-99 vanin takajarrut

mikä mahtaa olla vikana..aina kun on märkä keli niin ei tarvi muuta kun hipaista jarrupoljinta niin hyvä ettei mene takapää lukkoon (meinas olla tilanne päällä muutama viikko sitte kun oli lunta maassa ja suojakeli), muuten kuivalla kelillä tuntuis toimivan normaalisti..

 

Ota jarrurummut irti ja pese jarruista pöly ja paska pois ja kuivaa, auttaa
ainakin hetken, jos haluaa kerralla kuntoon vaihda kengät.

 

Joskus vanhemman kaluston kanssa on painettu prässillä tai lekalla kenkään vähän lisää kaarevuutta.Tätäkään ei tietysti voi suositella.Toi äkkinäinen nappaaminen johtuu siitä että kenkä ottaa ensin päästään kiinni ja kiilaefekti on tosiasia.Hio karkealla paperilla kengät puhtaaksi ja mieluusti päistä enemmän.Ja sitten vielä,pelkkä säätö auttaa monesti.

 

Onko tässä tappauksessa kitkapinnat erimittaiset rummun etu- ja takapuolella? Olisko mahdollisesti väärin päin. Omassa voortissa muistaakseni jumitteli kun ne oli väärinpäin.

 

eeeh

en tiijä, mut mulla sama juttu vasemmassa takapyörässä sateen jälkeen, jos on seisottanu letukkaa ulkosalla (99 vani). pitänee aukoa rumpu ja poistaa ongelma

 

pesu, kitkapintojen hionta ja jarrukenkien säätö riittävän lähelle rumpuja poistaa useimmiten ongelman. Useimmiten kyse on duplex-jarrujen liiallisesta itsetehostuksessa jarrutuksen alkuvaiheessa niin kuin SBF sanoi. Huipputeho usein on sit jotain ihan surkeeta.

Muutamia huomioita 14v ajalta: yleisin vika GM:n rumpujarruissa on juuttunut kenkien etäisyyssäätö ja liikaa kiristetyt käsijarruvaijerit. Toiseksi yleisin vuotava pyöränlaakerin stefa, 3. yleisin vuotava sylinteri jne.

 

Onko tosiaan vielä nykyään jossain autossa duplex rumpujarrut?
Ettei olis kuitenkin simplex?

Tossa on aika hyvin selostettu noitten jarrujen toimintaperiaatteita.
Sieltä, kun alottaa lukemaan sivulta 16 eteenpäin, niin selviää ton duplex ja simplex erot.

http://deposit.ddb.de/cgi-bin/dokserv?i ... 250423.pdf

 

kN

 

joo, tosiaan simplexistä piti puhua mutta yö oli sen verran pitkällä että termit vaihtu.

 

Tootta kummakkin vääräs,kummää tota hienoo esitelmää silmäilin niin ihan selvästi vanissa on noi duo-servo jarrut.

 

jarruva

tälläset siellä 99 vanissa on:



Avasin oman takarummun tänään ja putsasin osat ja rummun ensin mekaanisesti ja sitten brakecleanerilla, lisäksi hoonasin rummun sisä- ja ulkoreunan ja viistin viilalla kaikkien nauhojen päät ja hioin nauhat hiomatyynyllä ja laiton kuparitahnaa niihin kohtiin, jossa kengät vastaa kurapeltiin (6kpl), niin ja siirsin pintoja lähemmäs rumpua, herkistin ja löin kiinni. Nyt odotellaan vain paskoja sadekelejä, kerrankin näin päin, ei voi hävitä

 

Mulla kans vaivas toi sama ilmiö paljon vanhemmassa vanisssa(-78) eli sateella pirun äreet jarrut varsinkin parin päivän ajamattomuuden jälkeen. Avasin jarrut ja mitään vikaa siellä ei näkynyt, ainoostaan pölyä oli huimasti. Putsasin kaikki paikat ja säädin jarrut lähelle, ongelma poistui. Nyt kun taas olen ajanut n. 10tkm niin sama lukkiutumisefekti on tulossa takaisin sateella? Onkohan ne kenkien materiaali sellaista että jos ne on vähänkään pölyiset niin on äreet vai mistä tää johtuu??
Jos laahaa vasurilla jarruja niin äreys loppuu, pitääköhän ottaa ihan toimintatavaksi

 

Juu aivan samanlaiset kokemukset 4d Sedanin kanssa näistä vanin jarruista.

