454 2bolt - 4bolt ja öljypohjien erot

Tuli mark 4 2pulttinen alakerta muutettua 4 pulttiseks, mutta kappas vakio öljypohja ei enään mee etuosasta kun ottaa pukkiin kiinni.
Rakoa jää edestä joku 3cm, onko tehtaan malleissa eroja?
Mikä tohon käy suoraan?
Varmaan liian matalasta tulee ongelmia jo ettei mene enään eturungon kohdalta paikalleen...?
Stroukattu 489cid, tuleeko siinäkin jo ongelmia vakio pohjan kanssa?
Myös vaihtelin melling öljypumppuun high pressure jousta mut en kerennyt katsoa kumpie päin se siellä oli kun lenti pihalle?

 

Se jousi ei oikein hyvin edes käy väärin päin, eli se leveämpi pää ulospäin.

Mitä tulee tuohon öljypohjakysymykseen, niin on ihan hyvä idea laittaakin jotain muuta kuin vakiopohja rajumpiin koneisiin. Joku aftermarket pohja vois olla varmempi hankinta.

 

Järjen sanoja jälleen.
Onko noissa isompi tilavuuksisissa yleensä myös tuo etuosa isompi, ykkös kaulan runkopukkia ajatellen?

 

Yleensä on.

 

Mulla myös 4- pulttinen. Ostin US-Partsista ns. mustan vakio-öljypohjan. Meni paikalleen pientä väkivaltaa käyttäen mutta vuoti öljyä tikun läpiviennistä. Muualta oli pitävä. Vein ammattimiehelle hitsattavaksi jolloin lämpö veteli pitkän reunan aivan mutkille. Heitin roskiin ja tilasin Milodon pohjan, 385 €. On laadukas pohja ja komia kullan väri. Jälleen kalliimpi ja parempi olisi tullut myös halvemmaksi, kun nyt hommalle tuli hintaa viis ja puoli sataa.

Vuosia olen ihmetellyt sitä kun virittäjät asentaa noihin pohjia 3- osaisilla tiivisteillä. Aatamin vanhanaikainen korkkitiiviste ja päihin eri pätkät. En oikein ymmärrä mitä ajetaan takaa koska saatavilla on useita eri silikoni/kumi yksiosaisia tiivisteitä Fel-Pro jne jne. Itse käyttänyt Fel-Pro sinisiä pikku- ja isolohkossa ilman vuotoja pohjissa, venakopissa ja kaikkialla. Kestää avatakin monta kertaa menemättä pilalle, korkkitiiviste mielestäni kertakäyttöinen.