sähköpiuhoista..

Kiitän (teen aaltoja) jo etukäteen, sillä tuun kyseleen ku pikkupoika, ja onhan se hyvä että tulee tiedot "hyvään" käyttöön!! (ja autoon!!)

 

Laita sitä 35mm2 kaapelia, niin sitä tulee varmasti toimiva ratkaisu!

nyrrkisääntö toimii vain n.20A asti!

PS. Millähän taulokolla 1,5mm2 johdosta saadaan 3,3kW 230V jännitteellä? Haluaa tiätää!

 

Varmaan nähtynä 15A x 230v=3450VA
16A sulakkeella vaaditaan se 2,5mm2
perustuu todennäköisesti tähän väittämään mutta en laittaisi kuin keskukseen sisälle.

 

sotketaan pakkaa hiukan.

Tämän joku voi oikaista jos tuo dementia on jo alkanut.
vaihtovirrallahan joskus aikonaan oli tämmöistä mitoitusta
sulakekoko kaapelineliöitä
10A = 1,5 mm
16A = 2,5 mm
20A = 4 mm
25A = 6mm
tulikohan sitten
35A =10mm
50A =16mm jne.
mutta tässä onkin jatkuvasta vaihtovirtakuormituksesta kyse, minkä kaapelin pitää kestää seuraavat "50 Vuotta".
Tuo jännitekkin oli silloin joskus 220 eikä 230 vuotta.
suuremissa 1000A kuormissa käytettiin CU tai Al laattakiskoo.

Alunperinhän tuossa on kysymys kuinka paljon ja kauanko annetaan kaapelin lämmetä virralla vai käytetäänkö johtoa leivänpaahtimena.
(jotkut käristi makkaransa)
Lopputulos voi olla niinkuin on aikaisemmin esitetty poikki palanut johto.

Samalla ajatuksella on tuon startin johdot mitoitettu tietynkokoisiksi.
Olisko nuo startit 5 kw tehoisia???
joten 12v n.417A on virran kulutus, ja pakkasella vielä enemmän.

Paksummalla johdolla pienempi ominaisvastus kuin kaposella.
joten siihen paksumpaan kaapeliin häviää vähemmän niitä voltteja.
Eli lämmitetään vähemmän sitä paksumpaa.
No jos puhutaan samanmittaisista kaapeleista.
Jännitehäviön joku voi laskea jos tietää kaapelin ominaisvastuksen,pituuden jne....

Joten jos tuplaat johtimiesi paksuudet niin lamput palavat kirkkaammin ja voivat kärähtää myös nopeammin. Johdoissa eristeet kestävät paremmin kun eristeaine johdossa ei lämpene. jne........
Muistaa vielä, että onko tarkoitus kuormittaa johtoa hetkelliseti vai jatkuvasti

 

starttihan on hetkellistä (+hehkutus.)

 

Tämä on siis se maksimi mitä tuon tavallisen 1,5mm2 mmj:n pitäisi kestää.. en tosin oo testannu..
Ja kylläpä tuo ihan järkeenkin käy kun 16A sulakkeen takana ei saa käyttää 1,5mm2. No missä sitä sitten saa käyttää? No tietenkin sen pienemmän 10A sulakkeen takana. Ja jos vaikka oletetaan että 1,5mm2 vaikka napsahtaa poikki siinä 14,? A virrassa (joka tulee siitä 3,3kW:sta) niin sehän kestää sen 10A sulakkeen takana mainiosti eiköstävaanjookosta?

P=U*I
230V*10A
P= 2300W

Mut se siitä ja sen kestävyydestä.
Ja joo. Jos noita starttikaapeleita vedellään niin kyllä se 35mm2 on aika jees. Itellä 50mm2 kupari ku sattu sopiva pätkä käteen.. kestää ainaki Maajohto mieluusti samaa luokkaa ku starttijohtokin.
Ku tuntu että tässä jotku luuli et oon starttijohtoja vetämässä hituvirtajohdoilla.

swedu: jotain tollasta taulukkoa itekki muistelen joskus tiiranneeni.
Ei liene tuo jännitteen nosto vaikuttanu niin paljoa noihin virtoihin et se tuosta ois muuttunu.

 

tuo jännitteen nosto 220V -> 230V.
Taitaa huomata oikeastaan vain lampun leimasta.
sen suurempaa seksuaalista merkitystä sillä ei taida olla.

Tuosta taulukosta voi pitää alkupäätä ohjenuorana kaapelin mitoituksessa.
Kuormasta laskee virran kulutuksen aikaisemmin neuvotulla tavalla.
Saadun virran perustella katsoo tuon sulakkeen koon.
sulakkeen perusteella valtsee kaapelin paksuuden.
tats it.

Mutta Huom!! startit ja akut ovat hiukan eri juttu, koska hetkelliset käytettävät virrat voivat olla vaikkapa 500 - 800 amppeeria.
Jos on käytetty 6 mm johtoa akkulle, niin voi talonpojan järjen kanssa ajatella että riittääkö tuo johto.

 

Pakko möläyttää. Saahan 1.5mm2 kaapelia käyttää 25A moottorilähdöis jos ei ole läpivientejä.

 

heheh

kerroin vain mielipiteeni, mistä on hyvä lähteä.
Hyvä jos löytyy muitakin mielipiteitä.

Se on jokaisen oma asia minkä siiman haluaa laittaa ja mihinkin.

 

Jepejep.

