-95 subun laatikko ongelma..

Elikkäs sillon tällön joskus ennenkin tehny et ninkun pykälä putois päältä kesken lievänkin kiihdytyksen ja korostuu kylmänä.Tänään ajoin putkeen vajaan 250 km ja toi sama ilmiö 4-5 kertaa matkan aikana. pysähtyy ja sammuttaa kokonaa nii taas mennää.

 

Tota mikä pykälä putoo pois??

 

oisko nelonen? 80 vauhdissa yleensä tapahtuu mut joskus hitaammallaki normi kiihytyksessä. tod. näk sillonki on jo 4 päällä?

siis voisko öljyt ja suodatin pistää hanttiin sen verra et tekis tota? niitä ein oo kyl suomes olles vaihettu kun piti olla täys huollettu rapakon takana....huollettu my ass.....

 

Kato vikakoodit. Omassa tuossa 80kmh kohdilla lukkoturbaani kytkeytyy/irtoaa (hieman alempi kmh). Se tietenkään ei vaikuta taajamanopeuksissa.
Vikakoodit
http://www.kennedydiesel.com/readcodes.html

Tekeekö saman 3:lla 80kmh vauhdissa? Lukko kytkeytyy samassa vauhdissa...

 

Paluumatkalla koitin 3 ajoo sen jälkee kun kerran taas irrotti otteensa. .... jotai 50 kilsaa jaksoin kuunella sitä sit pistin d:lle takas. ei oosen jälkee taas temppuillu. useimmite ei cruisekaa toimi kun tuo temppuilee. Se turbiini lukko ilmeisesti kiusaa kans kun just siin 80 kmh vauhis väliin nyppii ja varvit nousee hieman. vekslaa joskus pitkäänki. Yhäki epäilen et öljyt vois vaikuttaa....tuntus herkemmi tekevän kovemmilla pakkasilla.

 

Ota piruuttas se töpseli irti lootasta, ruiki siihen CRC:tä tai vastaavaa litkua ja kokeile jos auttaa. Öljyjä yleensä "syytetään" mutta 99% vika on muualla.
Venakoneistossa on sellainen pressure manifoldhässäkkä joka kertoo eculle mitä toosassa tapahtuu ja sekin antautuu silloin tällöin.

 

ohjaakos ne sähkö hässäkät sitä turbiinilukkookin?

 

Taitaa olla 4L80E-aski? Jos näin, niin lukkokin ohjautuu elektroniikalla.

 

jep, ns. "solenoidi" on vaan pulssiohjattu, ei on / off +12V niinkuin vanhemmissa lootissa (700r4, 200r4 jne)

 

taas viime vkl pudotteli oikee tosissaa . 400 km matkalla varmaa 15 kertaa. koitettii sitte ajaa 3 mutta pudotti sieltäkin 2:selle. vaihdoinn sitten ne öljyt ja suodattimen. Ninku epäiltii nii vika ei ollu niissä. siihen vaihteen "vaijerin" sisään menossa olevaan muovikoteloon menvät 2 liitintä katoin ja ne oli kun uudet. siitä vähän taakkepäin on joku pyöree systeemi mihin menis kans johtoja mut mulle ei valjennu miten se lähtee irti? joskus niitä vikakoodeja luettiin kans mut tais olla väärä äijä tulkittemassa?

 

Täällä http://fsd.log-group.org/diagnostiikka:dtc
Yhdistä A+B hyppylangalla, sitten virrat päälle...
Ensin taisi tulla koodi aloituskoodi 12 eli: flash... flash flash... toistaa saman. Tämä ei ole vikakoodi.

Sitten tulis vaikka esim 21 => flash flash... flash (toisti 3 kertaa ??peräkkäin ennenkuin seuraava)
eli noita kun katselet mitä SES valo vilkuttaa niin tiedät mitä koodia listalta tulkitaan.
t.kane

 

ööö...joo .....siis esim DTC 84 pitäs välähtää 84 kertaa???? ei hemmetti minäkö tyhmä ? nyt en ymmärrä?

 

Ei vaan ensin kahdeksan kertaa ja sitten tauko jonka jälkeen 4 kertaa.

 

aaaaa...no nyt välähti.....tänks ... kaikke oppii ku vanhaks elää...

sen verran vielä et mites sen pyöreen töpselin pitäs lähtee irti sieltä lootasta? koitin sitä pyöritelläkkin mut pakkanen ,pimee,jäinen maa ja perjantai ilta aiheutti sellast pientä kohmetta......siis ihan ilman alkoo.............

 

No joo...eihän se töpseli sitte ollukkaa monimutkanen irrottaa kun päivän valossa näki!!!!! tosin senkää ronaaminen ei auttanu ja tänää se sitte jäi lopullisesti sille kakkoselle...sellassen 100km nilkutettii kotii sitte sillä. koodeihi ei ehtiny vielä paneutuun mut nythän se on sitte pakko kun ei sillä enää viitti liikkua.........tulis kesä ja kärpäset.....ja pyöräkelit....

 

Katso nyt ensimmäisenä ne vikakoodit.

 

tollasia tuli hervoton litania

dtc 57 PCM 5v shorted
68 transmission component slipping
74 transmission input speed (TIS) sensor circuit
85 undefined ratio error
86 low ratio error
87 high ratio error

tota ensimmäistä tuli vaa kerran tai kaks mutta noi muut monee kertaan ja jossain yli sadan rupes silmät meneen ristiin ja sekosin laskuissa....

vika muistin nollaus ei noilla ohjeilla onnistunu jote ny on akun johot irti.

Elikkäs mitäs veikkaisitte tuosta????

 

jaahas ...yön yli kun akun johdot oli irti niin tänään taas loota pelaa normaalisti. Niiden kahden anturin paikkoja vaihdoin siellä vasemmassa kyljessä. toiseenhan ei menny edes johtoja mutta sillon se ei vielä auttanu. Ajatuksenahan alunperin oli akun johtojen irrotuksella hakee vaan tuoreempia vikakoodeja. Aika näyttää miten kauan toimii.

 

Sähkövialta tuo kovasti vaikutti noiden koodien perusteella. Tarkista ne maadoitukset apukuskin puoleisen kannen takapäästä. Hapettumat ja onko pultti kireällä. Ja akunkengilläkin on taipumuksena löystyä mut ne varmasti jo kiristelitkin kun kengät oli irtikin.

 

Jeps eli siellä on yksi "varaosana" (laatikon taaempi) koska jakolaatikossa on kardaanille se "output speed" anturi joka 2-vetoisessa on tuo vaihteiston taaempi...

Irroita ja suihkuta jotain el.puhdistus sprayta siihen piuhanippuliittimiin joka kaiken älyn tuo ja vie vaihteistolle (kuskinpuolella takaosa)

Ja EHDOTTOMASTI nuo Panzen sanomat maadoitukset...