A-koppasia projekteja

Kuules Nastolan Paroni , eikös täällä kaikki juuri yritä tätä estää :

-maasta ne ovat tulleet,
maaksi ne ovat jälleen tuleva...

 

Menikohan toi Fargo purkuun vai kasaukseen?

 

Kysy siltä kuka sen osti vihje: kirjoittelee tälläkin palstalla
Eiköhän sitä Fargoa ensin purata ja sitten vasta kasata,eikös se näissä projekteissa järjestys niin mene.Nämä autothan ovat edelleen projekteja joita ei myydä purkuuun,ei osina eikä osiksi

 

Osia etsitään ja aikaa..... on kunnostus jonossa.

 

..... on kunnostus jonossa.[/quote]

Seuraavan kerran ku vihellät tulee lännestä itäänpäin niin pudota se tohon pihalle vaan :wink:

 

, Sulla on siis pihalla tilaa. Huonosti sujuu tuo viheltely. Ajattelin pihalle rakentaa lisää katosta , et sais kaikki aarteet suojaan. Tähän malliin kun hinnat kohoaa , ni ei mulla olekaan varaa enään autoja ostaa. Sen takia pitää "jonottaa" , et on sitten eläkkeelläkin puuhattavaa.

Sorry vaan Signet, tää olikin Sun palstatilaa. Eikä yleistä hapatusta.

 

Mullakin on pihassa tilaa ja minäkin ajattelin ens kesänä jo viimenään rakentaa katosta.Ei mullakaan olis varaa mitään ostaa mut ostan silti kun sai niin halvalla...Ja mullakin on pitkät kunnostusjonot.Mut tää on ainoa myyntipalsta täällä josta Käkö ei kiehu :wink:

 

A koppainen tuokin vaikka ei paljoa alkuperäistä jäljellä

 

Meillä innostuttiin jo pari vuotta inspistä odotelleen -65 valiantin rappaamiseen kun siihen löytyi moottori suht läheltä. Pikkasen kun on asiaa tutkittu, ei näitä 318 ryppyreunoja näytäkään Valianteissa olevan kovin laajalti, ainakaan googlen avulla tutkittuna? Ei se sinne hirveän helpolla kyllä mahtunutkaan, mutta siellä istuu nyt ja käy nätisti Jos tuosta jonkinlaisen "jäätelöauton" kesäksi saisi.





Budjetti kun on pieni, niin ei tälle hirmuisia tehdä, kunhan kasataan ja vähän siistitään. Suht siistissä kunnossa on, esim. penkitkin ihan kuosissa ja ehjiä kuskin istuinosaa lukuunottamatta. Varmaan värkätään itse jonkinlaiset yksinkertaiset päälliset, ei ole varaa ruveta ainakaan vielä verhoiluttamaan uusiksi. Alkuperäinen konepelti ei mahdu tolle koneelle, mutta meillä on lasikuituinen aukollinen jemmassa...

Blogista löytyy tästä myös:
http://valian65.blogspot.com/

T: koko ajan näistä lisää oppiva kirjuri, varsinaisen työn tekevä asentajaguru on parhaillaan hallissa shifteriä laittamassa

 

Kiva auto ja kiva moottori - mutteivät kuulu toisilleen. Valiantteja ei ole koskaan myyty ryppyreunamoottorilla. Ryppyreuna oli isompi koristen moottori.

 

Kerrohan valian vähän tarkemmin syitä näin erikoiseen koneswappiin!
Täytyy myöntää että on itsellekkin ensi kerta kun näkee jonkun laittavan ryppyreunaa pienikoppaseen A-bodyyn.

 

Kiva auto ja kiva moottori - mutteivät kuulu toisilleen. Valiantteja ei ole koskaan myyty ryppyreunamoottorilla. Ryppyreuna oli isompi koristen moottori.[/quote]
Eipä noita 32-34 Fordeja alunperin kai ole saanut letukan pikkulohkolla
Kyllä Jenkkien rakentelussa kaikki mikä ei ole erikseen kielletty on sallittua.

 

Eipä siinä sen kummempaa syytä, tai tuossahan se jo tulikin: "Meillä innostuttiin jo pari vuotta inspistä odotelleen -65 valiantin rappaamiseen kun siihen löytyi moottori suht läheltä."

