mitä nesteitä käytätte?

Tuli tuossa mieleen että mitä öljyjä käytätte omien "kasien" normikäytössä, mitkä tuntuu pysyvän parhaitten koneessa/kestävän parhaiten?
oletteko huomanneet omissa kärryissä käyttäytymis eroja 95 tai 98 ajettaessa?

 

Perus rally formulat koneessa. Ei oo ikinä tarttenut lisätä ja hyvin pelittää. Shellin 98:lla näyttäs menevän vähän pienemmällä sopalla Muutakaan selitystä kulutuseroille en oo keksinyt edellisen 2000 kilsan testirupeaman jälkeen.

Jos mosa on siis perinteinen nuhainen letukan 305 Tbi.

 

Nesteen(köhänsenytoli) 1-aste 3-kymppiset 303 Rocketissa. Pinta ei ole juuri laskenut 2000 km aikana ja paineet on hyvät kylmänä sekä kuumana. En ole huomannut mainittavaa eroa penziinilaatujen välillä.

 

Täyssynteettinen 5w-40w sieltä mistä satun ostamaan käyttökasissa..

95 tottakai, kun tuota konetta ei ole ainakaan puristusten perusteella suunniteltu hyötymään paremmasta.. Siis kyseessä ympärivuotinen ajoauto.

 

98E ja pennzoilin 20w-50 kisamineraali.
Pysyy sisällä ja on hyvät paineet. 70 luvun motti.

 

Moottorissa Mobil 5W-50 Rally Formula,laatikossa Gulf Dexron III,perässä Gulf LS,ohjaustehostimessa Pennzoil PSF ja syylärissä Aspon ethyleneglykolia.

Tankissa yleensä aina JET 98E,joskus sitten jotakin muuta 98E:a.

Nesteen 98-sotkua en ole vielä tankannut ja Shell 99+ on myös kokeilematta...

Käyttöautossa suunilleen samat sotkut,paitsi tankissa JET 95E.

 

Moottorissa Kendall GT-1 High performance 20W-50 http://www.kendall.fi/pdf/GT-1_High_Performance.pdf

Laatikossa Gulf type F, tankissa 98

 

5w40 koneessa, dextron III askissa, dr pepper ratissa. Paitti jos kone syö öljyä tai vuotaa, sit mä ostan jotain halpis-10w30-kuraa niin kauan et vuoto on paikattu.

 

Mitäs öljyä sinne koneeseen nykyään kannattaa työntää, ku toi mineraaliöljyjen saatavuus on tippunu aika olemattomalle tasolle. Kone kun tuntu juovan ton puolsynteettisen 10w-40 mobilin. Kone on vakio 305.

 

Mä käytin jeepissä menetykselliseti kendallin öljyjä. Sitä kannattanee kokeilla.

 

Yhdyn edelliseen...ainaskii ne pysyy sisällä (Olikohan 10W40 Eurosyn...joku puolsynteettinen kuiteskii...)

 

vanhassa kesämoottorissa valvoline 20w-50 racing. löytyy minimanista
tankkiin lyijynkorviketta ja 99+ kiisua, molemmat shelliltä.

vähän uudempi nauttii rally formulan liukkaudesta mutta on saanut tyytyä 95 oktaaniseen.

ja rakvaattori nielee tietysti naftaa ja olikohan se delvac sitten voiteena.

vaihteistot pyörii mobililla samoin perät.

jarruneste on dot merkittyä ja gummit kans...ne joissa ei lue RFSU.

 

Täyssynteettinen 10w-40 moparin pikkulohkoon ja 95 tankkiin. Oma mylly käynnistetään mustalla kahvilla (lisäannoksia päivän mittaan tarpeen mukaan), tankataan maidolla ja silloin tällöin piristetään huurteisella oluella.

 

Jännäjuttuu..Viilatussa vinkkelissä kadulla oon käyttäny Valvoline VR1=5w50 synteetttistä.
Veneen myllyssä(4.3l V6)kokeilin 20w-50 ylämäki öljyy..ja sehän söi sitä(1l/5h)vaihdoin takas Valvoline 5w50syn poweriin eikä tarvinnu lisäillä.

 

Valvoline 20w-50 racing.abc:n 95e/98e sekotusta.

 

Oon kanssa näitä ihmetellyt,saman valimistajan ohuemmat litkut pysyy välillä paremmin sisällä
Nyt Penzoil 20w-50 racing,joka pitäisi vaihtaa johonkin toiseen synteettiseen...Tätä kun tuntuu kuluvan.

 

Mielenkiintoista miten monella viestiketjuun osallistuneilla on koneet niin loppu, että joutuvat käyttämään öljyä, jossa ylempi viskolukema 40, tai 50. Eri asia sitten jos moottori olisi rakennettu suuremmilla välyksillä pelkästään kisakäyttöön.
Ehjässä katumoottorissahan moinen aiheuttaa vain ennenaikaista kulumista ja lämpenemistä.

 

Tiisseliä tankissa, Shellin/Tebbarin 10w-30 mineraaliöljyä koneessa, Gulf PSF:ää tehostajassa ja Eurol (tai joku) ATF kakkosta lootassa. Ja hyvin toimii.

 

se kone mihin ite laitan 20w-50 valvolinea on kieltämättä hiukan tunattu ja vanhaan malliin...

 

Kiva havaita kaverinkin tutkivan noita merkintöjä