Kuvia vanhoista kilpa-autoista; vanhoja kuvia, uusia kuvia jne.

Hesarin jutussa tulevasta rallielokuvasta on hieno kuva:


Lokakuussa 1983 Hannu Mikkolan ajama Audi kiisi kovaa Norsunluurannikon rallissa. KUVA: SANOMAN ARKISTO

 

Tämähän on hienoa. Vuosikin on mielenkiintoinen MM-ralli mielessä. Yksi merkki nelistää kaksareita pakoon. Toivotaan että elokuva pysyy kasassa ja ei paljoa asiavirheitä.

 

Le Mans Classic 2022 oli huumaava hyppy toiseen todellisuuteen (iltalehti.fi)

 

IS:n juttu Rauno Aaltosen ja Timo Mäkisen Mini -tallikaverin Paddy Hopkirkin kuolemasta. Siitä kuva:


Paddy Hopkirk (8) muistetaan ennen muuta Minin ratista. Tässä meneillään vakioautojen kisa Silverstonessa vuonna 1964. KUVA: REUTERS

 

TM 50 vuotta sitten kertoo Targa Florion autokilpailusta:

Targa Florion ajo muodostuu yhdestätoista tarkalleen samanlaisesta pikataipaleesta, jokainen niistä on 72 km pitkä – Targa Florio ei kuitenkaan ole ralli. Se on maailman vanhin yhä elävä autokilpailu ja myös muuan kovimmista. Kuitenkin sen onnettomuustilasto on varsin edullinen.

Viime vuosina maantiekilpailujen ja vuoristoajojen järjestäjät ovat yhä enenevässä määrin joutuneet kamppailemaan tiukentuvien sääntöjen kanssa, kunnes päädyttiin siihen, että tämänkaltaiset kilpailut kiellettiin kokonaan.

Ei kuitenkaan sääntöä ilman poikkeusta. Targa Florion ajo syntyi 1906, ja se on järjestetty joka vuosi lukuun ottamatta kahden maailmansodan aiheuttamia katkoja.


Italialainen auto ja sisilialainen kotiyleisö, siinä riittävät eväät kunnon tunnelmalle. Collesanon kapeilla kujilla tunteet on herättänyt viimevuotisen kisan kakkossijalle yltäneen Andrea de Adamichin ja Gijs van Lennepin Alfa Romeo.

 

Moottorissa on juttu vuoden 2016 Jyväskylän rallista, jossa Harri Toivonen ajoi Delta S4:llä näytösluontoisesti Harjun erikoiskokeen sekä torstaina että perjantaina ennen kilpailijoita. Siitä pari videota:

 

tuolla mielenkintoista kuvaa ja juttua

The Flying Finns | Yle Areena

 

Areenassa on myös tämmöinen:

Hirvonen & Haapamäki

Mikko Hirvonen on entinen ralliammattilainen ja lajin moninkertainen MM-mitalisti. Henri Haapamäki on moottoriurheilun moniottelija, joka kiertää rallicrossin SM-sarjaa oman talkootiiminsä kanssa. Molemmat ovat ennen kaikkea suuria autourheilun ystäviä. Hirvonen & Haapamäki kutsuvat katsojat mukaansa tutustumaan niin jokkiksen, rallicrossin kuin rallin saloihin.

 

Tuli niin hieno Motorcraft -mainos vastaan Popular Mechanicissa, että täytyy postailla:

 

IL:n F1-kuski Patrick Depaillerin jutusta pari kuvaa:

Depailler ajoi Tyrrellillä muun muassa legendaarista kuusipyöräistä P34-autoa. [Zumawire / MVPHOTOS]


Depailler menehtyi yrittäessään leipoa Alfa Romeosta kilpailukykyistä. [AOP]

 

HS:n 50-vuotta sitten sarjassa on Leksaan auto:


Sateenvarjo pelasti Leo Kinnusen pahalta kastumiselta ennen toisen lähdön alkua. Itse kilpailussa eivät sadekuurot juuri Kinnusta tavoittaneet, vauhti oli siksi kova. KUVA: SANOMAN ARKISTO

 

Henkka pomputtaa GpB Ferraria;
- aina täysillä, kuinkas muuten
- ajoi muutamia ralleja sorallakin Ferrarilla.