Voisko nämä jarruongelmat olla ominaisuus ?

Siis meinaan on käynyt mielessä toi "boosteri" aivan kuin eka polkasulla se tehostais liikaa...

 

En usko että olis mikään tehostin vika kun kerta mulla ainakin jarrut paranee ei-niin-äkkinäisiks kunhan pikkusen laahaa jarruja tai muuten jarruttaa pari kertaa reilummin.
Sekin tietty yksi asia mikä ylempänä jo mainittiinkin että jos kengät liian kaukana niin ne hairasee liiankin voimallisesti ja rumpujarrun itsetehostus ominaisuus on liian kova silloin?
Millähän pystyis rukkaan noita automaattisäätöjä sellaiseksi että ne pitäis kenkää lähempänä

 

Samaa vaivaa painittu äskettäin

http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=179136

 

syy

tutkin päivällä mistä se kiinnileikkautuminen johtuu

kun sylinteri pusertaa kenkiä yläpäästään ulospäin ja ne alkavat ottamaan kiinni rumpuun niin koko paketti pääsee pyörähtämään (eteenpäin ajettaessa) vasemmalla puolella vastapäivään ja oikealla puolella myötäpäivään ja samalla takimmaisen kengän alareuna ja sisäsyrjä "junttaantuu" rumpua vasten -> äkkijarru (mutta ei kovinkaan suuri jatkuva teho, mikäli kengät ei ole aivan liian kaukana rummusta)

homma korjaantuisi lopullisesti sillä, että kengät olisi ankkuroitu myös alapäästään alustaansa, en ruvennu vielä modaamaan sellaista systeemiä, ei kuitenkaan hankala tehdä.

 

Joo kyllä mulla vahvistuu vain käsitys näiden jarrujen "ominaisuudeksi" tämä hirttäytyminen kun käy lävitte nämä täällä kirjotetut topikit.

Ei oo ollu mulla ainakaan missään muussa keksinnössä tämmöttisiä jarruja ...

Seuraavaksi ajattelin kokeilla mikä vaikutus asiaan on tolla "kompinaatio" venttiilillä ...

 

Ennen kun rupeatte rakentamaan niitä vanin jarruja uusiksi niin koittakaa
sitä pesemistä, se on se jarru pöly mikä niitä jarruja vaivaa kostealla kelillä, joskus kenkien materiaali on muuttunut sellaiseksi ettei auta pesu kuin hetken, silloin auttaa kenkien vaihto uusiin, kyllä se jarru on tehtaalta
keksitty ihan hyväksi, ei sitä kannata rakentaa enää uusiksi vaikka se niin helppoa olisikin.

 

Joo kaikkee on jo melkein kokeiltukin ...

Enää on "listalla" boosteri ja kompinaatio venttiilien vaikutus tähän ongelmaan/ominaisuuteen.

Lähellekkään hyvää eivät ole saaneet näistä jarruista GM:llä ei edes keskinkertaista kompromissiä...

EDIT: niin pääsi unohtumaan vielä aika olennainen komponentti joka vaikuttaa asiaan nimittäin ABS yksikkö ..

 

En ainakaan henk.koht. ollut aikeissa alkaa muutteleen jarruja.

Uudet jarrukengät tuli mieleen mutta mistäs tiedän etten taas saa samanlaisia intialaisia kun siellä nyt jo on? Kaikki tarvikeosa tuppaa oleen nykyään tota samaa pskaa.
Putsauksen jälkeen ne oli hetken tosi hyvät kyllä, eli johtunee pölystä ja siitä että säätimet pitävät kenkiä tarpeettoman kaukana
Sinänsä hauska juttu kun vuosimallien perusteella rapiat 20v. säilyny sama "ongelma" vaneissa...