360 stroukkaus vai jotain muuta?

Ja tietenkin "ihan omin sanoin", kuten urheilutoimittajilla oli aikanaan tapa kysellä..

 

Kukin tyylillään,itse en vaparissa näe hyötyä E85, ahdetussa eri juttu.

Pätkä ajussa öljynvaihtoväli 1000km.

 

Näin tein, huomenna vaihtuu....

 

Jooh täällä kun ei oo kun pätkäajoo kaikkialle ni... Kaupunhin päästä päähän 6km

 

Oliko se öljy lisääntynyt sit merkittävästi?
Oliko ö-paineet normaalit koko ajan vai laskiko ne nyt lopussa?

Tutki nyt kunnolla ensin, öljyt pois puhtaasen kippoon ja suodattimen suolistus.

Jos jotain outoa löytyy niin kone pois ja koko kattilan tarkistus, ei mitään "oikaistuja" remotteja, mun mielipide.

Jos tosiaan on laakeri mennyt niin sit vaan akselia hiontaan ja tarkemmat säädöt ens kerralla.
Nekin jotka nyt säätämisestä partaa paukuttaa on itsekin tod. näk. ja ovatkin motteja sulatelleet, joten älä välitä, kyl se siitä

 

Mistä tiesit?

 

Se on toi Inlinee vaa tollane, sillä on jääny jotai hampaankoloon

 

Mä vaan aattelin et sillä itsevarmuudella miten siel topicissa kommentoit, tääl ois vimpan päälle kohillaa.

Mut mutu ja todellisuus ei näemmä aina kohtaa

 

"Tee niinku mä sanon, älä niinku mä teen" lienee paikallaan tässäkin kohtaa

Sori oli pakko

 

Nyt ei tainnu olla öljyillä asiaa tähän sittenkään. Yks veivinlaakeri pyörähtäny ja muissa ei mitään vikaa juurikaan...
Merkillistä...

 

Stroke Akselissa on pyöristykset laakerkauloilla. Olisiko liuska napannut siihen.

 

Outo homma toi E 85:n keräätyminen öljytilaan.Mullahan on toi tt rysy joka käy tarkoituksella sika rikkaalla.Putkistahan se ylimääräinen roiskuu ulos.Ei ole ollut havaitavia ongelmia öljyjen kanssa.Öljyn pinnan tarkastus tulee tehdä kun motti on oikeesti lämmin,muuten saattaa tulla harha käsitys öljyn määrästä.E 85 haihtuu pois ja mittaus tulos on oikein.Jos motti on väljä, kasvaa ohivuoto alakertaan johtuen männänrenkaiden päittäisvälysten kasvusta,se vois olla ainut selitys.

 

Liian tiukka laakerivälys.

 

Voimmeko tästä päätellä että Eaglen rojut on sitä sontaa mitä väitetään?

 

Mitkä kiertokanget siellä nyt on? Onko niistä tarkistettu mitat?

 

Eaglen stroukkisarjan mukana tulleet ja ei ole. Ehkä ne eaglen sarjat on niin kuraa kun väitetää?

 

No lainataan nyt tätä kommenttia, mut ei kai kukaan moottorin tekijä kasaaa mottia tarkistamatta laakerivälyksiä....?

 

No nyt sitten sen laakerivälyksen mittauksen lisäksi kaikki veivit momenttiin ja reikien mittaus kaikista lopuista veiveistä.

Tais mennä se yksi veivi pilalle, vois olla fiksumpaa hommata uus sen tilalle kuin kunnostuttaa, ainakin jos se on ottanut lämmöistä väriä...

Ite teen niin että mittaan kaikki veivit momentissa reijän koon ja pyöreyden, ja sit laitan yhteen veiviin laakerin ja taas se momenttiin, ja reijän mittaus. Sit mittaan akselin kaulat ja lasken välyksen. Tyylejä on varmaan erilaisia mutta näin tekemällä on ainakin yllätykset vältettävissä.
Toisena tyylinä on mittaa kaikki kanget laakerin kans momentissa, ja valkata niistä sen mukaan mitä akselin kaulat on, mikäli missään mitassa eroja on.

 

Jos ei muuta ole, niin hommaa Plastigaugea.

 

Ei voi, Eaglelta on nähty paljon aivan priimaa tavaraa.
Se on vaan jo tilastollinenkin pakko kun noita halpissarjoja tuotetaan hirmuisia määriä, että ihan jokaisessa akselissa ja veivissä ei mitat olekaan just niin että niitä vois silmät kiinni lyödä kasaan.
Eikös sulla ollu myös veivien sivuttaisvälyksissä todella isoja eroja eri kauloilla? Kannattaa mittailla myös mistä se johtuu.