225 jakaja, with or without vacuum

Tossa suunnittelin jakajaa tilaavani, mutta jäin ihmettelemänä, että tilaanko vacuumilla olevan vai ilman. Nykyisessä se on, mutta letku ei ole paikallaan kun pelaa syystä tai toisesta paremmin ilman sitä. Hintaeroa on kuitenkin kymppitolkulla rockautolla. Pelaisinko varman päälle, ja tilaisin tuon vacuumimallin, kun sen letkun saa sitten tarvittaessa paikalleen? Sytytys on kärjetön.

Toisena kysymyksenä; millä nimellä mahtanee kulkua englanniksi se boxi, missä lukee Electronic Ingnition? Sellaisenkin haluisin uuden, vaan en löydä rockautolta...

 

Oiskohan Ignition Control Module:
http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1186723

 

Toimiva alipaine-ennakko laskee ainakin kulutusta, jos ei ole kovin kutiteltu mylly.

 

Ihan vakio se on. Kulutus onki ollu viime aikoina siinä 15-20 hujakoilla, mutta varmaan johtuu siitä että on "kengurupensaa", eli auto hyppii ja pomppii tuon sytkän takia. Tilaanpa vacuumilla sitte varmuuden vuoks.

 

Mulle ei ole koskaan valjennut että miksi tuo alipaine-ennakko usein jätetään pois käytöstä vakiomoottoreillakin. Sehän aikaistaa sytytystennakkoa ajettaessa laihalla seoksella kevyellä kaasulla ja matalilla kierroksilla. Kovilla kierroksilla keskipakoennakko hoitaa homman. Välikierroksilla moottorissa on sekä alipaine-ennakkoa ja keskipakoennakkoa. Tämä on eduksi laihalla seoksella niin että palaminen ehtii tapahtua kunnolla.

Jos alipaine-ennakko otetaan ported vacuum -piiristä niin että sitä ei ole tyhjäkäynnissä, auttaa pienentämään tyhjäkäyntipäästöjä mutta tyhjäkäynti saattaa olla parempi jos alipaine-ennakko on silloin jo mukana. Riippu tilanteesta.

Ai se mahdollinen nakutus väännöllä? Se johtuu käsittääkseni liian laihasta seoksesta tai väärästä sytysennakosta (alipaine+keskipakoennakko).

 

Ehkä sen pois jättö tuo "racefiilistä" ja mielikuvituksellista performanssia kun on yksi "laite" vähemmän mikä voisi vaikuttaa saasteisiin tai bensankulutukseen?

 

Mun dartista otettiin pois käytöstä päsätetesterin kanssa uutta kaasaria testaillessa. Toimi kuulemma paremmin kun letku ei ollu paikallaan.

 

Alipainesäädin on tärkee tosiaan taloudellisuutta ajatellen. Monesti se on jätetty pois/letku irti kun tasakaasulla alkaa nypyttää, joka taas johtuu monesti väsäshtäneistä keskipakosäätimestä, joka johtaa siihen että kokonaisennakkoo tulee liikaa ->nypyttää tai aivastelee.
Alipainesäätimellä jakaja siis ehdottomasti, ja panostus myös keskipakosäätimen passaukseen koneellesi sopivaksi, vakioon voi löytyä oikeat tehtaan arvotkin mitä keskipakosäätimen/alipainesäätimen tulee antaa milläkin kierroksilla....
Kyllä sanoisin että Dartilla kuuluu päästä tuonne 12-13l kulutuksiin, mutta se edellyttää sen että noi säätimet on kondiksessa.

 

Jos tapahtuu tuota nykimistä tasakaasulla, niin pääsiskö helepoimmalla kun koko jakajan vaihtasin jo uuteen? Ei kaksisia maksa nimittäin.

Tuolla pääsi muute ennen 11 litran sekakulutkseen, maantiellä ysin pintaan sillonko vielä pelasi.

 

Uudemmissa jakajissa alipainekelloa pystyy säätämään (ennakkoa) kuusiokolo ruuvarilla, työnnetään siitä letkukaran reiästä sisään ja pyöritellään.

 

Niin, tarkoitin että kannattaa panostaa siihen säätämiseen senverran että passailee ton keskipakosäätimen ja alipainesäätimet moottorillesi sopivaksi, oli jakaja sit uus tai vanha. Joissain tapauksissa voi tietty pelata suoraan paketista uus, mutta voi joutua kyllä piteleenkin.