Dodge Ram 4x4 Cummins. FAQ sivulla 1.

Oman Ramini ostin aikoinaan täältä ja tekevät huoltojakin, liekö sitten riittävän lähellä kyselemääsi aluetta..? Tosi reiluja ja mukavia heeboja, kerro terveisiä jos poikkeat...

 

Re: vaihteisto

Saahan sen mitattuakin, mut en muista arvoja. Oisko ollu jossain 30 korvilla.
Voi vaihtaa ilman öljyjen laskua. Ei sieltä paljon tule kun putkessa ei ole painetta.

 

Nyt olis kartturin puolen lokari vaihdettu. Ei siihen hommaan mennytkään kuin koko päivä. Pulttien lisäksi lokari oli sisälokarissa kiinni öpaut 30 pistehitsillä. Siinä sitten porakone ja rälläkkä lauloi, mutta nyt on pakkelin tilalla peltiä.

Toi mun auto on vissiin joskus ajettu jotain tolppaa päin, ilmeisesti sen takia ei kaikki pultinreiät osuneet ihan täysin kohdalleen. Mutta voimalla ja väkivallalla siitäkin selvittiin.

 

Re: vaihteisto

Mielestäni anturi on venttiilipöydässä kiinni? Eli pitää ottaa öljypohja lootasta pois. Ohjearvona on huoneenlämmössä(+20 C) Vastus n.1000 ohmia.

 

Re: vaihteisto

näissä vanhemmissa se herkku on käsittääkseni tossa vaihteiston rauta putken kyljessä..

vielä kun löytäs jostain.. ei rock autolla ollut noin ykt äkkiä katottuna, täytynee soitella maanantaina us-partsit ym läpi..

 

Joo, se lämpöanturi on siinä toisessa putkessa. Tai ainakin kun siitä jättää liittimen auki, niin Trans Temp -valo syttyy. Ja mulla kun se putki oli kourassa, niin kokeilin josko sen anturin sais siitä irtikin, mutta oli ihan oikeesti kiinni. Eli kannattanee varautua siihen että homma ei suju ihan niin kuin elokuvissa

 

suuttimet

Osaisiko joku kertoa mitkä suutin kärjet kannattais laitatuttaa ja missä?

 

Re: vaihteisto

s-joen käyttöautolta löyty 51€ toivottavasti ois vielä oikean lainen...

mittailin ohmi mittarilla ja en saanut minkään laista lukemaa eli luultavasti kakkana

 

Rämillä Power miittiin Västeråsiin ja takas - ei ongelmia 8) Näkyipä siellä muutama muukin Rämistin mm. suomalainen megacabbi..

 

Tuossa innostuin itsekkin kokeilemaan tuota suutin modifikaatiota. Autossa oli jo aikaisemmin 4000rpm governoori setti kiinni ja kierroksia se otti helposti ainakin 3500, (kun ei uskaltanut kenkiä enempää). Projektin aluksi yksi suutinhan oli tietenkin sittaantunut kiinni kunnolla, joten irrotellessa meni tovi. Suuttimet kiikutin pajalle ja kärjiksi tilattiin marine version vastaavat 0433171484, avautumispaineiksi tuli 280bar ja tiivisteprikoiksi ohuemmat. Samaan aikaan vaihtelin autoon jäykemmät pakoventtiilien jouset kierrosalueen noston toivossa. Auton kun sai nippuun savua ja kulkua oli pienillä kierroksilla, pientä nykimistä havaittavissa tasakaasulla ja alkoi röpöttämään jo alle 3000:ssa eli ajoitus ilmeisesti myöhäsellä. Kääntelin itse pumppua 2-3 astetta aikaisemmalle ja tuloksena maksimi kierrokset 3200. Nyt auto on kyseisellä suutinpajalla jatkoselvityksissä. Onko muilla vastaavia kokemuksia, tietoa/aavistuksia missä mentiin mettään.

