8 1/4" perän pyöränlaakerit

löytyykös kasivartin perään mitä erilaisia pyöränlaakeri sovelluksia? vai meneekö vetarit vaihtoon aina kun laakeripinta vähän syöpynyt akselista?

 

Eikös se ole krymppirenkaalla? Rengas pitää laakerin. Sellaisen voi tehdä missä tahansa koneistamossa, ja asennetaan kuumana. Jos se akseli on laakerin kohdalta ohentunut (en vaan tiedä miten se on edes käytännössä mahd. niin täyttöhitsata ja sorvata aina voi

 

Kasivartti on tällänen semi-floater reppu jossa vetoakseli toimii laakerin sisäkoolina ja kuluu laakerin rullien kohdalta. Täyttöhitsauksen jälkeen se pinta pitäis karkaista jollain? jotta kestäis. Uudet vetarit parempi ratkaisu.

 

onko kukaan soveltanut mitään muuta laakeria vanhan tilalle esim. sorvaamalla vetaria uhuemmaks tai muuta vastaavaa?

 

Ainakin foordin 8.8 perään saa sellasia "offset" laakereita, joilla se laakerin kosketuspinta siirtyy ulommaksi. Eikös ne samat käy tohon? Vai kävikö ne johonki gm perään...

 

Voi tohon kasivarttiseenkin saada, löytyy varaosakataloogeista jos löytyy. Ongelmana vaan on, että harvoin saadaan siirrettyä rullia niin paljon ulospäin että ne joka tilanteessa olisi kokonaan "koskemattomalla" vetarin osalla, varsinkin kun vetarit elää sivusuunnassa löysän c-clip kiinnityksen takia.

 

Onko kellään vakiolaakerin mittoja tiedossa? Kun en nyt itse niitä pääse näib viikolla mittaamaan. Jos sitä yrittäis selvittää voisko jotain muuta laakeria soveltaa pienillä muutoksilla... Ettei tartteis vetareita sen takia uusia, kun muuten vielä toimivat. uskoisin että muillakin samanlaisia ongelmia...

 

Koska noi on C-clippi akselit, niin en tosiaan lähtis mitään kauheen radikaaleja muutoksia, kuten sorvailuja tekemään. Jos se vetari pettää, ni pyörä lähtee.

 

itse ostin us-partsista mopen kasivarttiin offset laakerit pari kesää sitte

 

Paljonko muuttu laakerointi kohta alkuperäiseen nähden?