403 cid olds supreme, kokemuksia, kysymyksiä, viritystä jne.

Ei tossa tarvitse mitään steam hole -reikiä, ne on mainstream-nelisatasen pikkulohkon juttuja.
Olds performance partsilta ostin omaan hankkeeseen Cometicin tiivisteet, tyyriit taviksiin verrattuna ja hienolla kivellä piti vielä kiillotella koneistuspintoja, kun vaativat sileän ja tasaisen (max RA 50) pinnan. Huomasi tota tehdessä muuten, kuinka klohmusta jälkeä tasonoikaisu teki :-?
Hyvä puoli noissa on että saa paksuuksia joka lähtöön eikä anna periksi pulttien kohdalta kun terästä ovat. Eikä niissä ole pahvia, mikä sit voi "mennä".

 

mä en muista nyt yhtäkkiä että mitkä kannet rautasydän nyt on ottanut käyttöön,
kun suuressa osassa oldsin kansiahan on noin pyttyjen välisessä kainalossa olevat höyrylävet jo valmiina, itehän mie tuuppasin 403 päälle 307 5a kannet ja niissä ainakin oli, noista kaikista vanhemmista en kyllä nyt muista vaikka pitäis.

mutta kuitenkin, jos ei kansissa reikiä oo, niin läpi, ei koko kannen vaan valun, kannen sisällä olevaan vesitilaan, siinähän se, tarvitko muita mittoja? noh joitain millejä se on.

mä oon jo vähän känässä = selitys kaikkeen sanomaani ja passi syyntakeettomuuteen.

 

Jep, ei pitäis tarvita mitään vesikanavaporailuja.

1/2" pultinreiät tietty ja muistaakseni kohdistussokan reiän suurentamisen.

 

Kokemuksena tältä päivältä sanoisin, että 403 edessä ja lukko takana tuntui aika hyvältä yhdistelmätä. Suht vakio mylly ja dieselin alusta on mukava, mutta ei tosiaan mikään rata-alusta. Tehoa ei varmaan öle tuhottomasti, mutta jos vääntoä vertaa vaikka bemarin v12 myllyyn, niin ehkä samaa luokkaa, mutta 1500 kierrosta alempana. Miinusta kova ruokahalu, tai väärä ajotyyli.

 

Kaikkien jenkkilähteiden suosituksissa mainitaan nämä ylimääräiset vesikanavat 4 kpl/ kansi siamilaisten välissä. Toki on näitä ihmiset paljon tehneet ilman noiden kairaamistakin mutta ilmeisesti olis apua tuohon mahdolliseen kuumenemisonkelmaan.

 

Niiden siamilaisten sylinterien välissä "ylimääräset" kanavat, 4/ kansi pitäs löytyä.

 

Onko moisesta a4 oldsin alkuperäsestä aluimarista mihinkään tässä projektissa? Alunperin siis 307:n imari mutta pitäs olla bolt on 350 kansiin. Ilmeisesti virtauksien osalta ei eroa valurautaisiin mutta tietty keveempihän tuo olis. Jenkeissä myyvät noita pariin kymppiin..

 

Joo kyllä mäkin olen lukenut tuon poraamisteorian jostain, ihan kaikki lähteet ei vaan ole sen kanssa samaa mieltä... Enkä nyt ota kantaa kumpi on oikeassa. Itse en poraillut, mutta jokainen tekee omaansa. 8)


http://www.realoldspower.com/phpBB2/vie ... ead+drill*

 

No tuo sun linkin kommentti on ensimmäinen laatuaan mitä olen nähnyt. Kaipa tuo selviää viimestään noita 403 kansipahveja verratessa 350 kansiin, että onko ylimääräsiä reikiä. Aivan mahtavaa jos tuo pitää paikkansa, ettei tarvis porailla.

 

Väittivät jollain Olds-sivustolla, että on virtaukseltaan lähes sama kuin mataladekkiseen tarkoitettu Perfomer.. Eli käsittääkseni on.

 

?Ei lukko ulise. Kyllä se on se välitys.

 

Kävin ottamas kuvia 403 kansista niin saa verrata omiin kansiin kun mulla on muissa varakoneissa (307 ja 350) kannet kiinni enkä voi tarkistaa kanavien eroja :wink:
Tuolta löytyy vielä pari kuvaa lisää http://www.netikka.net/mikko.miettinen/p1.jpg
http://www.netikka.net/mikko.miettinen/p3.jpg

 

Mun kannet siis W31 vm-70 350 koneesta. Vertasin tuohon kuvaan kaverin laittamaa kuvaa omista kansista niin ihan samanlaiset kai nuo näyttäs vesikanavien suhteen olevan. Omat kannet siis kaverin tallissa kuntoutusta odottelemassa.

Juoni tiivistyy. Ilmeisesti nyt otan tuon A4 imarin jos päästään myyjän kanssa toimitustavoista yksimielisyyteen ja nokaksi tullee comp camsin 262 nenu. Oli suunniteilla jyrkempää mutta eiköhän tuollakin ala kone hengitteleen erilailla alkuperäseen verraten.. Sitte vielä nostajat, keinuvivut ja??? Putket tupliksi mutta peltisatseihin ei nyt oo varaa. Myöhemmin ne sitte.

 

Hieno homma jos kuvista oli apua :wink:

 

Oli oli, kiitos!

 

Säästäähän peltisatseissa putkien vänkäämiset laippoineen ylös valusarjoille. Ja Flowtechit ei cutlassin koppaan hinnan kiroissa ole. Ei kyllä laadunkaan kiroissa, joutuu avartaan enempi tai vielä enempi laippojen aukkoja, ettei ahistaisi, hitsattu vähän miten sattuu.
Vaikka ei noi mitkään hitekkisarjat ole mm. eripituisista primääreistä johtuen, silti veikkaisin, että "best bang per puck" satsaus vähä kutitellussa motissa.

Ettei olis elämä helppoo

 

Tiedän tiedän mutta jostain täytyy tinkiä, kun likviditeetti tulee vastaan. Jenkeistä sais palperformancelta hienot, hyvät(?) rosteriset sarjat alle 150dol mutta ne toimituskulut tänne.. Loppukesästä varmaan sitte satsitkin jo saa hommattua. Tarjota saa toki jos jollain ylimääräsenä tommoset seisoo edullisesti.. :wink:

 

Mystinen juttu mutta kyllä nuo steam holet löytyy tosiaan noista -70 350:n kansista ihan samallatappaa, ku noista 403 kansista. 400 cid chevyihin tosiaan ne joutuu poraileen ja ilmeisesti ainakin joihinkin olssin kansiinkin. Ellei noihin mun kansiin sitte joku ole joskus ne ite poraillu. Fell pron tiivisteissä nuo reiät on ihan oikeilla paikoilla myös.

 

Vakiokone mulla vielä, en pidä kyllä janosena. Talvikelejä ja työmatka-ajoa helsingissä ja kulutus pyörii 15 nurkilla, ku ei pole hulluna

 

Osat alkaa oleen kasassa, eli viimeisin löytö sealed powerin tuplaketju nokkaketjuksi. Käytetty, reilu 2000 km ajettu, näyttää iskemättömältä. Nostajat ja keinut vielä. Mitä nostajia/ keinuja ootte käyttäneet näissä?