440 rakentelu.

Ei kyllä taida 1050domi olla överisuuri kireeseen 528iin. Ehkä vähän reilummasta päästä kyllä, mutta on sitä övereimmilläkin setupeilla ajettu ja ei kyllä koskaan ole kaasarin takia laihalle mennyt.

 

Ei reilu 500 heppanen 528 ole kyllä mikään kireä motti, eikä sillä koneen koolla muutenkaan ole merkitystä kaasarin kokoon vaan teholla. 1050 dominaattori on hyvä 700hv tehoille, ja alle 600 heppaseen se on överi.

 

Taas dominaattoriväittelyä

Meidän tallin vehkeissä 550-700hv ja kaikissa 1050-1150 dominaattori ja yksikään kone ei sen takia kyllä laihalla käy.

Teoriassa jos on jonkun mielestä overkill tai ei, helvetin hyvin noi vaan silti toimii tommosissa koneissa. Vertailupohjaa on kyllä kaikenlaisiin muihinkin kaasareihin ja kaasarisetuppeihin.

 

Juu siis saahan sen överin kaasarinkin jollain lailla pelaamaan kun suurentaa tarpeeks suuttimia. Nyt ei vaan tiedetä mitä tässä tapauksessa siellä dynossa on käynyt. On mahdollista että kaasari on ollu laihalla koska on liian iso, eikä sitä olla ruvettu säätämään kun on luultu että bensan tuotto loppuu kesken. Sit on myöskin mahdollista että tuotto on loppunut, ja siihen on luultavasti syynä joku muu kun se pumppu, tai sitten monen tekijän summa.

 

Asiaan nyt sillee liity, mut meil oli joskus Löijyn siihen aikaan ehkä 550-600 heppasessa motissa 3310 vacuumi holley. Sit kokeiltiin siin dominaattorii 2" adapterilla ja sehän muuttu aivan toiseks vehkeeks. Oli sit hiukan terävämmän tuntunen! Porissa sit virallistettiin vaikutus ajamlla kummallakin kaasarilla, ja homma varmistu ettei perstuntuma valehdellut! Dominaattorilla mentiin kaks satkuu lujempaa!

 

Eli viritys oli onnistunut kun teho ei todennäköisesti laskenut!

Joo, kyl mäkin sen ymmärrän sentään että domin potentiaali on muualla kuin alle 600hv koneessa. Mut jos tuntuma, toiminta ja fiilis passaa nii miks sellaista ei vois käyttää tommosissa alitehoisissakin padoissa? Niinkuin cbargen postissakin todettu terävämmäks vaikka kulkupuoli sama. Tärkeä seikka katuautossa.

Ja joo, persuksen casesta tarvis lisää faktoja että sais kiinni ongelmaa paremmin. Selvästihän siitä on hepoja vielä kadoksissa.

 

Toinen kaasari sopiva 450 heppaseen koneeseen ja toinen 700 heppaseen. Kuinkahan lujaa olis menny jos olis ollu yks ihan oikeen kokonen kaasari

 

Varmaan jollekkin jääny vakio rautakansien venttiilin lukkoja?
Tarviis 2kpl imu ja pako venttiilille.
Jos löytyy tarjoa yv:llä.
Kiirekkin olis.

 

Löyty. Kiitoksia Jykälle

 

Roadkillissä niillä oli kanssa laihalle meno ongelmia. Vaikka mek pumppu yms piti olla riittävät. Niin bensapumpun tanko oli kulunut niin paljon, ettei se pumpannut täydellä teholla.

 

Tuli tuossa yhtä raikkaampaa isolohkoa ekaa kertaa koekäynnistettyä. Ongelmia kuitenkin ilmeni. Eikä viittinyt enää yömyöhään jatkaa harjoituksia koska parinsadan metrin päässä asuvan naapurin ikkunat kuulemma helisee.

Tyhjäkäyntiä ja tasakaasulla isompiakin kierroksia käy suht nätisti ja seokset siellä 14 nurkilla, mutta tyhjäkäynniltä jos hiemankin ripeämmin painaa kaasua niin heti ampuu kertalaukauksen putkeen.

Ideoita?

 

Mulla siis cartterin sähköpumppu ja polttoainepaineet kyllä ilmeisesti romahti mutta polttoainepaine mittariki heitteli tosi pahasti.ensiöpuoli pelasi hyvin ja siirtymäpiiri ja hetken muistaakseni sen jälkeen ku toisio aukes mut sit tomahti.bensa linja mulla on pienimmästä kohdasta 9.5mm karojen kohdalta.paitsi se kaasarin linja on joku halpis an6 joka taitaa olla luokkaa 5mm mut seki koitettii korvata paksummalla letkulla mutta ei auttanu.tankin lähtö on 1/2" en mä tiiä voiko tos olla muuta ku pumppu pieni?koitettii myös vielä isompii toisiopuolen suuttimia mut ei auttanu.

 

Mulla muistaakseni oli AN6 liittimien sisähalkaisija n. 7mm. Jokatapauksessa, jos vedät päälinjan vaikka se 9,5mm ja siitä regun/jakopalan kautta AN6:lla kohokammioihin, niin 100% varmuudella riittää. Mut ei se sulla tohon kaadukkaan se homma jos kerran koitit isompaa.

Olikos sulla se tankin lähtö itse muutettu vai valmis tekele?

 

Valmis kiinan tekele. Sellanen rosterinen jonka ebaysta tilasin.

 

Jos holley,niin löysät pois kiihdytyspumpun vivustosta/ isompaa suutinta /nokkaa mikä syöttää enemmän bensaa.Ilmeisesti menee laihalle polkaistaessa nopeasti.

 

Tossa on bg:n King demon, aikalailla vastaa holleyta, ja pentsaa tulee kyllä niin saatanasti kiihdytuspumppujen suuttimista kun hipaiseekin kaasuun.

 

Juu holleyn dominaattori.mutta luulen että ojala kyllä teki kaikki mahdolliset kikat sille.on kuitenki sen verran noita säätäny.

 

Ja meikäläisen auton laajakaista lambdaki koijaa.onko arvsiluja onko mittarissa vai anturissa vika ku näyttää keskimäärin pari numeroo rikkaampaa ku bb motorsin ja ku sillä näytti mittari tarkkaa lukemaa ni mulla pomppi lukema noin puol numeroo molempii suuntii.mittari innovate jA anturi bosch.mulla kollektorissa anturi ja bb motorsin oli putken päässä.voiko vaikuttaa sen anturin asennus korkeus ku mittarin mukana tuli sellain pari senttii pitkä kierreholkki ja sit ostin vielä toiseeki putkee varalta ni se ei ollu ku ehkä sentin.?

 

Mulla paikallistui vika tulpanjohtoihin Niinkuin arvelinkin.

 

Siinä vähän 440(500) käynnistelyä. Älkää pelästykö tota mittaristoa, uus on jo tulossa