318-->360cid mopar

eli olis vuoden 66 mopar laite mietin että voisko sen katsastaa 360cid tekniikalla kun siinä on jo kiinni 318cid ilman prosentteja? rummut edessä ja takana vissiin kasit edes ja kympit takana? vai tarviiko levyt?

 

Vertailumoottorina 235hp (tai 275hp) 273cid, joten tilavuuden puolesta menee luvanvaraiseksi.

Ja kohta joku kommentoi, että saa sinne ilman lupaakin kun laittaa vaan....

Mutta pykälien mukaan mentäessä vaikeaa on.

 

onhan noita ollut 400cid muistaakseni suomenkilvissä... mutta miten kilvissä ....

eli mitä kaikkea sitten pitäisi vaihtaa/tehdä jos se lain puitteissa menee rajalla? penkittää?? kuristaa??

 

Jos siinä on jo 318 niin älä vaihda sitä 360:stä... Stroukkaa se 318!

 

oishan se kivaa sekin

mutta stroukattu 360 ei sekään paha olis :wink:

 

Noi rumpujarrut mitä topikin aloittaja kertoo autossaan olevan vois kyl olla et kympit edessä ja takana ysit, kuullostas vähän järkevämmältä ku mä en muista et kasituumasii rumpujarruja edessä nähneeni .
Ota joku saastevuosien 360 ja vie sen tekniset tiedot konttorille niin luulis käyvän, tommosen saasteversion tehot on alemmat kuin tommosen reippaan 273:sen...

 

Mut oikeesti, ei tolla swapilla voita mitään. Viritys/poraus/stroukkaus siihen 318 lohkoon niin hyvä tulee. Ellei nyt välttämättä halua vakiokoneella ajella...

 

"Noi rumpujarrut mitä topikin aloittaja kertoo autossaan olevan vois kyl olla et kympit edessä ja takana ysit, kuullostas vähän järkevämmältä"


äh aivan mitä ihmettä mä oikein aattelin kasi ja kymppi =) kiitos korjauksesta...

eihän sillä mitään tosiaan voita mutta jos leikitään että siinä on jo kiinni tuo 360cid niin meinaan että jos sen käy vain näyttämässä niin saako sen muutoskatsastettua tuolla tekniikalla kun ei luulin enää eron olevan niin suuri kun kerran 318cid on jo leimattu

 

Varmaan noilla KÄKÖN mainitsemilla tiedoilla onnistuu...

 

no tarvii varmaan sitten kokeilla =) jos ei mee läpi niin sitten ostaa siihen 318 ja stroukkaa se

kiitos tiedoista

 

Yep, kattele sen 360sen valunumerot ja sit vaikka mopartsin decooderiin lyöt ne niin sillä näkee minkä vuoden se on ja sit vaan kattoo kirjasta tai netistä paljon siinä on ollu tehoja.
Toinen vaihtoehto on tietysti se että ei kerro kellekään mitään ja menee vaan leimalle, jos se katsastusmies on ns. normikatsuri niin sitä ei kiinnosta mikä pata siel on, jos se taas tietää yenkkareista niin avot, katsastuksen keskeytys ja sit vasta lupia kysymään... 8)

 

on munkin valtteri leimattu 480cid koneella
mut tuskin se enää muita helpottaa :x

 

360 on liian iso nykyrosenteilla laskettuna, aivan sama mikä moottori sinne on aikaisemmin leimattu.

 

tarvii tutkiskella ja miettiä mitä tekee... on se mennyt noin jo läpi mutta oishan se kiva ollut jos ois saanut siihen oikeet paperit

 

...ellet saa sen todistettua olevan samaa mallisarjaa kuin uudemmat A-koriset jolloin ne kävis vertailuna. Mut tiukasti ottaen 360 ei käy.

 

tuli tuossa tutkittua ja 6.3L 383 cubic inch V8 on tehty 1966 darttia että tuon mukaan musta pitäis leima tulla........

 

Juu, ei ole.

Tai faktoja kehiin

 

1: linkki mitä saa osia moiseen darttiin kun ottaa Dodge-Dart-1966-6.3l 383 http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php
2: http://www.allpar.com/history/dodge/1966.html linkki jossa kerrotaan että darttiin ei ole saatavana 383 moottoria. eli olet oikeassa tässä.
3: http://www.knfilters.com/air_filter/dodge_dart.aspx löytyy filtteri vm 66 dart 383
4: http://www.autopartsfair.com/dodge-car_ ... m-331.html


no kaippa tarvii antaa periksi kun en kerran löydä =) mutta tosiaan hassua että osia moiseen koneeseen löytyy.

eka toka neljäs ja viides sukupolvi on saanut 360--> ylöspäin koneet hassua että tuo kolmas on jätetty välistä.

hävisin tämän kamppailun =)

 

pakko jatkaa tätä väittelyä koska kysymys juolahtaa taas päähän...

eli kun tuon koneen katsastaminen kyseiseen automalliin on kuulemma mahdotonta niin miksi vastaan tulee reksiteröityjä 400 ja 440cidejä? sen takia ihmetyttää mutta eihän sitä kysymättä tiiä\kokeilematta.

eli on vissiin ollut jossain vaiheessa joku kultainen aika jolloin nuo ovat leiman paperiin saaneet? mutta eikö noihin voi vedota omaa leimaa hakiessaan?

 

Valitettavasti ennen oli ennen ja nyt on nyt...
Teoriassa, niinkuin vipottaja on kirjoittanut, on mahdollista saada earlyyn isolohko. Tarvisee VAIN saada katsuri ja AKE vakuuttuneiksi siitä, ETTÄ 63-66 ja 67-76 A-bodyt olisivat samaa perusautoa... Itse kun kävin selvittelemässä tutulta katsurilta asiaa, hänen mielestään homma kaatuu sellaiseen pikkujuttuun kuin tyyppikatsastustodistuksiin, ovatten eri numeroilla eli eri autoja...

Aiemmin tehtyihin "erehdyksiin" ei kuulemma voi vedota, koska määräykset ovat muuttuneet aikojen saatossa