9-h bensiini henkilöpakusta pientä matkailuautoa?

Jemmassa yksi kosteusvaurioinen asuntovaunu hyvillä kalusteilla ja ajatuksena mahdollisesti hyödyntää niitä vielä.

Onnistuuko perinteisestä volkkarin henkilöauto-pakusta rakennella itse matkailuautoa, kone olisi siis bensiini-bokseri ja lähtökohtana täyden veron 9-h (syncrot ei kai täydellä verolla ole olleet?) , eli siis T3 'tölkki'

Mitään käyttövoimaverosäästöä ei ole ajatuksena, vaan ihan ihan bensiinikäyttöinen tilapäiseen yöpymiseen ja retkeilyyn sopiva kiesi.

Eli ajatuksena vähän kuin Westfalian tekeleet, mutta ilman lasikuitukorotusta tai nostettavaa telttakattoa.

Mitä tuumaa katsastusmies? Tuleeko esteitä seisomakorkeudesta yms. vai voiko sopivasta aihosta heivata rivipenkit pois ja alkaa kalustaa mieleisekseen? Toki valmis Westfalia olisi hieno kapistus, mutta ovat aika pirun arvokkaita.

 

Jos sulla paperissa henkilö auto niin ei katsastus ole ongelma.

 

2-levyinen liesi, lattiaan kiinnitetty sohva, vaatekaappi jonka leveyttä ei o laissa määritelty, esim 2 henkarii sinne, soitto katsastuskonttorille asioiden selvittämiseksi.

Eiköhän noilla onnistu. Asiasta on tääl keskusteltu ennenki

 

Joo, niin on keskusteltu, mutta taisi pääosin käsitellä noita retkeilyautomuutoksia, jolla saa dieselveroa tiputettua kätevästi sopivasta aihiosta ellen väärin muista.

 

ei ole retkeilyautoa vaan ne on kaikki, ainakin nykyään matkailuautoja.

kokeile hakua täällä ja tuolla vtcf:n sivuilla asiaa käsitellään myös.

 

Juu, kyl on hakua käytetty. Sehän noissa on selkeää, että joistain dieselistä saa veron pudotettua, siksihän noita on askarreltu täysin verotetuista vaneista ja vanhoista takseista yms. ja kaikki myynnissä näkyneet ovat olleet dieseleitä.

Periaatteessa bensatötteröön ei mitään taloudellista hyötyä tule, lähinnä vaan se että tartteeko noihin tehdä joku typerä kattokorotus. Itsellä ainakin vanhoista pykälistä olisi jäänyt kuva, että jos on henkilöauto niin saa muutella melko vapaasti. Mutta tosiaan AKE:en soittamallahan tuo varmaan selviäisi, tosin ihan 100% varma en ole niidenkään osaamisesta.

Vaunu palasina ja auto kalustettuna ja leimasetä tuumaa: ehei näin, ei todellakaan näin

Mut joo, mie lähen ryystämään wappusimaa.

 

Moi

Ja tervetuloa viidakkoon =)

Auton käyttöönotto vuosi ei tullut esille,
mutta arvelisin jotain -80 lukulaista.

Käsittääkseni tarkoitus ei ole muuttaa ajoneuvoluokkaa
HA:sta matkailu-autoksi.
HA:ssa rajoituksia asettaa lähinnä "ajatus",
että paketti-autosta on alunperin muutettu HA:ksi,
että katsotaanko omatekoiset istuimet/sohvat sopiviksi.
On näkynyt hyväksyttävän sotkun kulmasohviakin...

Ja tietysti oma mukavuus.
Ja ennen kaikkea ihan oma ja matkustajien TURVALLISUUS !
NÄMÄ ON TÄYSIN KIINNI KATSASTUSHENKILÖSTÄ !!

Kannattanee tutkailla uusien "retkeilyautojen" istuinrakenteita !

Muistaakseni matkailuauton vaatimuksia on 180 cm sänky 2:lle.
Ruuan lämmitysmahdollisuus. Huom. kaasun sisäkäyttö vaatimus
ja kiinteiden kaasulinjojen asennustodistus.
Säilytystilaa.

Raaimmillaanhan tämä konttorikohtainen sallivuus tarkoittaa
hyllyä takakontissa ja keittolevyä valovirtapistokkeella.


Mika

 

Vuosimalli olisi -80 lukua, eli perinteinen vanha takamoottori'maija', T3, tölkki- Volkswagen. Mutta juurikin se, että mitään pakukötöstystä ei aihiona olisi, vaan täyden veron hlö-auto, josta on aikanaan maksettu paljon verrattuna umpikylkiseen pornstartteriin. Vertailukohtana tuo http://imcdb.org/images/022/131.jpg ,eli saanko tehdä tuollaisesta matalakattoisen matkailuauton mielen mukaan vai pitääkö tehdä tuollainen tötterö www.vwcampercrazy.co.uk/advertphotos/DSC_0009.JPG Matala mahtuisi laivaan iloisesti reissussa ja pieni kone veisi matalakattoista hieman eri tavalla kuin tuollaista korotettua latoa. Ja juurikin se, että verot on maksettu 100% hlöautosta.

 

Kun kerran aihio on henkilöauto niin onnistuu ilman korotuksia eli tuo tietty sisäkorkeusvaatimus koskee vain verovapaita matkailuautoja. Itse muutin -94 Transportterin pari vuotta sitten matkailuautoksi eikä ollut paha rasti:

- keittomahdollisuus (sähkölevy) ja sille ulos pistoke sekä kytkennästä
mittauspöytäkirja (johto oven välistä ei enää kelpaa). Ei tarvitse tehdä kaasukytkentöjä jolloin tarvittaisiin myös määräykset täyttävä ilmanvaihto.
- säilytystilaa (mulla oli kirjahyllyn alakaappi, minkä päälle tuo keittolevy
oli kiinnitetty)
- makuupaikat kahdelle. Penkeistä saatavat kelpaa, minä vaihdoin kaverin
bussihiacesta ylijääneet kääntyvät penkit, joista tuli ihan OK vuode (tuli
nimittäin nukuttuakin muutama yö koiran kanssa koereissuilla).

Ja näitä sitten tulkitaan konttorikohtaisesti. Eli AKE kertoo mitä EI SAA hyväksyä, loppu on konttorikohtaista. Minunkin auto kuvattiin rakenneratkaisuista liitteeksi katsastuspöytäkirjaan.

PS. Muista sitten että matkailuautolla on 80km/h nopeusrajoitus. Onneksi lätkää ei tarvitse liimata takapaksiin.

 

mikroaaltouunikin näköjään kelpaa, tuli yhdessä transportterissa vastaan. Muutenhan noita vaatimuksia ei ole oikein missään kerrottu, riippuu pitkälti katsurin selkärangan elastisuudesta...

 

kyllä noista löytyy selvät ohjeet, mutta tulkinta on asema kohtaista.
Jossain ei kelpaa mikroaaltouuni ja toisaalla ei tarvitse olla kiinteää sähköä.
Helpoimmalla pääsee kun soittaa akeen, saako autoa muuttaa ja käy paikallisella asemalla hakemassa vaatimukset paperille.


sähkö ja kaasu



matkailuauto