mopar jarrupääsylinteri

miten pystyy tunnistamaan onko pääsylinteri tarkoitettu rummuille vai leyjarruille? mistä kohti pitäisi löytyä valunumero?

 

eiks sylinterissä jos on rumpujarruille,ole yhtä suuret säiliöt etu ja taka jarruille

 

en oikein pysty vertailemaan kun ei ole kuin 1 sylinteri ja sekin on autossa kiinni

 

Siis levyjarru pääsylinterissä on etupiirille paljon suurempi nestesäiliö, ja rumpujarrumallissa säiliöt on samankokoset.

 

no sitten mulla on rumpujarrullisessa levyllisen pääsylinteri.. eipähän tartte sitä vaihtaa kun vaihdan levyt eteen

 

onko tuosta valunumeron paikasta tietoa?

 

Hop hop, eipäs mennä asioiden edelle!!!!
Itse tutustuin tähän dilemmaan männä kesänä. Tilailin uuden tehostamattoman pääsylinterin mallia Raybestos moppeen, levy/rumpujarruille. kaks uutta yksilö kokeilleena, ja molempien takapiirit toimimattomana (liekö sitten meksikon poika porannut takapiirin reiät vituralleen kun ei saanu ilmattua sitte nii millään)---

tästä suivaantuneena laitoin orkkisuuden rumpu-rumpumallisen ja edessä wilwoodit, pysähtyy kyllä ihan moitteetta eikä tartte sikana edes polkea. sen verran eroa oli raybestokseen,että siinä koko sylinterin halkaisija oli melkolailla tuhdimpi kuin ton nykyisen, eli pienemmän poljinvoiman tarvii hän. mutta että ihan mainiosti toimii rumpu-rumpu pääsylinteri levyetustenkin kanssa. MOT

 

Ainakin omassani on tehostamattomien rumpujarrujen säiliössä etupiirin puoli paljon isompi kuin takapiirin.

Tähän mennessä olen huomannut eroksi, että rumpujarrujen säiliön kansi on valurautaa ja kiinni mutterilla keskeltä. Levyjarrujen säiliö on korkeampi ja peltinen kansi on kiinni metallisella pannalla. En nyt tiedä onko tämä yleispätevä ohje, mutta ainakin näitä kahdenlaisia pääsylintereitä olen nähnyt kauppailtavan.

Kyselisin asiaa sivuten jos joku tietäisi.
Jarrujen ilmaaminen on aika tuhraamista. Onko ainot tapa ilmata jarrut tosiaan se, että kaadetaan pääsylinteriin loraus nestettä, kansi päälle, 3 polkaisua ja taas lisäämään nestettä. Kun kokeilin painaa jarrua pääsylinterin kannen ollessa irti, lentää jarrunestettä kaaressa ympäriinsä. Sitten jos kannen halua päälle kaikkine kumitötsineen, niin säiliöön mahtuu niin avuttoman vähän nestettä, että se ilmatessa tyhjenee 3-5 polkaisulla? Jos nestettä on liikaa niin sehän valuu luonnollisesti ulos kannen raosta.

Ainakin yksin ilmatessa aikamoista juoksemista!

 

Yksi keino on että ostat jostain autotarvike liikkeestä semmosen ilmaus työkalun,eli pullo missä on letku ja takaiskuventtiili.vähän jarrunestettä pulloon ja letku kiinni ilmaus ruuviin. ei tarvii juosta kokoajan kiristään ilmaruuvia.pääsylinterin kanssa toimit siten että laitat kupin täyteen litkua ja pelkän kannen päälle.Jätät kumin kokonaan pois sieltä,eikä poljinta tarvii runnoa vaan hitaasti pohjaan ja taas ylös riittää.

 

Olethan asennettaessa painanut sen kumin "tötsät" kasaan "littanaksi"? Säiliö/t täytetään melkein piripintaan ja tiivisteen tötsät tasoon painettuna laitetaan tiiviste paikalleen. Käytössä "tötsät" pullahtaa tasosta täyttämään säiliön tilan niin, ettei neste pääse hölskymään.

 

Tällainen pullo minulla on. Voi sitä juoksemisen määrää ilman pulloa...

Kiitos vinkistä! Kokeillaan näin.

Ei poljinta varsinaisesti runnottu. Tai runnottiin aluksi, kunnes ilmauspullo lensi kaaressa autotallin seinään...

En ole. Kiitos tästäkin tiedosta!

 

http://www.motonet.fi/?id=23&Tuote=75-1000

Tommonen paineilmakäyttönen on mulla käytössä ja oon ollu siihen tyytyväinen.
Ei oo enää ollu nesteet lattialla eikä ilmaa jarruissa,eikä tartte aina pyytää ketään ilmaustalkoisiin.