5.7 Hemi vanhaan autoon

Ei kukaan oo tollasesta kiinnostunut: http://www.challengerconnection.com/cat ... ?=thumnail
Muistan jossain nähneenikin tollasen motorin. 8)

 

Aiakin vanhaa tekniikkaa , kuva otettu 70-80 taitteessa räyskälän varikolla .
Kyllä tota mötikkää Simon kanssa kahteen mieheen nosteltiin , oiskohan ollu 89 vuosi kun auton nokalle laitettiin .
Käy se vähemmälläkin tulppamäärällä , minkä jakajan laittaa .
http://anttiheinonen.1g.fi/kuvat/Lahti+ ... 0+copy.jpg

 

Re: 300c

Tämä juuri on hienointa meidän harrstuksessa, ei tarvita kierroksia niin paljon. Esim jopa mun FOOORD isolohkolla , hieman tilavampi jopa kuin pienehkö Hemi , eli 428 wbSCJ kyseessä, joku bemari tuli rinnalle liikenne valoissa, kiihdytettiin 0-60 km/h, mä kiihdytin niin ett RPM oli max ca 1800 , bemarilla varmaan + 4000 , kovin se parkui, bemari jäi kauas taakse Nothing biits kuubik intsiiis !!!!

 

Moparilta tulee uusi NASCAR motti tarjolle, joten noita P7 ym. "vanhoja" osia saattaa tullu tyrkylle "edullisesti"....

 

Ja jos tollasta meinaa, niin se kannattaa sitten ostaa täydellisenä. Vaikka osat onkin halpoja, niin ihan kaikkia osia ei sitte välttämättä ookaan halvalla saatavilla ja sen myötä se hinta voi pikkasen pompsahtaa. Versioita on myös lukemattomia, joten irto-osista voi olla hankalaa kasailla. Mut noin muuten, niin ton tehosia kestäviä motteja tuskin saaa muuten samaan rahaan kun mitä noita nytkin on tarjolla. On siinä toki pari muutakin juttua ennenku tollanen autossa on, mut pumppubensalla tuollasesta lähtee helposti yli 700 heppaa ja rundit huitelee tarvittaessa melkosissa lukemissa. On oikeesti aika hienoa teknologiaa.

 

onks mitään hajua hinnasta siis noin suuruusluokkaa,
kun en viiti turhaa laittaa sähköpostia, kuhan haaveilen.

 

No toi minkä mä hommasin ei kovin paljoa maksanut. Reilu vuoden verran se on täällä ollut eikä sen kanssa vielä oo tehty mitään, loota-adapterin pitäis olla pikkuhiljaa sentään tulossa. tällä hetkellä en ebaysta täydellistä mottia huomannut olevan kaupan, mut halvimmillaan noi on olleet jostain 5-6000:sta ylöspäin. Ne on yleensä yhen kisan ajettuja ja vaatis huollon, männät, venttiilijouset, laakerit; sellanen reilu tonnin pieti. Valmiita huollettuja motteja on ollut kaupan jostain kympistä ylöspäin. Mä hommasin ton suoraan ilman välikäsiä jolloin se oli varaosineenkin pikkasen edullisempi, mut kuten sanottu ei oo tarkemmin vielä tutkittu mitä se on syönyt ja mitä vaatii.

 

voi video, tää on aina jälkiviisautta mut ny tohon omaan mottiin menny jo n 7000e eikä oo edes valmis, toki se raha on menny pitkällä aikavälillä.....

 

V10 versioita.


http://www.autoblog.com/gallery/1970-do ... llenger/#3


http://www.autoblog.com/2007/11/01/sema ... viper-v10/


http://www.popularhotrodding.com/featur ... index.html

 

Ai tällainen ketjukin täältä löytyi...
Tossa 545RFE vaihteistodataa:
http://hotrodlane.cc/New%20HEMI%20Tech/ ... 0trans.pdf

 

Onko 5.7 Hemejä tuloillaan kellään?

 

Ei vielä tulossa mutta kovasti on kuolattu ja haaveiltu :lol:

 

Täl viikol toivottavasti käy: http://kuvablogi.com/blog/24173/7/

 

.....

 

Tavotteessa oltiin meilläkin, ja eilen suhahti käyntiin, tietty putket kiinni jne, et muuta ei oikeestaan kuulunu ku flektin ääni. Mottihan on tullut jenkeistä et sen kuosista ei ollut mitään käsitystä.mitä ny tpikeentymisasteesta jotain ku öljypohja oli irti. Viimiset käymisen kannalta oleelliset sähköt sai eilen kytkettyä ja bensalinjat valmiiks, ni pakkohan sitä oli koittaa. Pyörähti joku puol kierrosta ja kävi. Eiköhän toi viimeistään seuraavaan stadicruisingiin kerkii.

 

Upeutta! 8)

 

Olin keskiviikkona vihdosta viimein dynossa ton meen ikuisuusprojektin kanssa, hommasin 5.7 syksyllä 2006 ja ajokunnossa se on ollu jo yli pari vuotta, mutta nyt kun tatechin Tatu sääteli sitä kolmisen tuntia, niin nyt se ekaa kertaa toimii.

Tyhjäkäyntimoottori käytti jotain väärää karttaa, ja kone sammuili ihan yllättäen, yks kampihammas oli totaalisen hukassa, mutta siitä selvittiin tuomalla anturaa 0,3 milliä kauemmaks, sitten alko säätö,

eka veto noin 200 hv
säätöö, säätöö,säätöö
vääntö oli jo 2400 rpm:ssä 460 Nm ja 3900 rpm 550Nm ja 340Hv
sit kone hyyty totaalisesti, syynä ilman puute, eli liian pienet pakosarjat tai läppärunko, mitä kyllä epäilen koska 300 C:ssä on sama läppärunko 78mm, ja sillä pitäis päästä helposti 400 Hv asti, pakosarjat mulla on Jeepistä 245 hv, eli todennäköisesti ne on nyt syynä tohon.

Mutta nyt on kunnon testilenkkikin suoritettu, Huittisista tampereen kautta H:linnan ja Järvenpään kautta Helsinkiin määränpäänä X-treme, ja on kyllä hieno kone ajaa, 100 km/h ja kierroksia 3,23 välityksellä 2450 rpm, renkaat 295/50/15.

Ainoo mitä sisälle kuuluu on tyhjäkäyntimoottorin suhina, sit kun lyö lapun lattiaan, niin ääntä kyllä piisaa, 2,5 tuumaset putket X-putkella.

Nyt vaan kilometrejä tauluun ja ahdinta tilaileen



Tuolla huono video dynosta. http://www.youtube.com/watch?v=tvptu0wDtfM

 

Asiaa Äijät! Tylyn auto tulee nyt nähtyä ja ois kiva nähdä taas Tylykin. Vai Ahdin valtakuntaan tekee mieli? Saa nähdä kauan toi nykyhemijagge on vaparina? Niin kauan kun vanhempi The Jag ajaa siitä ovet, kaikki neljä. Sitä kuivaa asphalttia odotellessa kiinnoistaisi kovasti noi sähkötykset. Varmasti kakkupala noi piuhat, mutta niiden liittäminen luukakseen?

 

5.7

Yeah! Hieno on tuo Tylyn Pinkki Unelma. Kiitokset Jään välietapilla piipahduksesta, oli komiaa nähtävää tuo peli liikenteessä. Pitää vielä tulla katsastaa näyttelyyn, miltä auto näyttää pestynä

 

Hemijaggeulinaa

http://youtu.be/7ZA4euk6R0U