pyllyä ylös

kertoisko joku mikä on helpoin/ei halvin tapa nostaa 69 fury3 perää vähän ylöspäin, vähän osa tietoa ja mistä saa kunnon emmeet ettei tartte rikkoo kuutiotuumia jollain biltema osilla.[/b][/i]

 

voiskos noi jouset olla vähäsen jäykemmät? lisälehtee jousiin ehdotan

 

Ilmaiskarit vois olla halpa ratkaisu?

 

minähän en mistää mitää tiiä, mut mielummin matala ku korkee, laske siis keulaa tietenkin jos toi perse matelee jo kentässä nii olis ainakin hyvä tarkistaa et löytyykö korinpohjasta kumiset iskunvaimentimet....

No joo eipäs fabuloida enempää. Jos kerranei oo nii tarkoitus tehdä halvalla nii mukavimman ajettavan taidat saada kun teetät jousitakomossa jousipakat uusiksi ja ruuvaat säädettävät iskarit alle

 

Aikojen saatossa lehtijousien lehtien väliin kertyy ruostemoskaa ja lehtien päiden liukuosatkin on kulunut ja hävinnyt. Nämä vaikuttaa lehtien päiden kiinni ottamiseen (kuorman kantamiseen) yläpuolella olevaan lehteen niitä kuormitettaessa. Eli hanuri putoaa kun lehdet eivät kannakaan vuorollaan kuormaansa. Tähän tietysti auttaa kun putsaa lehtien välit ja käyttää uusia liukukappaleita lehtin päissä.

 

Ilmaiskarit on kyllä vähän kyseenalainen juttu. Niillähän ei sinänsä oo tarkotus nostaa perää vaan tilapäisen kuormituksen tasaamiseen tarkoitettu asia. Paras olis asentaa vaikka yks lisälehti jousipakkaan. Koko jousien (kaikki irtolehdet) takomisesta on tuttavapirissä suht huonoja kokemuksia. Toinen vaihtoehto on , että vie koko auton jousitakomoon ja sanoo, kuin paljon haluaa ylöspäin.

 

Laske keulaa, vääntösauvoja vaan isolla avaimella (muista kumpaakin saman verran)..

 

vanha kikka...saxitunkki perän ja korin väliin...pling pling

 

Mulla ainakin toimii ilmaiskareitten kans hyvin, auto on Vyry kolmonen kans.Matkustajiakin on harvase viikonloppu 10-30 hlö ja hyvin kestää.

Siinä etujousien löysäämisessä on se paska puoli, että ne on sit tosissaa löysät sen jälkee sekä ohjauskulmat ja ajettavuus kärsii

 

Ilmaiskarit mullakin on '76 gran furys, saa vähän ryhdikkäämmän asennon pulkkaan ja ei putket kolise katukiviin niin herkästi jos takapenkki on täynä läskiä.

 

Eikö "ne" joskus jatkanut lehtijousen takakiinnikkeitä perän nostamiseksi

 

Mä installoin Superiorin (CA, USA) madeoimat extra-heavy-duty helper springsit full size Mopariin eli stuffimmat 33" full-length spesiaalimuotoiset lehdet jousipakkojen alle, 2000-lbs kapasiteetti.. Ne liftasi perää jonkun verran ylös up, restauroi lehtijouset originaaliformiin, ajo on smoothimpaa, kurvit menee flät etc..
_______________
On niin hikikin..

 

Lehtijousipakat purkuun ja mahdollisesti katkenneet lehdet pois, sekä uutta (tai käytettyä) tilalle. Pientä taontaa lehtiin ja taas on Fury (I-III) ryhdissään. Vaihtoehto 2. Teetä uudet pakat mallin mukaan jousitakomolla. Laittavat samalla vähän kaarta lisää, niin perä nousee ja onpahan sitten uudet jouset, jotka kestää taas seuraavat kolmekymmentä vuotta.

 

Nylonia, teflonia ym? Mistä saa "metritavarana"?

 

Kulutuslevy olisi ollut oikea valinta, mutta sitä ei 5 vuotta sitten saanut kuin vihreänä eikä riittävän ohuena. Jotain mustaa ohutta levyä tuli ostettua, en enään muista mitä. Piti kiinnittää niittaamalla (liimat ei tahdo pysyä "rasvaisissa" muovipinnoissa). Alunperinhän liukukappaleissa on itsessään kiinnitysnastat.
Muovi löyty ihan paikallisesta teollisuustarvikeliikkeestä. Heillä taisi olla Etolan edustus? Vink on myös tunnettu muovitoimittaja.

Muovimyyjä varmaan osaa suositella sopivaa muovilaatua.

http://www.etola.fi/teknkumu.php

Vinkin sivuilta löytyy enemmän muovien ominaisuuksista
http://www.vink.fi/Default.aspx?ID=1549

 

onko kukaan kokeillut tällästä? http://www.firmfeel.com/swaybars_c.htm

 

Mitenkäs kallistuksenvaimennin liittyy pyllyn nostamiseen?

 

onpas se tuokin jäykistävä tekiä nimenomaan... Mullakun sitä ei tommosta hienoutta kolomesatasessa ookkaan Tosin tällä ajotyylillä ei tekis ainakaan haittaa. Jos tuon säätää riittävän jäykäksi niin kyllähän tuollakin on selkeesti "pyllyä nostava" vaikutus!

 

katonko mää tuota kuvaa väärin vai onko tuo tanko kiinni tuolla auton pohjassa ikäänkuin vääntövarsi jousitus meiningillä?

 

Ei oo, kyllä kallistuksenvakain on vain kallistuksenvakain.