6,2 puristuksien laskeminen turboille?

kuka sen osaa laske tai tietää paljonko noista vakio männistä pitäis sorvata pois et sais puristukset jonnekkin 18/19 tietämille?

 

Pii kertaa r toiseen kertaa lastun paksuus. Siitähän saat sen laksettua että montako cc:tä mikäkin sorvaus vastaa. Yksiköt senttimetreinä niin helpottaa pilkuttamista. Puristuskalkullaatoreitahan on netti pullollaan, esim. wallaceracing sivuilta.

Tai sitten laitat sen kiisselipatin tiedot esille niin eiköhän joku laske

 

Oletan että ahtojen takia?
Joten paljonko aattelit ahtaa?
Vakio mosa kuulemma menee "ihan jees" vielä puolella kilolla...
Ja vakio männästä saapi siipaista n. millin pois mut mitä se sitte on puristuksista, en tiiä...

Nimim "minä myös olen utelias"

 

ahtoja varmaan aluksi 0,5 ja sit vähän ennen loppua enemmän.. kattoo miten pannu nyt toimii,, tuota milliä pers tuntumalla kannatan itsekkin,, tiedän nuot laskurit mut paljonko on palotila 6.2 kannessa?

 

Kannattaa todellakin laskea tarkkaan se sorvattava määrä.

Voi olla, että puristus laskee liikaakin jos vaan sutasee millin.

Eli ei muuta ku kalkulaattori käteen.



Ps. Mun harraste kinnerin männistä lähti 2.75mm. tosin männän reunoilta, oli kuoppamäntä nyt tasapää...

 

Paljonko vaikuttaa yksi cc esim. 22 puristeisessa koneessa: Paljon! Jos sulla on sellanen kone niin mikset mittaa niitä tietoja niin kyllä sulle lasketaan, vai eikö se ole osina vielä?
Yhtäkaikki, mielestäni diisselissä jo täytyy mitata eikä arvioida että sellasia ne on ollu yleensä. Tuotantotoleranssia noista kaiketi löytyy "hieman".

 

tuolla huvikseni kokeilin niin 7cc pois männästä laski puristuksen 22.3>19.4 milli voi olla vähän liikaa sitten saa kyllä ahtaa vaikka 2kiloo :lol:

http://www.wallaceracing.com/cr_test2.php

 

Ainakin vajaa sylinteriset japsi dieselit tykkää 21 puristuksilla toimia ihan mukavasti 2.5bar paineilla, 1.7bar olen käyttäny jopa 23.5 puristeisessa rakennelmassa. Yksi rakenelma mulla oli max 4bar paineilla mutta siinä oli puristuksia vain jotain 14-15 välillä (mittavirheen takia vahingosa), tarkoitus oli tehdä 18 tienoille ja ajaa 3.5bar paineilla.

Mielestäni pyörrekammio koneeseen (eikös 6.2 semmoinen ole?) ei kannata juurikaan alle 20 puristuksia suunnitella, suoraruikuissa sitten monesti on vakionakin 16 ja allekin.

Ai niin kammiokoneissa myös olisi suotava pitää männänpäällä tila mahdollisimman pienenä. Jos puristuksia haluaa alemmas, niin oikea paikka on suurentaa kammioita.

 

osuvasti sanottu! Ei se milli ollu ns. perstuntuma, vaan se tuli ilmi joskus kun kuuskakkosen ahdoista puhuttiin, yks moisen tehny sälli kerto että hänen mielestään raja kulkee siinä kun noita mäntiä oli mittaillu. Joskin oli sitte jättäny sorvaamatta ja ahtoi vaan. Turvallisesti toi puol kiloa menee ihan sellaisenaan, kunhan alakerta on kunnos. Se nostaa koneen heposet kahdensadan tuolle puolen ja vääntöä tulee kivasti... Eikä se vääntö ennestäänkään ihan heikko ole, joten kyllä liikkuu isompikin kaappi.

 

kone on purettuna ja lohko tuli just koneistuksilta "hoonaus,nokkalaakerit,kammen kiillotus"

poraushan näissä on 100 isku 98 tuon kannen palotilan mittaan ruiskulla kun huomena ehdin talliin,, niin päästään oikeisiin lukuihin=) alakertaan odotellaan tukirautoja, pakosarjojen ja imusarjan laipat lähti tänään laaseria kohden..

