440 rakentelu.

Ok kiitosta näin oon ymmärtänytkin. Täytyy varmaan ottaa numeroita tosta mun laatikosta ja yrittää selvitellä onko se lintu vai kala

 

Mäntien mukana ei tullu sitte yjtikäs mitään!! Se tässä vähä ihmetyttää. Noh.. jospa ne konestamolla tietävät mitä tekee.

 

Kyllä niitä lohkoja Suomesta vielä löytyy kun tarpeeksi kyseleee, ainakin mulle löyty hyvä ja puhdas lohko. Se kyllä on totta että näistä joutuu maksamaan että myyntihalut herää. Ei ne kyllä ole tosiaan ilmaisia enää Jenkeissäkään. Lisäksi Amerikan Joen vanhoissa koneissa ei useissa ole ollut kuin vettä sisällä viimeiset kolmekymmentä vuotta ja sitten ne on niin syöpyneitä ja täynnä kattilakiveä ettei niillä tee mitään. Tästähän mulla on nyt omakohtaista arvokasta kokemusta...
Suomesta ostettaessa ainakin näkee mitä on ostamassa.

 

Itselläni maksoi koneistukset(runkolinja, poraus, nokka laakerit ja kansitason putsi) n.1000e.
Jos nyt lähtisin tekemään stroukki konetta kattelisin ihan suosiolla noita uusia lohkoja, ne kai maksaa jotain 2000-3000$ ?

 

Parhaimmassa tapauksessa samat koneistukset niihin uusiinkin lohkoihin joutuu tekemään.

 

Onhan taalla noita tarjolla, californian ruosteet kaupan paalle!
http://orangecounty.craigslist.org/pts/4823370286.html
http://losangeles.craigslist.org/sgv/pt ... 58514.html
http://inlandempire.craigslist.org/pts/4802944290.html

 

Syyläri ryökäle kävi vuotamaan taas. Oon sen pari kertaa paikannut ja nyt luovutan.
Tilalle varmaan isoa griffiniä.

Miten ootte ratkaissut tuon laatikon lauhduttimen? Käykö joku tarvikemalli suoraan alkuperäisiin putkiin vai laitanko jollain letkupatentilla?

Ei taida olla missään tarjolla hyllytavarana merkkikohtaista mallia.

 

Ite vetäsin laadukakkasta hydy letkusta uudet linjat loovan öljyille.Laatikon päähän jätin pätkät alkuperästä linjaa ja rässäytin mutikat päihin,että letkut varmasti pysyy.


Rajaniemi motorsport.Sanooko kellekkään mitään? tuota kaveri suositteli lohkon koneistamoksi.
-poraus
-runkolinjan tarkastus
-dekkipinnat
-veivien ja mäntien kasaus
-nokkalaalerit
-öljypumpun pickupin muutos(oliko tähän jotaki ohjeita?)
-Mitä muuta?
Mäntien mukana ei tullu mitään lappusta..tietävätkö koneistamolla välykset?
-Minkälaiset renkaat nuihin kannattas tilata?

 

Rajaniemi taitaa ajella pyörällä varttimailia?
En tiedä onko isolohko strokereissa tila ongelmia, mut ite pyytäisin että koekasaavat ja kattovat että kaikki ok. Ainakin niin paljon tarkastaisi että ei tarvitse mitään koneistushommia enään myöhemmin, ottaa päähän kuskata noita romuja edestakas. Ja se koekasaus ei maksa juuri mitään. Kotonahan pystyy noita pieniä välyksiä tekemään.
Tasapainotus??
Jos tiedetään männän valmistaja niin sieltä kyllä saa välys suositukset selvitettyä.
Männänrenkaiksihan kävisi esim. valmistajan omat molyrenkaat, tai total seal jne...

