904 ongelma!!!

ja nopeusmittarin ratas käy

 

On koko venakoneistokin sama. Jos löytää kuorivikaisen A-500 toosan niin sen kaluista saa tehtyä vaikkapa kutvoskuoriin pomminkestävän A-999 toosan .

 

mitähän tämä nyt ihan oikeasti tarkoittaa?

 

siis sitä että JOS olen käsittänyt oikein ei kutosen perästä olevasta vanhasta perus 904 laatikosta pysty sekoittamaan ihan mielivaltaisesti ihan kaikkia osia esim 998 kanssa.vaatii tosiaan sen oheiskaman vaihdon myös. Mikä vittu tässä nyt on niin erikoista.

 

Mikä vittu tässä nyt on niin erikoista

voi niitä sotkea mielivaltaisesti keskenään, se on hyvin helppoa. mutta saadaksesi toimivan/parhaan konstruktion niin tarvitsee tietää asiasta vähän enemmän kuin mielivaltaa ja mutu-tietoa.

kysy muuten Gyrukselta miten 904 toimii kun kasataan osa sieltä toinen täältä.

 

muistinpahan juuri,että mulla oli -71 valiantti,missä oli laatikon osia sotkettu ainakin kolmesta eri laatikosta.oli ainakin 904 ja 998 lootien osia.oli vielä muutettu jotenkin maanuaalitoimiseks,mistä en kyllä tykänny yhtään,ei toiminu oikeen kunnolla.

 

Et ole käsittänyt oikein! Kutvostoosasta voi laittaa ihan minkä osan tahansa kasitoosaan yksin kappalein ja päinvastoin! Vuosimalleissa on pikkasen eroja joissain osissa.

 

No , ehkä sitten näin.. mulla on nyt vaan jostain vahva mielikuva että jokin booritus tms ei ole aina sama.. No, aina kai sitä sitten oppii jotain.
perkele kun sitä välillä kuvittelee niin vahvasti että on oikeassa...

 

perkele kun sitä välillä kuvittelee niin vahvasti että on oikeassa...

hyvin sanottu.

tälleen vanhemmalla iällä olen huomannut että lauseessa
"mitä enemmän luulet tietäväsi sitä vähemmän huomaat tietäväsi"
on vahva totuuspohja.

 

Ei mikään ehkä vaan se ON niin . Jääräpää suomalainen ei ole koskaan väärässä, omasta mielestä . Vahva mielikuva ja kuvitelma ei yleensä auta autoremonttihommissa mutta politikoksi kannattais yrittää, siellä noilla pärjää .

 

Oletetaan kuitenkin että minä olin väärässä mutta mikäs tämä juttu on...?
Ihan siis mielenkiinto heräs.

 

No pidätkö sinä minua hyvänä poliitikkona?
jaahas eikähän se nyt jo siitä. Luulo oli tässä tapauksessa luulo..
No, tulipahan nyt varmistettua topikin aloittajalle että miten asia on.
On se hyvä että jotkut on aiiina oikeassa...

 

miten se on mahdollista että kun vaihtaa käyttäjätunnusta niin rupee sen jälkeen tietää joka asiasta kaiken sitä ennen vaan kyselee kaikenlaisia eikä tiedä mistään mitää outoo

 

No johan meni vakavaksi .
Ei voi kun nauraa.
Kyllähän täällä varmaan kaikki tietää millä nimellä kuljin, se vaan tuntui kömpelöltä käyttäjätunnukselta enkä pitänyt siitä.
Mitäs jos siirrytään takaisin topikkiin?

Ai niin ei taida olla sillä aijemmin mainitulla 2 millillä käytännön merkitystä. Täytyykin tehdäkin syvempi tutkimusmatka ko.laatikon syövereihin tulevaisuudessa.

 

No on sillä kahella millillä merkitystä tuossa tapauksessa, jossain muussa tapauksessa ehkä ei
Tuo on nyt niitä mudracerin tarkoittamia vuosimallikohtaisia eroja. Eli 727 lootassa input shaft ja reaction shaft on pienempiä halkaisijaltaan vuoteen 66 asti. 67-> halkaisija kasvaa ja 70 tulee pieniä muutoksia öljyn kiertoon, -76 muuttuu ulostuloakseli ja etuplaneetan boorituksen astekulma jne...eli muutoksia on tehty eri vuosimalleissa melko paljon ja jotkut niistä on sellaisia että osat ei pelkästään ole vaihtokelpoisia vaan vaativat vaihdettavaksi muitakin osia.

 

Ok.. jos tuota oheiskamaa ei vaihda niin ei välttämättä saa osia sopimaan. Siitähän tässä oli kyse. Jees jees asia on pihvi...

 

tuli fastpäkki eiku fläspäkki tänään kun huitaisin hännän stefaa paikalleen 904toosaan, niin oisko topiikin aloittaja koittanut huitoa hännän stefaa öölipumppuun . Jos on niin aika kauan saa takoa että sopii .

toikin riippuu vain siitä mitä vaihtaa .

 

Nii noissa lootissa on hirmusen monta osaa jotka sopii sellaisenaan

 

Alkaa menemään nää jutut samaan suuntaan kuin "pyyteetöntä auttamista" topicissa

 

Joo kyllähän tämä alkaa jo luisua vähän itse topicista...