1988 Chevrolet c1500 305 tbi

Tuli tommonen chevy taloon ja pitkään meinataan pitää,tarvetta kun aina on.


Huolto osaa tilattu laatikko kaupalla
Ekaks koittaa saada nykivä kaynti pienellä kaasulla pois,jos onnistuu kun on sen laatikollisen osia vaihtanut
Ylimääräsiä johtoja jo perannut ja jatkaa pitää,vähän siistimällä johdotuksia mitä jää.
Osaako kukaan sanoo mikä toi valkonen johto puolasta lähtee? Eka tohon liittimeen josta keltasena ja muuttuen mustaks joka katkastu,eli ei nyt mene minnekkään.


Tähänkin on jo alkuperänen hommattuna,pit korjata toikin sekasotku.Kuinka joku viittiikin tollain tehdä,kun alkuperänen simppeli vaihtaa ja töpseli kiinni


Joskus pitää vähän pudottaa alaspäin koko autoo, 4x4 pidetään korkeina
Mitäs kannattais taka rungolle tehdä?
Mätää ei ole,mutta ruostetta kyllä on.Paras tietysti hiekkapuhalluttaa ja sit maalata,mutta jos ei niin isoon vielä alkais kun auto pitäis liikenteessäkin pitää.
Tulihan tekstiä ja lisää kyl tulee,toi ruisku tekniikka kun outoo on

 

Valkonen lyhyt johto puolalta jossa liitin päässä on kierroslukumittarin lähtö.

 

Kiitos niin vähän aattelinkin,pitääkin lähteä mittari kaupoille niin saa piuhan käyttöön

 

EGR:n toimilaitteen jumiminen on yks aika yleinen syy käyntihäröihin.

 

Jep,vaihdan tonkin kunhan osa loota saapuu.
Kylmänä toimii hienosti.Lämposenä tyhjäkäynti huonoo ja pienellä tasakaasulla meno on nykivää,isomalla kaasulla menee hyvin.

 

12 vuotta ja n. 14o tkm samanmottisella ajanut. Jos läppärungon alla oleva tiiviste vuotaa niin pintakaasulla vetää heikosti. Olen vaihtanut kaksi kertaa ja taas olisi aika.

 

Ei ainakaan vetänyt ilmaa mistään ylimääräsestä paikasta kun starttipilotilla koitin.On kyllä tiivisteet tulossa uudetkin.

 

Sain egr ja iac venttiilit vaihdettua,alko toimiin hyvin
No vielä on kaikenlaista pientä vaihdettavaa,kun tilasin laatikollisen huolto osaa
No uus laatikollinen tulossa,jossa myös letku ohjaustehostimeen.Sen tihkuvan letkun vaihdon yhteydessä vaihdan öljytkin,jota on korkkia myöten joku täyttänyt

 

Chevyn madallukseen ja takarunkoon löytyy useita erilaisia valmiita sarjoja: http://www.uspartsperformance.fi/viritysosat/jarru-ja-alustanosat/madallussarjat

http://www.ebay.com/bhp/chevy-c1500-lowering-kit

 

Joo kattellutkin noita sarjoja,LMC Truck kans myy.
Mut huonosti kirjoitettu,kun tarkotin hiontaa ja maalaus/suojaus toimia tolla "mitä rungolle pitäisi tehdä" Ei taida helppoo,nopeeta konstia olla

 

Lava pois, hiekkapuhallus ja epoksi päälle...siis nopeasti jos tekee.

Ite purin koko takarungon ihan palasiksi, niin että auto näytti kottikärryiltä...irto osat hiekkapuhallettiin, itse runko raapattiin ja hiottiin peltikirkkaaksi, päälle POR 15 pohjamaali ja päälle POR15 Chassis Black.

Kaikki huonot ja läpi ruostuneet osat vaihdettiin uusiin tai hyväkuntoisiin käytettyihin kuten, iskarin korvakkeet, jousen korvat, yksi poikki palkeista, takajouset, U-pultit ja ne jousen alle tulevat kuppiosat, jonka läpi U-pultit tulevat, ne kun on yleensä ihan mädät.
Lisäksi polttoainetankki/tankkilaite, iskarit, jarrut ja jarruvaijerit yms. uusittiin kokonaan...itse taka-akselikin vaihtui samalla täysin läpi käytyyn uudella Eatonin lukolla ja tiuhemmalla 3.73:1 välityksellä olevaan.