 

Juu tuo jäi kirjottamatta,että alakerta koekasataan koneistamo keikalla ja tasapainosa käytän kans liikkuvat. männäthän on sourcen 5070.

minkälaiset pultit nuo alupukit vaatii? meneekö ihan arpin pinnapulteilla?

pitää kysellä hulluna,ettei tarvis köyhän moneen kertaan tehä

 

Tää jäi koneen hakemisen jälkeen unholaan mutta hyvin kuulemma potkii noilla vakioilla open kampperikansilla.
http://s1175.photobucket.com/user/Mudra ... sort=3&o=0

 

Tommi myy champion coolingin syylärit halvemmalla kuin itse pystyy tilaamaan jenkeistä. Valikoima laaja ja kaikki syylärit mallikohtaisia. Soittakaa Tommille o44528488o. Näissä samanlainen laatikon jäähdytin alaosassa kun alkuperäisessä. Sopii alkuperäisiin kiinnikkeisiin.

 

Meinasin jo mainostaa itsekin..

Tommilta tilasinkin.
Ei tosin löytynyt hyllystä tuota juuri omaansa niin laitettiin tulemaan e-bodyn kolmerivinen.
Olin niin malttamaton, etten jäänyt odottamaan että tulis just oikeenlainen.
Jos ei istu niin myydään tuo eteenpäin kun saan tilattua oikeen.

 

Sisäänajosta kysymys viisaammille:
Kone (499 ci) rempattu ja läjässä,uudet männät/renkaat sekä kaikki laakerit,nokka/nostajat vanhat. Mahlelta mäntä/rengaspaketti,file-fit,
Top Ring Material: Ductile iron
Top Ring Facing Material: Plasma-moly
Second Ring Material: Cast iron
Second Ring Facing Material: Cast iron
Oil Ring Material: Stainless steel
Koneistamo teki hienon loppuhoonauksen,näin ainaki sano kaveri.. Eli millanen sisäänajo noille ny täytys tehä? Oon täältä netin ihmeellisestä maalimasta lukenu kaikenmaaliman eri versioita,tuntuu että tyylejä on yhtä monta ku tekijääki,jotku meinaa et on valmis likipitäen heti ku käyntiin räjäyttää,toiset ohjeistaa ajamaan kymmenkunta kiihdytystä/moottorijarrutusta.. mut mikä ois tälle sellanen toimiva malli? Nokastahan ei tarvi sen kummemmin välittää,mineraaliöljyt+sinkkilisäaineen oon varannu sisäänajoa varten.. Voinko käyttää motin lämpimäks ja tsekata mahdolliset vuodot ja laittaa sytyn kohilleen ja tehä varsinaisen sisäänajon sit keväällä ku otan liikenteeseen?
Kiitän

 

Männänrenkaat sisäänajetaan täyskaasulla isolla vaihteella. Ja pidon kanssa, ei sutien. Useempi veto kunnolla. Ennen (ja jälkeen) voi/pitää tsekata tottakai kaikki tarpeellinen. Täysin turhaa käyttelemistä pyrkisin välttämään ennen tuota repäisyä.

Rullanokkaa ei sen ihmeemmin tarvi sisäänajaa. Laahurille löytyy omat ohjeensa, sen tapauksessa tärkeetä vaihtelevat kierrokset ja oikeanlainen öljy+lisäaine. Sinkki auttaa myös muualla kuin nokkajutuissa.

 

Pystytkö yhtään valottaa tuota kombinaatiota tarkemmin, minkälaista kaasutinta, nokkaa, peltisarjoja jne. ?

Hyvinhän tuola näyttäis hönkää olevan...

 

kärsin ihan helvetinmoisesta autokuumeesta! B-bodyä pukkaa strokerin ympärille!!

 

1966 2-ovinen tolppa Belvedere? Rullaava 4-speed kamoilla. On 8 3/4 lukkopeppua, rempattu alusta kisaherkuilla ja Centerlinen Convo Prota slikseillä jne. 7500 usd.

 

Ai niin, Suomessa rullaava 1969 RR, samoin 4-speed auto. Tais olla 13.500 eur.

 

Tuo Belvedeere ois jotain... Wau