 

TM/VM esittelee Ford Focus WRC:n vm 2000:

Colin McRaen voittaja-auto

M-Sport suunnitteli ja rakensi Ford Focus WRC -ralliautot yksinoikeudella. Malli esiteltiin Monte Carlossa 1999 ja sen viimeinen kilpailu oli Britannian MM-ralli 2010. Virallisia Focus WRC -tehdasautoja valmistettiin 97 kappaletta.


Klassikkokilpurimme huollettuna odottamassa Dovenby Hallissa lähtöä Kreikan MM-ralliin toukokuussa vuonna 2000. Colin McRae ajoi Ford Focus WRC:llä 59 MM-osakilpailua, joista hän voitti yhdeksän.


Cosworthin virittämä WRC-moottori alkoi kestää, kun brittifirma palkkasi sitä kehittämään Toyotalta moottori-insinööri Alex Hitzingerin.


Kojelauta on hiilikuitua ja siinä on lukuisia katkaisimia. Mittaristo on tietysti digitaalinen.

Speksit:

Mallivuosi: 2000
Kori: Kaksiovinen teräskori; turvakaaret
Moottori: Nelisylinterinen vesijäähdytetty Zeta Turbo -rivimoottori edessä poikittain; kaksi sylinterikannen yläpuolista nokka-akselia; neljä venttiiliä/sylinteri; Garrett/Allied Signal TR30R -turboahdin, polttoaineen suorasuihkutus; ilmakuristimen halkaisija 34 mm; kuivasumppuvoitelu
Kuutiotilavuus (cm3): 1991
Sylinterin halkaisija, iskun pituus (mm): 84,8 x 88,1
Puristussuhde: 9,0:1
Teho kW (hv) r/min): 221 (300)/6 500
Vääntö (Nm/r/min): 550/4 000
Huippunopeus (km/h): 180–210
Voimansiirto: Neliveto; edessä ja keskellä elektronisesti kontrolloidut lukot, takana mekaaninen tasauspyörästön lukko; hydraulinen 6-vaihteinen Xtrac-vaihteisto, vaihteenvalitsin ohjauspyörän vieressä; kaksilevyinen hiilikuitukytkin; hydraulinen käsijarru
Ohjaus: Hydraulinen hammastanko-ohjaus; kaksi kierrosta laidasta laitaan
Jousitus: Erillisjousitus edessä ja takana; joustintuet, kierrejouset, säädettävät Reiger-kaasuiskunvaimentimet ja ohjaamosta säädettävät kallistuksenvakaimet
Jarrut: Edessä ja takana ilmajäähdytetyt levyjarrut; levyn halkaisijat soralla e/t 300/300 mm, asvaltilla 380/315 mm; nelimäntäiset alumiiniset jarrusylinterit; jarruvoimanjako ohjaamosta
Pituus/leveys/korkeus (mm): 4 152/1 770/1 420
Akseliväli (mm): 2 615
Raideleveys edessä/takana (mm): 1 550/1 550
Vannekoko: Soralla 15 tuumaa, asvaltilla 18 tuumaa
Polttoainesäiliö (l): 55–100
FIA minimipaino (kg): 1230

 

Joskus vuosituhannen alkupuolella oltiin lähestymässä Kölniä autobaanalla vastaan tuli outo kuljetus, oli oikealta ohjattava autonkuljetusauto jossa oli kuormana tyhjiä Focucsen koreja kolme alhaalla ja neljä ylhäällä. Suunta oli niillä länteen veikkaus oli että kilpureita on tulossa.

 

Tästä viihdettä sunnuntai-iltaan:

 

Kilin-Kolinista on myös IL:ssä juttu ja siitä pari kuvaa:

Muistatko 39-vuotiaana traagisesti kuolleen Colin McRaen? Ehti saavuttaa huiman maineen: ”Suomalaiset rakastivat häntä”

Pelottomasti ajanut Colin McRae sulatti suomalaisten rallifanien sydämet ajourallaan. Hänen elämänsä päättyi tragediaan 15 vuotta sitten.


