10 bolt 8.2" 2.73 vaihto 3.36 vai 3.55?käyttökokemuksia

Chevelleen tarttis saada uus välitys tuon aavikkoperän tilalle,kumpi 3.36 vai 3.55 kannattais valita.Tekniikka on 350 th350 ja 10 bolt.Renkaat takana 245/60/15"(n.66cm korkeat).Ajot ovat sekalaisia (kaupunki/maantie/ehkä joskus 400m ) ,jos jollakin ylimääräisenä noita välityksiä niin nekin kelpaavat(vain hyväkuntoiset tai uudet).

 

Omassani on 3.08, takarenkaat hiukan matalemmat, tod mukava sekalaisessa ajossa. 100km/h kiertää n.2400rpm. 3.7 välitys EI ollut hyvä, tulee kuitenkin ajettua muuallakin, kuin taajamassa.

Taitaa olla 245 jämpti, mikä et vanteissasi on?

 

olis 3.7 uusi 0468101524

 

Kiitos tarjouksesta,mutta tuo 3.55 on ehdoton maksimi ylöspäin.65 letukassani on 3.73 välitys ja siihen jouduin vaihtaan th700 lootan 350 tilalle käyttömukavuuden takia.245 mahtui helposti 275 tilalle vanne on 8.5 leveä ja backspasing n.100mm.

 

Ota Harvin perä jonka "siedät" Mulla on 3.73 välitys ja 265/50 -15 renkaat

3000rpm ja nopeusnäytön mukaan 99 km/h... (lootana th 350)

Eli noista vaihtoehdoitsta toi 3.36

 

Mulla oli kaminossa 3.36:1 ja aina tuntu maantiellä että sais olla harvempikin. Ja vartilla kaipas aina tiuhempaa välitystä. (eli liian vähän vaihteita!) Melkoinen kompromissi toi peräruuvi on, mutta mikäs se chevellen nykyinen aavikkovälitys on? Siitähän sä voit sitte räknäillä kuinka paljon rundit nousis noilla uusillä välityksillä esim 100km/h vauhdissa.

 

Mul on impalassa 3.31 ja alla ollut ainakin 225/70-15, 255/60-15 ja 275/60-15, kaikilla ollut oikein hyvä yleisvälitys eli pelaa maantiellä ja kiihtyykin kohtuudella. En laittais tiheämpää autoon jolla ajetaan enempi maantieajoa, yli 100:ssa alkaa kone jo kurnuttaa kohtuu kovaa.

 

Jos on loikkariloota niin yli 4 ruuvi "muuttuu" alle 3 ruuviksi. Esim. 700 ja 200R toosissa kiekat putoo 33% loikkari päällä suorasta. Ihan peruslahnakin rupee jopa hieman kiihtymään kun ruuvi muuttuu pykälänverran tiheämmäksi.

 

Nii muuttuuki ja siks mulla muuttu th350 automaatti > T56manuaaliks.
Mut vaikka tos on vielä pitempi loikkari toi kutonen (0,62) verrattuna th700 neloseen (0,7), niin silti vaihdoin 4.11 perävällärin harvemmaks, eli 3,54. Nyt rupee olee maantievällärit kohallaan.. (3,54 x 0,62 = 2,195!!) Suht matalalla renkaalla 2000rpm = 108km/h. Ja silti tuntuis vielä jaksavan lähteä jotenki.

 

Mulla oli Camarossa 2,73:n jonka vaihdatutin 3,23:en,ihan passeli valinta tollaseen kesäseen käyttöpeliin.Ja takanakit on 245/60x15.
Tietysti loikkari laatikko ja n.3,73 välitys olis nannaa.

 

Mulla on Chevelle farkussa ilmeisesti 3.36, lootana th700. Pitää pientä ulinaa siinä 80 kmh vauhdissa joten on jo varaperä (sedanin, ilmeisesti 3.08 ) tallissa odottamassa. Ja sitten vielä 2.73 välitys jos innostuisi oikein piitkänmaatkan kruiseria tekemään. Tällaisen farkunhan nyt ei tarvitse irrota viivalta kuin nakki haulikosta mutta menisikökö TH700 + 2.73 jo överiksi? Pata on bensapihi 307 ja takanakit maltilliset 225/60/14...mahdollisesti tulevaisuudessa 225/60/16.

Voihan sitä aina hoitaa ohitustilanteet kakkosella

 

oli si vielä 3.08 ja 2.56 välitteiset perät

 

Pitkällisien jahkailujen jälkeen tilattu 3.55 välitys,ajellaan muilla pirsseillä sitten mukavammilla matkakierroksilla .

 

Mulla on elmerissä tehtaan jäljiltä 2.56 ja TH200-4R, renkaina kesällä jotkut 215/75-15. On muuten aikamoiset aavikkovälitykset, kakkosta tarvitaan ohituksissa, kolmonen tulee joskus reilusti toisella sadalla ja kiihtyminen loppuu sitten aika pitkälti siihen 305:n rajallisen tehon vuoksi. Ykkösellä ja kakkosella pääsee hyvin liikenteen mukana, eikä vielä liikaa soppaa, joten kai se hyvä kumminkin on.

 

Jees mulla oli myös edellisessä Skylarkissa 360 + th350 + 2.56, kone kiersi aika hyvin ja otti kakkosella about 160 kmh...ohituksissa toimi aika hyvinkin, paras tehoalue jotenkin sopi kakkosella tuonne 80 - 150 kmh alueelle mutta paikaltaan lähti kuin lehmä ojanpohjalta.

 

Toihan on melkein kun mulla nelivaihteisella Toploaderilla. Tähän asti tiennyt, ettei multa puutu viidettä vaihdetta, mutta nyt taitaa ollakin, että puuttuu ykkösen lisäksi myös kakkonen.

 

72 caminossa 3.36. vähän on vartille pitkä, mutta muuten mukava yleispätevä välitys, lootana siis th350.
vanha perä oli 2.41 ja melkoinen ero oli kun vaihdoin 8)
3.36 + 255/60r15 + 1:1 lodju+100kmh = 2675rpm
ja 5500rpm = 205.6km/h

 

Tota välitystä jos vaihtaa 2.73:sta 3.jotain niin joutuuhan siihen vaihtamaan muutakin. Esim. tasauspyörästön kopan, siis sen mihin tulee iso lautaspyörä kiinni. Itellä on meinaa rojekti kesken, mutta välitykset toisin päin.

 

hä eikai ny sentää?

 

otahan selvää voiko 2.alkavan välityksen vaihtaa 3.alkavaan, se ei aina onnistu. itse suunittelin välityksen vaihtoo mut vaihtoehdot oli vähissä. nyt on välitys edelleen 3.23, mut th350 vaihtu th200r4. 2200rpm ja vauhtia 120km/h nelosella,kolmosella 2200/80...