Eli moottori oli lähistöllä myynnissä ja myyjä sanoi sitä katsomassa käydessämme vakaasti että Valianteja olisi tehty (pieni määrä?) tuolla koneella, kun pohdittiin mahtumista. Jo pieni nettisurffailu koneen ostettuamme selvitti aika pian että eipä tainnut asia näin olla, mutta mikäs siinä, kun kone saatiin paikoilleen ahdettua ja pelittää kaikin puolin. Laatikko on 904 ja se tuli koneen mukana.

Tällä tullaan ehdottomasti kesällä Power Parkkiin, jos ja kun se vain valmiiksi saadaan

Auto on tällä hetkellä siinä kunnossa että sillä voi ajaa hallissa eteen ja taakse ja se toimii - eli nyt sähköjen kimppuun, viimeisenä sisusta. Sopivat edustavammat renkaat ja vanteetkin pitää etsiä kesäksi.
Suurin ongelma koko autossa lienee revennyt sohva kuskin paikalta, kun ei ole vara ruveta verhoiluttamaan, muut penkit onneksi ehjiä ja hyvässä kuosissa. Mietitään teetetäänkö vai tehdäänkö itse päälliset, täten penkitkin vielä sitten joskus voisi verhoiluttaa.. jos vaikka lottovoitto tulee tai jotain :wink:

 

Lottovoittoa se vaatiikin jos Year One verhoilukangasta jostain $attuu löytämään... Komee valsu muuten 8) Ja koneen entisen omistajan taidankin tietää

 

Päivitystä:A-100 ja Dart Custom-69 ostettu takaisin,noudettu juhannusaattona;eikös juhlapäivinä ole mitään muuta tekemistä?Eli kaikki aarteet ovat ostettavissa,mutta vain hyvään kotiin,kunnostettavaksi,ei myydä varaosa-autoiksi,eikä etenkään osina.Dart-76 225:llä myös voidaan luopua,ajok.leimattu -05 viimeiksi.Vaihdetaan ainoastaan aa-korisiin.

 

Laita yv;nä ton pick-upin hinta?otatko mitään vaihdossa?

 

Tossa olis nyt kiinnostuneille pari sumeaa kuvaa.


http://kuvablogi.com/diaesitys/13550/6/

 

No olikse power parkissa? Meidän '65 furyyn kun laitettiin 80-luvun taitteessa isolohko, sen ryppis laitettiin '64 valianttiin jatkona kolmelovinen manuaali. Täyttää moottoritilan aika tehokkaasti, konepellin kun avaa riitää kyllä ihmettelijöitä, et mikä toi on? No sehän on "semihemi" tietysti. Joka tapauksessa, tossa ryppiksessä oli siis weiandin imusarja ja 600 holley, mut orkkis valusarjat ja muuten vakio. En muista oliks '82 vai '83, niin toi oli hangon katuauotkisoissa ajamassakin. Aikaakaan en muista, olikohan 15.9? Tais olla Kari Tiihonen kuskin nimi. Ryppiksestähän saa rakennettua ihan tehokkaankin moottorin, tolla suht yleisesti saatavilla Weiandin singleplanella otti Gary Pavlovich yli 400 hepan tehoja stroukkeri ryppiksestä mainiolla väännöllä. Viriosiahan löytyy vähän kehnosti, mutta soveltamalla voi ilman isookin rahaa tehdä aika räyhän ryppiksen. http://www.1962to1965mopar.ornocar.com/poly318.html

 

Tosta löytyy kyseisestä autosta kuva, valitettavasti en ole laiskuuttani saanut skannattua enempää kuvia autosta. http://public.fotki.com/120466/
Taustalla mun eka harraste peli.
Ryppiksellä käytiin kyllä hangossakin kokeilemassa, aikaa en muista mutta toi vipottajan arvio on hyvin lähellä totuutta.
kolmivaihteisia manuaaleja meni useampi kesässä, kaks ja puol tuntii tais olla enkka kun vaihdettiin ahtaassa kerrostalo tallissa. Ne oli meinaan todella hankalassa paikassa ne laatikon yläpultit.

 

Oliks toi toinen vallu nelilovisella? Jotenkin muistelen, et noit oli kaks silloin hangossa samalta suunalta, joista toinen suunnilleen sekuntia nopeempi. Ja kun tuolla joku on peräänkuuluttanut orkkis kaksovisia darteja, niin lieko tuo kuvissa oleva 440 '67 oikeen orkkis 2D sedan? Kun näyttäis olevan kaksovisen tolpalla, mitä neliovivsista muutetut ei yleensä ole.