454 vireeseen

Mr Nimetön kiittää tyhjentävistä vastauksista ja ryhtyy suunnittelemaan toimivaa 454:sta.Jännittävää joulun alus aikaa kaikille.
ps.Tuntematon sotilas 6.12.klo22.05 kakkoselta.

 

Lahden Kansityöhön vielä kun jokus kyseli kokemuksia putiikista. ite oon siellä koneistuttanut taunuksen kannen ja tasapainotuttanut kardaanin. ei ole ollu valittamista työn laadussa. osat on ollu valmiina sillon kun on sovittu.

 

Joo, siellä Lahden Kansityössä on nyt Chevyn isolohkopalikat työstettävänä eli kampura hiottavana ja kannet, lohko, imusarjat jne. tarkastettavana/työstettävänä että olisvat suorat. Osia sinne vietäessä putiikki ainakin vaikutti hyvältä eli selvästi tietävät mitä tollasen koneen osat pitää olla, ensi viikolla pitäis olla valmiit.

 

Sen verran on projekti edennyt että osia putsaillaan.Koneistamolta saa osat viikonlopuksi talliin ihmeteltäväksi.
Aika pitkälle niitä ss-454 suositus osia on käytetty,paitsi nokka on extreme comp cams vastaava.
terv.mr.nimetön

 

Hei Mr. Nimetön, ootkos pysynyt lähelläkään budjettia (2500e) ??

 

Budjetti on ylittynyt ja tällä hetkellä summa on n.3150e.Vielä pitäs peltisarjat ja keinuvivut hankkia.Hei jakajallekkin pitäis jotain tehdä ja piuhat uusia.
Jotain 3700-3800e tulee loppu saldo olemaan.
t:Mr.Nimetön

 

Meillä Lahden Kansityössa koneistukset (kampuran ja kansien hionta, imusarjan, nokan, lohkon, mäntien mittaukset yms.tarkastukset), uudet kunnon laakerit, tiivistesarjat ja männänrenkaat kustansi semmoset 1000 €.
Meilläkin on ajatuksena käyttää tuossa koneessa sen omaa GM:n Hei-jakajaa, mutta vaihtaa siihen tehopuola. Ainakin Accell valmistaa moisia, jotka käyvät tuon normaali-Hein kannessa olevan puolan tilalle. Onko tarpeen ja onko hyvä? Ei oo vielä kokemuksia, aikaisemmalla omistajalla on koneessa ollut vaan ihan vakiona tuo Hei, mutta ei se silloin koskaan toiminutkaan niinkuin piti. Tuo jakaja tuskin oli se pääsyyllinen, mutta kaikkia osa-alueitahan sitä varmaan kannattaa samalla parantaa tän rempan yhteydessä, konkurssi tässä koneen- ja autonrakennuksessa tulee taas kummiskin. :smile:

 

Onko HEI-jakajan "virittämisessä" jotain nyrkkisääntöä milloin kannattaa puolaa ruveta vaihtamaan. Jos on uudet laadukkaat sytytysjohtimet niin eikö sen pitäisi riittää katuvireiselle 454:selle?
(Katuvireinen on tietysti suhteellinen käsite)

 

Hei jakajan virittämisessä nyrkkisääntönä on, että jos ei orkkis riitä, niin nostaa sen pois ja korvaa virranjakajalla :smile: Näin mä ainakin olen tehnyt, ja helvetin hiemosti on aina pelannut.

 

Niin, tarvitseeko olla HEI -jakajaa ollenkaan, mulla olisi vanha pikkulohkon hyväkuntoinen kärkijakaja jossa on lähtö alkuperäiselle
vaijerivetoiselle rundimittarille, jos laittaisikin sen jakajan 454:seen?

 

Ihan hyvä idea, MSD 6 AL perään ja Blaster puola, niin toimii ja kestää.

 

Minulle voi tallille tuoda kaikki pois nostetut tai muuten hylätyt Hei-jakajat.
Oikeilla osilla niistä saa hyviä katu jakajia.Vakio Hei toimii hyvin alle 5000rpm:n,sen jälkeen tarvitaan parempaa puolaa,modulia ym.Valmiita Hei-jakajia tekevät mm Msd,Mallory,Petronax,Accel. ProForm:n tekeleistä on huonoja kokemuksia, halvalla kun ei taaskaan laatua saa.

 

Eli meidänkin kannattanee/täytynee hommata ainakin parempi puola tohon heiheihin. Accell ainaskin valmistaa siihen semmosta, mutta tietääkö kukaan esim. SS-454 jotta myyvätköhän nuo vauhtiputkat niitä erikseen vai meneekö koko jakaja samalla vaihtoon.

 

Puolia saa tottakai erikseen.

 

HEI -jakajan akseliin ei taida saada mitenkään viritettyä rundimittarin lähtöä?

Tiedän kyllä että sellaisia HEI -jakajia saa tilattua missä sellainen on mutta en sen takia viitsisi uutta hommata.

 

Vauhtikauppiaat myyvät Accelin Hei puolaa noin 90e hintaan.
Omista kätköistä löytyy yksi Accelin uusi Hei puola,vanhaan hintaan 65e.
Sähköisen kieppimittarin lähtö on Hei:ssä vakiona.Mekaanisen mittarin lähdöllä olevaa Hei:tä tarjotaan vanhempiin Corvetteihin mutta aika suolaseen yli $500 hintaan.Näitä versioita teetätetään jossain,alunperinhän ei tällaista GM ole tehnyt.

 

Kadulle riittää hyvin Hei jakaja Accelin tehopuolalla, jos haluaa kierrättää konetta
yli 5000, niin moduli kannattaa vaihtaa ns.
tehomoduliin (Accel, MSD tms.) hintaa tais
olla suurinpiirtein samanverran kuin puolallakin. Ja ennakonsäätöjousia voi kokeilla löysempiä kuin alkup. Ainakaan 12 s.
katuauto ei tarvi hienompia virityksiä.
Tietysti jos on ylimäärästä rahaa niin voihan sen pistää jakajaankin, parempiakin paikkoja mielestäni on. Myös eri usa lehtien testit osoittaa että lisätehoa ei näillä sat-
sauksilla juuri tule.

 

Kertokaas tyhmälle, että mitä tuo "Hei" tarkoittaa?

 

HEI (high energy ignition) GM:n kärjetön
jakaja tuli käyttöön muistaakseni 1970 luvun alkupuolella. vakiokamaa jo tehtaalta useimmissa kärryissä

 

Kertokaapa kuinka tiukalle vedetään vauhtipyörän pultit (ei siis vetolevyn)
Chevy 454 -koneessa. Onko joku momenttiarvo vai pannaanko samaan henkeen kuin autonrengas? Mitä lukitetta kannattaa käyttää?