Mikäli moottori on mitoitettu oikein käytettävään kohteeseen se harvoin ottaa täysiä virtoja muuten kuin käynnistyessään jos silloinkaan.
Mutta en kyllä 25A moottorilähdölle silti lähtisi pistämään 1,5mm karvoja vaikka kuinka saisi laittaa. Mennään mun mielestä vähän turhaa riskirajoilla jos vaikka sattuu moottorikaapeli vaurioitumaan jostain syystä. Ei tarvitse iso tälli olla ni noilla virroilla tulee ongelmia. Tästä syystähän sitä saa käyttää vain jos ei ole läpivientejä.
Muut saa tehä mun puolesta mitä haluavat kunhan ei tarvi jälkeenpäin korjailla.

Just parasta tällainen mielipiteiden vaihto.

 

mää laitan kunnon vaijeria!! Kylä lähtee! 8)

 

akuille laittaisin 50 silikonkumi hitsaus kaabelia, on hienosäikeistä ja notkeaa ja kengät päihin hydprässillä ni ei lämpiä kaabelit pitemmässäkään veivauksessa.

 

Jep, hienosäikeinen kaapeli on paksunakin mukavaa käsitellä. Kyllä neliöitä saa olla autokäytössä kunhan nyt ei ala liioittelemaan. Kannattaa muistaa jännitehäviöt myös tietyissä paikoissa. AINA kun joku kuorma ottaa virtaa niin siihen tuleva johtohan on pieni vastus. Esim. ajovaloille itse vetäisin vähintään sen 1,5 neliöö, vaikka jopa 2,5. Ei sillä etteikö ohuempi kestäisi mutta verratkaapa kuinka H4 kirkastuu kun plussanavasta lampun palaessa tällää lampun kantaan toisen piuhan rinnalle !

Myös kaikki moottorit, puhaltimet, jäähdyttimen puhaltimet, ruiskun bensapumppu, niin 2,5 neliöö on aika hyvä piuha niille. Tai 4 neliöö jos vähänkin isompi moottori.

Akuilta startille tosiaan 50 neliöö on yleensä aika hyvä. 25 jo liian pieni, 70 kuorma-auton kokoa... Samoin yhdyskaapelit, 50 neliöö hyvä. Ja riittää.
Kyllä siinäkin eroa tulee startin pyörimiseen että onko -15 asteen pakkasella 16 vai 50 neliöö starttikaapelit ja huom. myös maadotuskaapeli akulta koneeseen (ja runkoon). Pikkuhilppeille minimi on se 1,5 neliöö, merkkivaloille vaikka 0,75 neliöö.

 

Re: Nyrkkisääntö

"Virta eli teho"?
Virta ja teho eivät tosiaankaan ole suoraan verrannollisia.

Allaolevassa esimerkissä ei ole mitään ristiriitaa, laskelma sinällään on oikein ja loppujohtopäätös pitää paikkansa.
Tosin 10A sulake kestää vain 2.3kVA:n kuorman jatkuvana ,eikä 3,3kVA:ta 230VAC jännitteellä mikäli kuorma vaan ei ole induktiivistä tai kapasitiivistä ja siten tehokerroin "cosini fii" poikkeaa yhdestä.

1.5mm2 johto ei käytännössä aiheuta merkittäviä häviöitä/ylikuormitu/kuumene jos johtimen kuormitus on max 10A.
2.5mm2 johtimella 16A.
Esimerkin lopussahan nimenomaan lasketaan tuo saman tehoin 12V jännitteellä ottama virta joka on 275A.

 

Mä en silti vertailisi noita 230 V johtimien paksuuksia. Tuossa jännitteessä 5 V pudotus ei vaikuta oikeastaan mitään, mutta sama paksuus, sama virta, sama pituus 12 V järjestelmässä tekee sen jo käyttökelvottomaksi.

Mä olen pitänyt ajatuksissani että pikkukoneet 16 mm^2, isommat 25 ja oikein isot 35. Jos kaapelivedot yli metrin-pari niin sitten hieman lisää paksuutta kompensoimaan jännitehäviöitä.

Startit tuntuvat ottavan henkilöautoissa kilowatin - kahden välille. Harvemmin yli 200 amppeerin tarvetta on. Kaapelien lämpenemisellä ei juurikaan muutaman sekunnin starttauksessa ole väliä - jännitehäviöillä on.

 

Arkistossa, kohdassa sähköt on johdinten mitoitus taulukot johdon pituuden ja virran perusteella, taulukon arvot on laskettu max jännitehäviöllä 0,1 V, miläli siedät 0,2 V häviöt kasvata pituutta tai virtaa kaksinkertaiseksi (helppoa päässälaskua). Pysähdyksissä oleva startti ottaa käytännössä kaiken virran minkä akku pystyy antamaan, nopeuden kasvaessa virta pienenee.

 

Olisiko laittaa suoraa linkkiä, mistä tämä hieno taulukko löytyy?

 

http://koti.mbnet.fi/~skote/sahko/Johtomitoitus.htm

 

Ompa komee taulukko.

kyllä selviää tyhmemmällekin että, millä paksuudella, mikä matka ja kuinka paljon virtaa (Max sulake).

Tosi hyvä juttu..

 

Ei tosta paksummasta johdosta ole kyllä haittaakaan, jos ne vain mahtuvat kulkemaan. Autossahan jännite ei ole suuri, mutta virrat voivat kasvaa yllättävän suuriksi.