LS-moottorin päästöihmettelyä

Ei ainakaan noilla, mitä harrastajat saa ostella. Mut eihän ihan kaikkea tarvitse pakoputkesta mitata. Jos on selvillä ilman ja polttoaineen määrät…

Kun rakentelin omatekoisia ruiskun ohjaimiani, käytin hyvin pitkään pelkästään kapeakaista-antureita, joilla epäsuorin menetelmin laadin ohjaukser seoksille alueella, minne moinen anturi ei näe. Eli käväisin voima-alueella lambdaykkösen seoksilla, rekisteröin toteutuneet suutinajat ja lopuksi lisäsin aikoihin sen verran kuin halusin lopullisen seoksen olevan. Aika liki olivat oikein, kun myöhemmin laajakaistalla tarkastin.

 

Ajetaanko sitä laihalla jos on kuormaa? Tuollainen muuttuvilla venttiilin ajoituksilla oleva kaasuläpätön bensiinimoottori on edelleenkin aika poikkeuksellinen. Myönnettäköön, että kevyellä osakuormalla näyttää olevan mahdollista päästä typenoksideissa niin alas, että menee nykynormeihin.

 

Käyttäytyykö lambda samoin silloinkin kun tuli se hidas lambda-reagointi vikakoodi?

Toimiiko lambdojen lämmitys kuten pitää?

Iso osa high flow kateista on sellaisia, että ne jäähtyy tehokkaasti. Jos on kaukana koneesta voi käydä niin ettei katin vaatima lämpötila (minimi vaihtelee yleensä n. 200-300C alueella) ole enää alueella ja siksi ne ei toimi kunnolla.

Tuo slow lambda vika viittaisi tietty enemmän anturiin kuin kattiin.

 

Taitaa tuo BMW tiedoitteen "lambda arvo 0.7-4" tarkoittaa että laajakaista näyttää 0,7-4 voltin ulostulojännitettä, eli ei lambda arvoa.

 

Jos mulla ois tuollainen auto ja pakokaasumittari niin koittaisin tukkia pakoputkia perästä ja odotellut mitä lämpöjen nousu vaikuttaa tuloksiin.