2007 GM ohjaustehostimen paluun vuoto.

Autoon on jossain vaiheessa, ilmeisesti jonkun pienen kolhun seurauksena vaihdettu tehostimen öljyn jäähdyttimen paluuseen pätkä letkua, joka on parilla letkunkiristimellä/pää kiinni. Tehostin toimii normaalisti, ja öljy asianmukaista. Autolla ajellaan pari kertaa viikossa yhteensä ehkä 100 km.

Hiljattain olleilla kovahkoilla pakkasilla kaikki toimi ok. Pari päivää sitten kylmästä tallista lähdettäessä em. letkun toinen pää liukui auki, ja komea öljyvana alkoi lammikosta tallissa, ja päättyi pihalle, kun rattia piti kääntää. Auto takaisin, uudet letkunkiristimet jälleen kaksi rinnakkain, ja kiristys kohtalaisen tiukalle. Öljyä säiliöön, moottorin käynnistys, öljyn pinta laski, sammutin koneen lisätäkseni öljyä. Uudelleen käynnistys, jonka jälkeen havaitsin komean lammikon hyvin vaahdottunutta öljyä jälleen auki lupsahtanee putken alla. Tilasin (lopultakin) uuden putken, vaikka onkin puolityöläs vaihdettava.

Varsinainen kysymys: Mikähän tuon aiheuttaa, eihän öljynjäähdyttimeltä paluussa ole oikein mitään painetta?
Vettä en myöskään usko järjestelmässä olevan, koska kovemmillakin pakkasilla toimi ok. Lisäksi ensimmäisellä kerralla ulos vuotanut öljy oli kauniin väristä.

 

Kyllä siellä joko painetta on ollu tai sitten joku mekaanisesti kiskoo letkun irti.
Joissain autoissa on tehostimelle suodatin säiliön sisällä paluulinjassa, se voi olla tukossa. Osassa vaihdettavissa ja lopuissa säiliö hitsattu kasaan suodattimen ympärille.

 

Juu paineeton paluu pitäisi olla. Toi paluuusuodatin / sihti kannattaa tarkistaa. Jos paluu on auki ettei siellä ole mitään, niin voi olla että eka letkun irtoaminen oli lähinnä huonoa tuuria ja klemmareiden löysyyttä. Toka irtoaminen sitten vaahtoavan öljyn aiheuttamaa paineistusta, ehkä. Tai sit se paluu vaan on tukossa enempi tai vähempi.

Tommosen letkun irtoamisen jälkeen järjestelmän täyttö ja ilmaus on välillä hieman työläs ja monivaiheinen, öljy haluaa vaahdota, kuohua ja paineistaa koko järjestelmää. Tai jos korkki on auki niin haluaa tulvia yli. Helpointa on tunkata eturenkaat ilmaan ja käännellä kone sammuksissa ohjausta laidasta laitaan rauhaksiin monta kertaa. Ja täytellä öljyä säiliöön jos hupenee. Sitten ihan lyhyt käynnistys ja tsekataan öljynmäärä ja tuleeko vaahtoa. Saataa oksentaa öljyä säiliöstä ulos. Mut sit odottelua että öljy olis taas kirkasta eikä vaahtoa, sit taas käyntiin jne.