-81 Silverado 6.2 Diesel vaihtaa tosi kovilla kierroksilla

Overdrive.fi on harrasteautoiluun keskittyvä verkkosivusto, joka tarjoaa sisältöä harrastajien ja rakentajien tarpeisiin. Epäasiallinen ja loukkaava sisältö, joka rikkoo sivuston käyttöehtoja, poistetaan. Näin eivät myöskään poliittinen keskustelu ja aiheet sinne kuulu. Harrastus on yhteinen poliittisesta kannasta riippumatta. Overdriven yleiset käyttöehdot löytyvät täältä, ja on hyvä muistaa, että jokainen keskustelija on rikos- ja vahingonkorvausoikeudellisessa vastuussa omien viestiensä sisällöstä.

Ketju osiossa 'Vaihteisto ja voimansiirto', aloittaja Mr.Terror, 4.12.2011.

  1. Mr.Terror

    Mr.Terror 1st gear

    Joo, tosiaan auto vaihtaa vaihdetta vasta n.2200rpm vaikka ajelee nätisti.. Vaihdettu just alipaineboxi laatikon kylkeen mutta ei silti toimi, jeesatkaa viisaammat. Kiitos
     
    Mr.Terror, 4.12.2011
    #1
  2. caprice305

    caprice305 Double Gearhead

    eli mikä laatikko? ootko koittanu säätää sitä alipaine kelloa?
     
    caprice305, 4.12.2011
    #2
  3. Mr.Terror

    Mr.Terror 1st gear

    Miten sitä alipainekelloa pystyy säätämään? kattelin sitä enkä löytäny mitään mestaa mistä säätää?
     
    Mr.Terror, 4.12.2011
    #3
  4. caprice305

    caprice305 Double Gearhead

    siitä letkun kolosta ruuvarilla. oliko myötäpäivään ni vaihto väli pienenee. käännä vähän ja koe aja ja toista operaatio
     
    caprice305, 4.12.2011
    #4
  5. caprice305

    caprice305 Double Gearhead

    ja sulla on ehjät alipaine letkut että kans saa alipainetta se kello? meinaan jos vaihdoit sen kellon eikä muuttunut ni aika outoa et olis just samat "väärät" säädöt molemmis kellois? ja nehän voi kokeilla hyvin pilotilla kun suihkii letkuihin ja kattoo nouseeko tyhjä käynti. voi olla ehjän näkönen letku mut pientä reikää täynnä
     
    caprice305, 4.12.2011
    #5
  6. Mr.Terror

    Mr.Terror 1st gear

    Kävin tallilla säätämässä ja vaihdot tuli paljon rauhallisemmiksi ja paremmille kierrosalueille, Kiitos
     
    Mr.Terror, 4.12.2011
    #6
  7. Jussi289

    Jussi289 Double Gearhead

    Dieselin tapauksessa kannattaa muistaa, että myös alipainepumpun ja
    ruistuspumpun kyljessä olevan alipaineregulaattorin on oltava kunnossa.
    Jos ei ole, niin modulaattorin ruuvaaminen on vain tilapäinen "purkkaviritys".
     
    Jussi289, 5.12.2011
    #7

Kerro tästä muillekin!