 

mulla on tollanen 6,2 viritys (milli pois männistä ja silleen ) kovasti kylmänä savuttaa mutta kyyti on ihan mukavaa 0.9 barilla vääntöö on varmaan 700 N ainaskii .

 

Tota puristussuhdetta ei kannata pudottaa yhtään enempää kuin mitä meinaa ahtaa!! Vakiopuristus kestää sen 0.6-0.7bar jos on hyvä välijäähy. Hetkellisesti enemmänkin. Jos ei meinaa enempää ahtoja ei kannata pudottaa suhdettakaan kun teho taas putoo eikä kasva ja tulee käynnistysmurheitä kylmillä keleillä!! Jos ajattelis silleen että vakiopannussa ilman urboo on 130 kaakkia! Kilo painetta niin pytyssä on syttymishetkellä 2x määrä happea ja jos saa sinne löpöä 2x määrän niin tehokin on 2x noin niinkuin teoriassa eli 260luupäätä. Pumppua pitää modata aika raa'alla kädellä jotta siitä saa kamaa tarpeeksi edes 1.3-1.5 kertaseen tehoon!! Kun se pelkkä ahtopaine ei sitä tehoa tee.
Ja toi milli on ihan turhan paljon ellei sitten tavoitteena ole joku +400kaakkia .

 

Äkkiä laskettuna milli pois tekis reilu 18:1. Mitä sieltä särkyy jos vakiopuristuksilla ahtaa enemmän? Ittehän ajelin volkkarilla 24,5:1 rutulla 2,5bar ahdoilla, mutta onhan se ennenkin huomattu että joka koneelle omat reseptinsä

 

tuntuu hullulta jos pitää dieselistä olla ensimmäitteks puristusta laskemassa jos haluaa ahtaa..

Kannattaako niin heikkoa moottoria sit edes virittää?

 

mä nyt oon vaan tyhmä enkä hirveesti ymmärrä turboista, mutta.. vähän vastaheiittona tohon kommenttiin.

haetaankohan tässä puristuksen laskemisessa nyt sitä et kun toi kone on aikanaan PURISTUKSINEEN suunniteltu vapariksi ja nyt kun se ahdetaan, halutaan että pysytään nakutusvapailla alueilla ja saadaan vähän `liikkumavaraa`noihin säätöihin?

 

Dieseli toimii sillä nakutuksella .
Jätetään volkkarit ja muut hajoamattomat koneet nyt suosiolla pois tästä ja puhutaan tosta paskasta ameriikankikkarasta.
Kansipaffit ottaa helpoiten nokkiinsa kun on kova peruspuristus ja siihen paljon ahtoa päälle!! Jos 21.3 rutun laskee vaikkapa 19.5 tasolla, niin sylinterin paine on kilon ahtopaineella paljon pienempi mutta silti sitä ilmaa on siellä ihan yhtä paljon mutta kansipaffit kärsii pikkasen vähemmän. Sitten kun sitä soppaa saa sinne lisää niin männät rupee sulamaan seuraavaksi kun näissä ei ole kaikissa ööliruiskutusta männälle alakautta.
Mun mielestä se on murheitten kerjäämistä ruveta ahtamaan kunnon paineella tollasta korkeapuristeista pattia . Tollanen 19.5 puristeinen pannu lennättää kansipaffinsa 1.5barin jatkuvalla paineella melko äkkiä.

 

Ihmettelin lähinnä siks kun omassa harraste/käyttis projektiturbolintassa on turboversiossa korkeempi puristussuhde ku vaparimallissa..

mutta se ei ookkaan gm-tuote.. hajoamaton europpalainen..

 

Ei liekkirenkaista olis apua tuohon pahvin kestoon ?

 

Mulle tuo turbotekniikka vielä kohtalaisen vierasta, mutta jos ihan arkikäyttöön hieman piristystä haluaisi ilman jatkuvaa jännitystä siitä, mikä hajoaa seuraavaksi, olisiko tuollainen puoli kiloa vakiokoneelle mahdoton ajatus? ilman muita säätöjä? missähän hinnoissa tuollaiset matalapaineiset puhaltimet majailee? tarvitseeko välijäähyn...?

Mitähän teho/vääntölukemat voisivat olla?

 

Välijäähy ei ole pakollinen noilla paineilla mutta erittäin suositeltava.
Saahan sillä lisää kylmää ilmaa koneelle että on siinä tehon kannaltakin vaikutusta.