27" vs 29" sliksi

Tällä hetkellä 27"x11.5" Quick Time pro alla. Saanko parannettuun pitoo jos vaihdan 29"x10" drag sliksit alle?
Tiedän, riippuu kaikesta ja alustasta jne..

 

Vahva veikkaus että paranee. Välitys "huononee" vähän joten voi tapauksesta riippuen kaivata tiuhempaa välitystä, korkeampia lähtökieroksia, lisää ahtoa viivalle jne. tms. yms. omg.

 

Välitys onkin ehkä nykyisille kumeille ja pidolle ehkä vähä liian tiheä.
Joskus nähny jonku kosketuskuvion matalampi vs korkeempi kumi, mut en ny löytäny. Ottaaks toi 29 suuremmalla osalla maahan kiinni ja paljoko suuremmalla pinnalla? Vai tuleeko ero rungon joustosta?

 

Yleisesti asiaa ajateltuna korkeampi rengas ottaa suuremmalla osalla maahan kiinni juu. Paljonko, en tiiä. rengaspaineet ja renkaan runko vaikuttaa kans. Ja onks toi drag sliksi oikeasti jopa leveämpi kuin tuo QTP? Eihän toi ero mikään valtava ole noissa renkaissa, mutta oikeaan suuntaan kuitenkin.

 

Ehkä vielä enemmän kiinni renkaan seoksesta ja radan pinnasta. Kun voi mennä toisinkin päin, yllättäen. Mutta oikeilla paineilla tuo korkeampi ottaa "kiinni" rataan ehkä 20-30% suuremmalta pinta-alalta.
Yks huippu Stockeri on mennyt ennätyksensä 26" korkealla 9" leveellä slicksillä. Mutta jenkeissä noi ratojen pidot on myös toista luokkaa ku Suomessa ehkä ikinä. Kyseinen auto on toki pienellä/"heikolla" koneella oleva, joten "liian" pitävä rengas myös hidastaa menoa varsinkin loppu päässä rataa
t.AM

 

Drag slickseissä leveys ilmoitetaan kulutuspinnan leveytenä. Speksien valossa tuo 27x11.5 leveä qtp on kulutuspinnaltaan yhtä leveä kuin 29x10 drag slicksi.

Kaikki tuossa vaikuttaa; rungon jousto, kosketuspinta rataan on isompi ja seoskin pehmeämpää. Kärjistettynä ilman muita muuttujia pito kyllä paranee.

 

Pienempi rengas lienee aina kevyempi jos rakenne on muuten sama. Joten samalla se on nopeampi, jos vaan pito riittää. Mutta suomessa tuskin tulee kovin usein sellasta tilannetta vastaan etteikö isosta pallosta sais hyötyä.

 

Juu, tiedän et on yhtä leveet. Leveemmät ei mahdu ilman töitä ja ei kiinnosta niin paljo tällä hetkellä kiihdyttäminen, et viittisin jouset siirtää.
Korkeemmat menis kyl. Ne voisin hommata jos ne käytännössä lisäis kosketuspintaa ja teoriassa pitoa

 

Ilmakumipyörän alkuperäinen idea on että sen sisällä oleva ilmanpaine kantaa kuorman. Jos rengas itsessään ei olisi jäykkä, vaan aivan lötkö, niin periaatteessa kosketuspinnan koko riippuisi vain auton kulman painosta ja renkaan ilmanpaineesta. Ei ollenkaan renkaan leveydestä tai halkaisijasta. No, käytännössä runko on jäykkä, joten ei se aivan noinkaan mene, eli suuremmassa ja leveämmässä on enemmän kosketuspintaa, muttei kuitenkaan suoraan suhteessa leveyden tai halkaisijan eroon...

 

Sit merkitystä on toki silläkin et onks kysees radiaali vai rättirengas? Rätithän ovat rungoiltaan hyvin pehmeitä, radiaalit taas osuhteellisen jäykkiä. Kulutuspinta ja kyljet joustavat ja "venyvät" paljon vähemmän. Renkaiden ajokäytös on myös aivan erilainen. Jo vaan pito riittää niin radiaali on loistava ajaa, mut jos pito on kortilla niin rätillä pääsee paremmin eteenpäin.