Colin McRae lennätti Fordiaan Suomen MM-rallissa elokuussa 2001. KUVA: PEKKA SAARINEN, REUTERS


Colin McRae ajoi urallaan 146 MM-rallia, joista hän voitti 25. Kuva on skotin MM-kultavuoden 1995 Katalonian rallista. KUVA: GUSTAU NACARINO

 

Ja sitten jotain ihan muuta..Ebayssa tuli vastaan myyntilmoitus
How to build a Hot Rod Hot Rod Magazine Technical Library 1963 -läpyskästä. Siitä pari kiihdyttelykuvaa:

 

VM/TM esittelee Yrjö Aallon Fiat X 1/9 Turbo SS:n, jolla hän voitti viisi perättäistä rata-autoilun Suomen mestaruutta vuosina 1987-1991.



Yrjö Aalto matkalla SM-osakilpailuvoittoon ja mestaruuteen Ahvenistolla 1990.


Monokokkiohjaamo on pelkistetty, mutta tarkoituksenmukainen. Kojetaulun päällä kierros- ja ahtopainemittarit.


Mallivuoden 1991 Fiatin keskelle asennettu 1470 cm3 turbomoottori tuottaa 340 hv. Kuvan etualalla lähes auton levyinen jäähdytin.

Fiat X 1/9 Turbo SS vm. 1991
Ryhmä: SS
Mallivuosi: 1991
Kori: Kaksiovinen monokokkirunko; teräsputkiapurungot
Moottori: Nelisylinterinen vesijäähdytetty rivimoottori keskellä poikittain; sylinterikansi kevytmetallia; yksi sylinterikannen yläpuolinen nokka-akseli; kaksi venttiiliä/sylinteri, s4/s3-ahdin (Timo Lehtimäki); Kugelfischer-polttoaineensuihkutus; kuivasumppuvoitelu
Kuutiotilavuus (cm3): 1470 x 1.7 = 2499
Sylinterin halkaisija, iskun pituus (mm): 85.5 x 63.9
Puristussuhde: 7,5:1
Teho kW (hv) r/min): 250 (340) /8 000
Vääntö (Nm/r/min): 320/6 500
Huippunopeus (km/h): + 160 välityksestä riippuen
Kiihtyvyys 0–100 km/h (s): 3,5 (1991 versio)
Voimansiirto: Takaveto; 6-vaihteinen Katsa-käsivaihteisto; kuiva kolmelevyinen kytkin; Katsa-tasauspyörästön lukko ramppikulmalla
Ohjaus: hammastanko-ohjaus
Jousitus: Edessä erillisjousitus, joustintuet, Koni-iskunvaimentimet, kolmiomaiset alatukivarret, kierrejouset. Takana rinnakkaiset tukivarret, reaktiotangot eteenpäin, Koni-iskunvaimentimet, kierrejouset. Takatukivarret muuttavat pyörien suuntausta korin liikkeiden mukaan
Jarrut: Edessä jäähdytetyt Fiat-levyjarrut, 4-mäntäiset satulat; takana jäähdytetyt levyjarrut 4-mäntäiset satulat; ei käsijarrua
Pituus/leveys/korkeus (mm): 3 600/1 800/1 040
Akseliväli (mm): 2 230
Raideleveys edessä/takana (mm): 1 750/1 800
Rengaskoko: edessä 10.0/20–13, takana 12.5/23–15
Polttoainetankki (l): 45
Paino (kg): 785

 

Kimi

2001 Sauber, Australia (Eka F1 kisa)





2022 Camaro ZL1, Trackhouse Racing, Watkins Glen, USA

 

Tuplanokkainen kone tuossa murtoluvussa on, vaikka teknisissä tiedoissa toisin väitetään. Näyttäisi 124 Sport Coupen koneelta, ehkä kallistettuna.