2 kg akku 24kg tilalle

Itsepurkautuminen on enemmän sitten lämpimässä olevan akun taipumus,sekin pienenee kun ollaan pakkasella,ja on harvoin ongelma autolla jolla edes kerran viikossa ajetaan,mut toki huomioitava seikka.Tuo vesivertaus oli musta kyl ihan hyvä.

 

Why don’t you recommend them for Passenger Car use?

Antigravity Battery can work exceptionally well in passenger car use, but the issue is that a Passenger car has a number of items that can cause a high Parasitic Drain on a battery. And being that our batteries do not have the large Amp Hour of a large Lead/Acid battery they can be run down if a stereo is left on when the car is not running or if the lights are accidentally left on. So being that a consumer may accidentally run the stereo too long, or drain the battery by leaving the lights on while the car is not running we do not want to recommend them for this use typically. On the other hand if you have a high-performance Tuner Car and can make sure you are not going to leave the lights on or drain the battery by cranking the stereo when the car isn’t running, then you can absolutely use the battery in your passenger car.

http://antigravitybatteries.com/faq/

 

Tulihan se sieltä. Kiitos!
Eli akku kiinni ja menoksi, kuten prätkässäkin.

 

http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Sahko/Akku-muut/Litiumakku-LiFePO4-2000036169/


80176 12 5,0 (11,2) Ah 150 x 87 x 93 1,0 kg
129
€
Ostoslistalle
Osta

jaksaakohan kesäkäytössä käynitellä 1.4l konetta jossa vain valot ja puhallin. Onko noissa jotain tiettyä tapaa kiinnittää akunkaapelit noihin?

 

Riittävän iso abiko rengasliitin...

 

m6 mutteri tais olla justii sopiva tuonne navan sisälle

 

Tuosta purkautumisesta vielä. Mulla on sellainen käsitys, että lithium-akut kestävät todella kauan purkautumatta, siis eräs niiden ylivertaisista ominaisuuksista lyijyakkuihin verrattuna. Ja kylmässä akku alkaa antamaan virtaa enemmän, kunhan sitä on ensin herätellyt pitämällä esim. valoja hetken päällä.

Netissä on muuten tullut eteen tapaus, jossa reilut 3,2 litrainen korkeapuristeinen ja tehokas kuusisylinterinen moottori (e46 BMW M3) käynnistyy oikein iloisesti shorain 18Ah:n mopoakulla. Lithium-akun tapauksessa pitää muuten muistaa, että ampeerituntilukema ei ole todellinen, vaan akku vastaa siis tässä tapauksessa 18Ah:n perinteistä akkua.

 

Tälläisellä värkillä testailin omaa autoani ja käynnistin auton yli 20 kertaa ilman auton omaa akkua ja lähti hyvin käyntiin,eikä tuon 20 kerran jälkeen edes ollut hyytymisen merkkejä ilmassa,tuo laite painaa noin 0,5kg.autona 4 pyttyinen,aivan uskomatonlaite kun ottaa koon huomioon,ja ajankohta oli talvi noin 10 astetta pakkasta,motti oli kylmä.nuo kaapelit painaa liki puolet tuon laitteen painosta.
Ei voida käyttää jatkuvassa käytössä auton oman akun sijaan vain starttiapuna
Hyvä apu lineupissa,menee vaikka povariin............

 

Onko myös niin että pienempi akku hyötyy pienemmästä sisäisestä resistanssista? https://fi.wikipedia.org/wiki/Sisäinen_resistanssi