 

epäilen että kakku loppuu.eli onko deliveri valvet laitettu?mulla ei oo viel noita valve juttuja ja maksimi kierrokset n.2700 jolla myös mitättu maksimi tehot(alkoi mennä laihalle,pakolämmöt nousi melkeen 800 asteeseen)voi myös olla siirto pumppu alkaa olla ehtoo puolella.diesel ammattilaisen kanssa katteltiin tota mun kiesii ja tultiin siihen tulokseen että kun otetaan kierroksia koneesta lisää niin nafta linjat,valvet ja siirtopumppu uusiksi joilla turvataan riittävä naftan määrä

 

itellä on sama että tasakaasulla nytkyttää ja kun pitäs päästöt ottaa eli p-päällä jerkkua niin taivas on valkosta savua täynnä ja röpöttää niin perkuleesti!kierroksia n2500rpm,mutta veto päällä homma on sit taas eri,homma toimii jokseenkin ok mustaa tulee ja viheltää!!

 

Nyt on laatikko alhaalla ja irroitettu jakolaatikosta, ei riittäny voimat enempään tänään. On kyllä tosi hieno pakkaus. En suosittele kenellekkään tuota vaihtoa jos inspiraatiota ei löydy.

Meinasi pää irrota kun humahti lattiaan se jakolaatikon kannatinpalkki. Tiesin että on jäkityksessä mutta en uskonut sen ihan noin paljoa olevan, ampu ittensä melkeen lattiasta läpi.

Tähän asti kuitenkin kaikki hyvin, mitään en ole vielä rikkonut..

 

Ajattelin tossa turbon vaihdon yhteydessä blokata ton KDP jutskan.
Kuinka olette tehneet kyseisen jutun, oletteko repineet kaikki jäähdyttäjät sun muut kennot pois tieltä,vai taiteilleet siinä syylärin ja koneen välissä?

 

Koska mm. tämä topicci asiantuntevine jäsenineen osaltaan vaikutti merkinvalintaan vetoautoa hankkiessa, postaan pari kuvaa omasta ja kaverin Ramista, molemmat '03.

Ei mitään pullistelua, vaan "hyvä meininki" pohjalta.

Oma sininen on vasta tullut ja vielä varustelun osalta vähän kesken, toinen lavakaari, Big Texas puskuri ja hillitysti valoja lisää heti kunhan saan lelut kotiin. Puskuri tulee rahtien säästämiseksi toisen Ramin lavalla USA:sta.
Paikoillaan on näkyvät hilut, lisäksi Banksin Monster putkisto ja Diablosportin Predator ohjemointi yms.
Norski kaverilla on punakone ollut uudesta asti ja autossa näkyvien lisäksi sama putkisto, mutta ohjelmisto on Banksin Six Gun. DTT laatikko. Vanteet 24". Tässä pelissä ei nopeuden rajoitinta (paitsi tehtaan).

Kuva myös kärrystä jota sinisellä vedetään, on tehty Suomessa Eurowagonilla, mutta vaikutteita haettiin "emämaasta".
Kopan mitat sisältä L 2,45. K 2,10 ja P 8,50. Teippaukset puuttuu viä.
Tulee liikkumaan lähinnä Pohjois Suomessa, Norjassa ja Ruotsissa.
Yhdistelmällä on mittaa vähän päälle 16m.

 

Siitä välistä vaan.. en ottanu edes sitä suojaa irti.. videomaisin on ottaa se potkuri irti...

 

Joopa joo ei paha homma alkuunsakkan, kun ottaa ja tekee eikä ihmettele


Ton verta oli jo tappi pihalla! En tiä onko paljon vai vähän ,mutta kohta on yksi murhe vähemmän mietittävänä


Tosta puuttuu jotain?Mutta ei pitkään

ps.Kiitos Rötkö just noin se meni!

Ompahan komeet laitteet tenonilla !!!!

 

Nyt pojat paha ja ehkä hieman mieltä latistava ajatus. Onko kenelläkään tietoa mitkä tulevat olemaan asetelmat vuodenvaihteen jälkeen kun autojen käyttömaksua ruukataan? Esityshän on, että isokoneisia rokotetaan... Onko kenelläkään mitään hajua?

Kiitos!

 

Eikait se kuorma-autoja erityisesti koske? Jos koskee, niin meillähän on mopomoottorit siinä luokassa.

 

Kellään tallessa laturin laakereiden numeroita? Ajoittain kuulunut pirullinen kirkuva ääni niiltä kulmilta, ja oletan että laturista se ääni kuuluu. Muistin niistä olleen juttua aikaisemmin, mutta numeroita ei löytynyt.