Tuossa muutama projekti kuva omasta C1500 1991:sta...elettiin silloin vuotta 2010.

Lava nostettu pois, projekti alkaa.


Mätä vasemman iskarin korvake.


Purku aloitettu, pientä pintaruostetta tasaseen...käytännössä kaikki yhtä puuta.


Pohjamaalattu kottikärry.


POR15 Chassis Black kottikärryissä.


Kasaan päin menossa...uudet jouset, akseli, iskarit ja tankki jo paikallaan.


Uusittu vasen iskarin korva...iskareiksi tuli luonnollisesti Bilstein kaasupumput joka nurkkaan, samat joita tehdaskin käytti parhaissa alustoissa kuten Z71. Näitä saa jo valmiiksi lyhyempänä madallettuun alustaan, Summit Racing.


Alkaa olemaan pian lavaa vaille valmista.


Valmista


Kuin myös

 

Kumpa joskus jaksaisi jatkaa projektia ja tehdä eturungollekin saman...mutta kun ei ole paikkaa eikä oikein enää aikaakaan

 

No mut hei,nyt se kestää isältä pojalle,sama juttu olis edessä mullakin mutta kuten myös kesähommia kun joutuu pihalla tekemään,mut mitäpä sitä muutakaan kesälomalla..

 

Sport Truck tehnyt kyllä ison/hienon homman.
Tollain se täytys tehdäkkin jos kunolla meinaa tehdä ja kestää pitempään.
Kakkos autoo ei vara seisottaa kauaa,no pit kattoo kun saa kesäauton liikenteeseen.

 

Jatketaas tänne tämän auton taivalta.
Eli nyt löyty sit harvinaisempi ja iso töisempi vika.Varmaankin saanut jollain osumaa,en ole kuullut että murikka ruostuis puhki.Infoon kyl mitä paljastuu kun ronkin ton auki.


Hätä ratkaisuna,jotta pääsee osia hakeen/viemään


Halvalla ääntävä perä,täytyy laittaa kaikki uutta jotta tohon akseliin ei tarvis enään mun koskaan koskea


No löyty sieltäkin selvä vika,hammaspeikko 1 reijän tehnyt.Harmi kun ei lukkoa ollut.Laskin hampaat 40 ja 13 jotta 3,07:1 tossa olis ollut.

 

Selvittelin RPO koodeja.


Olis passeli välitys.Mutta katsellut uusia niin löytys 2,73:1 ja 3,23:1 meneekö liian harvaks tai liian tiheeksi? En haluais että kone motarilla huutaa,nytkään en kyllä tiedä pal kiertää kun ei ole kiekkamittaria.

 

Akselin joudun pois ottaan niin samalla alkais tiputtaan autoo tonttiin.
Tossa yks sarja mitä katsellut.Onkos porukka paljon tiputellut jotta onko hyvä toi 2/4 pudotus?
http://www.lmctruck.com/features/cd/CDA2S.htm

Jos enempi aikois niin sit menis taas isommaksi hommaksi ja tipuuko liikaa 4/6
http://www.lmctruck.com/features/cd/CDA2T.htm

Mitä täytyy ottaa huomionn pudotuksessa,perän kulma tai rengas kulmat vai????

 

Hirvee kysely tulva,mut parempi kai kysellä kuin katua jälkeenpäin

 

2.73 on turhan harva ylivaihdelaatikon kanssa, 3.23 parempi.
Itelläni Sportsidessa 3.4 ja farkussa 3.7 ja molemmat mukavia maantielläkin.

 

Kiitos.Pitää toi 3,23:1 sit laittaa jos ei nykysestä ota tota 3,08;1 Ollut -90 sportsidessa toi ääntävä perä.Ainiin kun epäilin että toi nykynen peräkin voi olla vaihdettu sen mittari virheen takia,niin en vielä varmaksi tiedä mikä nytkin on alla välitys.