskään kierreosissa mustaa tai öljyä edes näytteeksi. Kuparitahnaa mä niihin sen jälkeen sivelin.

 

Kyllä minä ainakin sitä momenttiavainta käytän mielelläni jos sellainen siinä käsillä on, ei ole iso vaiva napauttaa oikeaan kireyteen, alukansissa varsinkin.
Tosin en mä siitä mitään stressiä ota vaikka menis ihan fiiliksellä kun tänään viimeks vaihdoin pikkulohkon sytytystulpat tuossa pihalla ja napakka rannemomentti niihin tuli.

 

kerran isompia rautaisia ja ruosteisia pultteja herkistellessäni erehdyin laittamaan kuparitahnaa "liukasteeksi" kierteisiin, saatana ku hitsas kiinni. sen minkä normi voimilla kiristi niin piti kahteen mieheen ruuvipenkissä rutinan kanssa irroittaa.. sen jälkeen pesulla kuparit poissa ja vaseliini tilalle niin homma alkoi toimimaan. mikähän tämän mahtoi aiheuttaa, pyöränpulteissa yms en ole ongelmia havainnut. tuotakaan ei siis jokapaikkaan kannata laittaa

tulpat on kiritty käsimomentilla maltillisesti ja aina lähtevät yhtä maltillisesti irtikin, skool

 

Ihan mielenkiinnosta yritin tehdä pika googletuksen, että paljonko kuparia tollasissa tahnoissa. Jos ymmärsin oikein niin 0,5-5%. Kuparin vaikutus taitaa olla aika pientä...

 

Mie oon tykänny käyttää nuita tervavalmisteita, mutteritervat yms.

Valintaperuste niinkin empiirinen että se tuoksuu hyvältä.

 

Alukanteen alumiinitahnaa - anti-seize:a tulppien kierteisiin, niin olen aina asian sisäistänyt...kuparitahnaa taas kuullut käytettävän rautakansissa.

Tulpankierteisiin en ihan tervaa laittaisi, mutta pyöränpulteissa ja muttereissa se on iparasta...sillä ne raskaakalustonkin pyöränmutterit käsitellään rengasliikkeessä ja se tervantuoksu on joo parasta siinä

Viimeksi taisin kyllä laittaa moly-rasvaa käyttikseen kun talvirenkaita vaihtelin, oli niin sopivasti käsillä

 

Tuppaa vaan olemaan aika vaikea käyttää momenttia peltisarjojen kanssa, kun jollain 9/16 lenkkiavaimella niitä joutuu kiristelemään tilan puutteen takia muutenkin...saa minkäälaista hylsyäkään sinne.

 

No tuohan on ihan itsestäänselvää ettei silloin sitä käytä jos tilaa vaan ei ole. Mulla omissa autoissa on aina ollu tilaa koska ihan euro sekä japsiosastoa ja monte carlossa jopa peltisarjojen kanssa sais kirrattua ainakin 7 tulppaa momenttivarrella koska 3/8" hylsy mahtuu tulppien päälle.