3000 kg:n kantavuudella auto?

Hjälp!

Hollannista pitäisi hakea pillarin V12, jossa tyhjäpaino kolmen tonnin huitteilla. Rahti menisi parin viikon päähän, joten jos löytyisi auto, jolla motin voisi tuoda, ei pissisi urakka niin pahasti; muuten työkone seisoo pahimmassa tapauksessa kaksi viikkoa (jakuntaasonihanhelevetinkiire)

Eli: onko varmaa tietoa autoista, joissa tuollaisia kantavuuksia olisi? F -sarja, Rami, tjsp?

 

Ton kokoset vaatii kuitenkin kuorma-autokortin, niin eikö jostain löytyisi vähän isompaa kuorkkia lainaks?

Esim FL-Volvo tai vastaava. Kulutuksessa tuskin on valtavia eroja tolla kuormalla.

 

Missään normi 2500/3500 sarjan pikkarissa ei ole tollaisia kantavuuksia.

Mut pikkari ja peräkärry kulkee varmasti pienemmällä kuin kuorkki.

 

Kortti ei ole ongelma. Autojakin olisi omasta takaa puoliperään ja yhdistelmään asti, mutta tuo ei ole se pointti, vaan se, että nopein tapa olisi lentää perille, lastata etukäteen katsottuun autoon motti kyytiin ja Puolan kautta ajamalla pois. Ja kun tuota autoasiaakin on johtaja jo miettinyt, niin sopiva kun löytyisi niin siinähän se nyt sitten samalla tulisi.

 

Kiitos tiedosta, tätä vähän pelkäsinkin. Kärryasiaa on kyllä mietitty, mutta matkanteko hidastuu tuosta kyllä jonkin verran... Minkälaisia kantavuuksia noista sitten löytyy? 1500 kg:n kantturoilla ilmeisesti?

 

-88 dually chevyssä taisi olla kantavuus jotain 1800kg.

 

http://jm-alltrans.fi/208

Jotain tällaista ehkä?

 

Mieluummin tämmöinen...

 

-Pisteet komealle Fordille! 8)

 

Omassa crew cab duallyssä kantavuutta n. 1200kg koska lisätty tankin tilavuus syö sitä.

Autossa on jälkiasennettu ilmapussisarja, kantavuutta :4500lbs ~2050 kg jota kasuri ei antanut lisää koska sarja ei ole Fordin vaikka mallisarjaan onkin tarkoitettukin.

En tiedä miten onnistuu tänäpäivänä mut aikaisemmin ei kannattanut yrittää ajaa Saksan punaisilla kilvillä Baltian lävi. Pakko myivät vihreitä kortteja ja siirtokilpiä joka rajalla.. Ja rahtitavara pitää ulostullata Saksassa jokatapauksessa eikä vaan ajaa rajasta ulos. Oli kerran aikamoinen ongelma kyn vain ajettiin juuri motti kyydissä ulos maasta.

 

c3500 2000kg

 

3500hd Chevyn kantavuus riittäis ehkä mutta ovat aika harvinaisia tällä puolella jorpakkoa.

 

Miksi puolan kautta ajaa?

Miksei ruotsista? laiva lippu tanska-ruotsi on halvimmillaan 60e ja matka on oikeestaan varmasti sama, mut rikollisuutta reilusti vähemmän ja ei tartte etsiä matkalla vartioidulla parkkiksella olevaa hotellia tai B/B;tä

Sekä ruotsissa ei varmaankaan ole kieli muuria ja sakottamalla palkkansa saavia poliiseja

 

En tiedä varmaksi tuota syytä, miksi johtaja sieltä kautta haluaa ajaa; ehkä siksi että viimeksi kun toivat autoja juurikin Via Balticin kautta, niin matka taittui sen verran joutuisasti että ei siinä mitään hotelleja tarvittu ;D

 

- Miks mennä saksasta tanskaan kun sassnitzistä rugenin saarelta pääsee muutamassa tunnissa trelleborgiin?
- Rostock-Trelleborg on nopee reitti myös
-Stora Belt ja Juutinrauman silta maksaa enemmän kuin lauttalippu saksasta.
-Eteläruotsissa ja muuallakin e4 varrella kannattaa todella miettiä mihin parkkaa ettei rosmot iske.
-E4 tiellä ei kannata kaahata, valvontaa on ja kuorkkien ajoaikoja valvotaan.
- Ääni via baltikalle , miinuksena syvät urat tiessä liettuassa ja latviassa,

ai niin.... mun dodge ram 5500'ssa on 4,5 tonnia kantavuutta :wink:

 

off topic
5500 sarjalaisen kokonaispaino huitelee jossain 8800kilon paikkeilla ja tyhjänä se painaa varmaan 4tonnia. Eikös sulla ollu hinuri, siinä lienee paino +5000kg joten kantavuus 3500-4000kg? Tässä tapauksessa toki hyvin riittäis.