AC Cobra replican rakentaminen mielessä

Se keppi on sama kuin mustangissa mutta väärinpäin...

 

Löytyisi kanta-autoksi Buick Skylark-68.Alkuperäinen V8 auto(350 cid).Aihio rullaavassa kunnossa H:600€.Tarkemmat kyselyt esim. puhelimitse 0400-420101

 

No johan tulee myöhässä oma postaus aiheeseen, mutta on ollut tässä viimeisen kuuden vuoden aikana jonkin verran elämäntapahtumia lähinnä pahassa, mutta onneksi viime aikoina myös hyvässä eikä autonrakennukset ole olleet ihan lähimpänä mielessä. Tänään tuli taas inspiraatio aiheeseen, kun mulle tarjottiin koriltaan lahoa buick regalia ihan sillä mielellä, että sitä voisi käyttää kanta-autona jos lähtisin cobraa rakentamaan.

Siispä kysyisinkin teiltä viisaammilta, että kuinka rakentamissäännöt on muuttuneet viime vuosina näiden kitcarien suhteen?

 

Mikä olisi laadukkain (järkevän hintainen) Cobra raplica kori euroopasta, ehkä, pilgrim gobra (GB), tai löytyykö ruotsista yhtä tasokasta tai olisiko peräti kotisuomessa erittäin hyviä muotteja valettavaksi??----kyseleepi epätietoinen, mutta potenttiaalinen

 

Eikös hämeenlinnan suunnalla ole pilgrim kopasta otettu muotit ja tehty Volvon tekniikalla oleva Cobra?

 

Tuliskohan paljon tilauksia, jos alkaisi yrittäjänä valmistamaan Chevrolet Malibun lasikuitukoreja, jotka olisivat asennettavissa AC Cobran alustalle?

 

veikkaan et ei ainuttakaan mutta jos toisinpäin meinasit niin muutama voisi tulla jos vaan löytyy malibun alustoja riittävästi.

 

Heh, tätä vanhaa ketjua lukiessa tuli mieleen kyllä melkonen Cobran nimen raiskaamisen huippu: kanta-autoksi joku 70/80-luvun taitteen GM A-body Dieselinä ... siinä sitä ois eksotiikkaa, kun 350D raksuttaisi Cobran nokalla

-JJ-

 

Tai sit joku kunnon 70-80 -luvun dieselmersu, vähän jo ehtoolla käyvällä tekniikalla.
Pitkät starttausajat, karmea nakutus, sankka nokipölinä ja pitkät ykkönen ja kakkonen joilla vedätetään pitkät matkat vauhtia kerättäessä.

Niin ja tietenkin haalistunut Autoliiton tarra (vm 1986) turvakaaressa!

 

Kuinkahan näiden projektien laita tänä päivänä, lienee EU kieltänyt kaikki korivaihdot vai onko nämä enää mahdollisia?

 

En tiedä onko korinvaihto nykyään mahdollista, mutta jos ei ole, niin Trafin virkamiesten logiikan mukaan ovat kai järkeilleet, että hölmöähän se on alkaa rakentamaan itse kun aitoja Cobria löytää kansainvälisistä klassikkoautokaupoista. Kun ostaa valmiin, niin ei tarvitse liata käsiään autotallissa.

 

Kyllä kai se pitäisi olla mahdollista, jopa helpompaa kun aiemmin. Ei tarvi tietääkseni sinetöidä alkuperäisiä osia jne. Cobra replica owners club Finlandin sivuilla on tietoa (päivitetty 2009, mutta EU-aikaa kuitenkin ja tuskin on tiukentunut siitä).
En muista osien prosenttiosuuksia, mutta muistaakseni jos kanta-autosta ottaa rungon, akselistot ja moottorin, voi jopa korinvaihdon lisäksi vaihtaa vaihdelaatikon vielä.

Kitcarin (esim ERA) rakentamista taas tietääkseni verrataan uuteen autoon eli pitää täyttyä kaikki rakennushetken päästö- ym määräykset. Korinvaihtoautoa koskee kanta-autoa koskevat määräykset. Kitcarin. verotuksesta en osaa sanoa mutta veikkaan että siitä on tehty Suomessa käytännössä mahdotonta...

 

Näin se näyttäisi oleva. Ainakin linkin taulukon mukaan:
http://www.finlex.fi/data/sdliite/liite/5294.pdf
Muistan joskus nähneeni tarkempiakin (pienempiin osiin jaettu) taulukoita, ei jaksa kaivella kun asia ei ole itselle tarpeen. Ehkä kuitenkin yrittäisin jättää sen laatikon mukaan prosentteihin, vaikka sitten vaihtamalla sen etukäteen kanta-autoon...vai saaks niin tehdä.

 

Sillä ei liene merkitystä milloin vaihtaa lootan koska samoja muutosprosentteja siitä tulee kuitenkin. Eli kanta-auto olisi hyvä olla orkkis ilman prosentteja.

 

No joo...ajatus oli vähän toinen, mutta se siitä.