Sport Fury -70

Mitäs valittamista tuossa on,tarkoitus ei lie saada mopar leimoin hyväksyttyjä paikkoja ..niitä saa tilaamalla hunajaiseen hintaan kaikenmoisia peltiosia ja varmasti sopivia kuin laadultaan sekä silmällä hyviä..vaan reiät umpeen ja tukipalat ym mallin mukaan kotiteollisuuslaatua(ei se bändi..).
Eihän noita kukaan edes näe ja päälle tulee mattoa, maalia,massaa tai mitä tököttiä laitatkin sekä kurat kaupanpäälle noihin pohjapuolelta näkyviin korjauksiin ...näyttelytason trailer queenit tietty eri juttu ja pohjaosankin oltava katseenkestävää 1 laatua,kurat ei kuulu kauppaan.
Mielenkiinnolla seuraan, hieno tyylikäs automalli joita ei ihan joka jäbällä.

 

Ei C-bodyihin löydy mitään aftermarket peltiosia. Omin pikkukätösin ne joutuu vääntää tai teetättää.

 

Joo, jos noita korjauspaloja saisi rahalla niin ostaisin varmastikkin. Tosin vaikka saisi, niin nekin on varmaan nykysin jotain 0,7-0,8 paperia :lol:. tarkoitus on tehdä niin ettei tarvitse saumoja piilotella sen enempää koriliimalla kuin alustamassallakaan, mutta sehän onkin katsojasta kiinni. Joskus muinoin tein mikki/tikkihommia työn puolestakin, ja kunhan saan pajaa edes jonkinnäköiseen malliin niin ostoslistalle menee kyllä muitakin metallinmuokkausvälineitä kuin moska, puukko, rautakanki ja timpurin vasara. Tosin osaavissa käsissä ja paremmilla hermoilla noillakin kaluilla tekisi täysin näyttelykuntoista jälkeä!.
Vähän näyttää siltä että vappuajoille ei tarvii tällä vehkeellä lähteä, mutta kyllä kova yritys on käydä ajamalla jätskillä ja katsastuksessa ennen kuin aloittaa etupäätä remontoimaan.

 

Ja tosiaan jos joku sattuu jostain löytämään takakaaret tälläiseen louskuun niin täällä yksi ostaja moisille!

 

Oonpa luullut että c korisiin tuo puutos olisi jo korjaantunut vuosien myötä jos kysyntää ja narinaa niin tarjontaakin rupeaa olemaan aika nopsaan mikäli rahanhajua ilmassa elikkäs kiinaan terveiset vaan ilmeisesti sitten kysyntä liian vähäistä ja joutuu jahtaamaan parempikuntoisia,NOSia tai karvakätösin kehittelemään itse.
Rajoittaa aika tavoin projektirintamalla edes alkaa jos pitää tehdä itse..tavallaan niinkuin silloin joskus olipa A,B,C tai E...tai vaikkahan Ö

 

Moparshopissa saksassa on ainakin peräkontin pohjia c-bodyyn..

 

Kyllä tätä seurataan. Koriliiman käyttöön on ihan syykin ilman että sillä peiteltäs saumoja. Tosi usein näkee kuvia että tehdään iso duuni vaihtamalla pellit ihan oikein ja sit pilataan se iso duuni vetämällä päälle joku pohjamaali ja pensselimassa.

 

Joo, kaikkiin limittäisii saumoihin se miun mielestä kuuluu ja myös tulee. Valitettavan paljon sitä vaan näkee että noiden romujen pohjasta löytyy ylimääsiå pellin saumoja joissa on vaan täpit hitsiä ja paksu nööli jotain budjettimallin koriliimaa päällä

 

Pohjalevyn teko on kohtuullisen helppo homma. Jopa minä täysin hitsaustaidottomana ja ilman mitään peltitöiden kokemusta pystyin tekemään Polaraan uuden peräkontin pohjalevyn. Vanhasta mitat ja tussilla merkinnät uuteen peltiin minne sikkaukset ja kuinka pitkät. Taisi olla 4 palaa jotka kaveri miggiliimasi sitten paikalleen. Runkopalkkien ulkopuolet ja palkkien väli kahdesta palasta.
Tuskin kannattaa Saksasta tilata.

 

Niin voihan sinne hitsata vaikka suorasta tavarasta koko lattian jos ei väliä minkä näköinen se on. Tulee vaan valmiista korjauspalasta ja tehtaan pisteistä vaihdettuna kuin uusi kun nyt semmoisiakin sattuu saamaan. Tosin jos auto on joku läpeensä hitsailtu vanha suomi taksi niin siihen tuskin kannattaa enään noin tehdä.

 

No, kaverilla on jenkkilästä hankittu C-bodyn kontinpohja ja voi sanoa, että suorasta pellistäkin saisi paremman...

 

Slapside 65-68 taitaa jotain osia löytyä.
Fuselage 69-73 koreihin oli joskus takakylkiä, mutta kuulema sokea apinakin kännissä hakkaa lekalla paremmat.
Formal 74-> ei taida löytyä senkään vertaa.

 

Tästä autosta ei onneks museovehettä olekkaan tulossa. Ennemmin tarkoituksena on ettei alapuolelta katsoessa huomaa että mikä kohta on paikattu ja ettei samoja paikkoja tarvitse hitsata uudestaan enää tämän auton maanpäällisen taivalluksen aikana.

 

Sori myöhäinen vastaus, mutta piti korjata että nämä ovat "zinc interleaf" korroosion estoon. Alkuperäiset, saatavilla myös uusia. En nähnyt tällaista vastausta ketjussa niin vastasin siltä varalta ettet jo löytänyt tietoa muualta.

Hyvä projektiketju ja hyvät kuvat. Kiitos tästä.

 

Tännöön kerkesin käydä hitsaamassa edellisen paikan kiinni ja alottamassa seuraavaa. Eipä mitää nähtävää, mutta koska kuvat on kivoja niin:

 

Kuvien muodossa tulevaa projektikertomusta mukava seurata

 

Sain viimesellään ilmoituksen siimetiltä että palkin pätkät olisi valmiina. Ei voi ihan keretä vappukruisinkiin tämä vehje:lol:
Onko kellekkään jäänyt takalehtien etummaisia puslia varastoon tai vinkkiä et mistä niitä löytyisi? Ei saa uspartsilta, marjakankaalta eikä koskiselta ainankaan…

 

Oisko Punkan jousitakomolla semmosia? On ne ainakin joskus tehneet näiden jousia metritavarasta valmiiksi asti.

 

Rockautosta?

https://www.rockauto.com/en/catalog...8,1232514,suspension,leaf+spring+bushing,7488

 

^noi on taka sakkeliin. Uretaani etusilmukan puslia olisi ainakin Firm Feelillä tarjolla, kahta eri kokoa eli pitää ottaa mitat alkuperäisistä.

https://firmfeel.com/collections/19...-front-eye-w-9-16-bolt?variant=44595634798910

Tod.näk esim Energy Suspension E-bodyn kitti on sama?:

https://www.energysuspensionparts.com/products/plymouth_barracuda_1970