Äänenvaimentimet

Kyllä SiMonsin suoraahuutavat antaa, etenkin pönttö taakse pelkästään asennettuna, hyvän matalan soundin. Samoiten ovatten kehuneet Borlaa, mut kovemmat äänet siitä lähtee... simonsit oli mulla oikeen pehmeen matalat.. no olihan noita litrojakin tosin enempi ku 3,5 :lol:

 

suunitelmat muuttuu kokoajan
nyt mahdollisesti siis pakosarjasta normaali 45mm? putket ja yhdistetään melkein heti 2½" putkeen, välille mahdl. simonssin vaimennin tai joku muu. Taakse ylityksen jälkeen 2x 2½" molemmin puolin bensatankkia.
jokohan tämä suunitelma pitäisi

 

romuliikkeestä 2e kilo...tuurilla itse löydettynä...

 

heh :> ..no pitää lähtee kiertelemään noita autotarvike muta mestoja, että paljon ne pyytää putkesta sun muista 90º ja Y-liitoksista yms. jos hinnat on kermaiset niin sitten voisi suunnistaa jonnekkin romuttamolle

 

Käyttöauton 3.0 V6:ssa laitoin Simonssin jonku n 350 mm ovaalin ja syntyvä ääni hivelee sisäkorvan herkkiä värekarvoja Ei räpätä eikä röpötä.

 

Juman tsuikkelis, nytten alko itelläkin himo alkaa tekee ite tommosta. Täytyy hommata matskut ja ruveta väsäämään!

 

Martelius Exhausin 300mm pitkä ovaali vaimennin yksi putki taakse kone 5.0 v8 ja äänet on oikein namut

 

Noonni, nyt on nuo kylkiputket testattu! Itse asiassa on ollu jo puolitoista viikkoa ajossa. Oli ihan pakko päästä Helsingin toukokuun cruisinkiin ja laitoin putket sitä varten "tilapäisesti" kuntoon. Primääreihin sinkkimaali nopsaan päälle ja putkiin villat ja cruisimaan

Noi tilapäiset villat käsittää reikäputken päälle kääräistyn teräsvillan (joka on jo varmaan palanut pois) ja sen päällä olevan kivivillan (jotain lämpö/palosuojavillaa).

Äänet: murinaa. Ei liian kovaa, vaan melko hiljaista matalaa röhinää! Vaikka villaa on siis noin sentin paksu kerros reikäputken päällä, niin ne toimii! Ilmeisesti tuo yli 90cm pituus kompensoi aika hyvin.. Tyhjäkäynnillä ja cruisin-nopeuksilla äänet sopivat. Sitten kul polkaisee kiekat tappiin, kuuluu sellainen rääkäisy, että oksat pois :wink:. Satasen nopeudessa tuuli suhisee jo niin paljon, että putkien ääni jää toiseksi, vaikka kone kiertää noin 2800rpm.

Kokonaisuutena siis erittäin toimiva. Onhan se tietty kovaäänisempi, kuin vanhoilla taakse tulevilla putkilla, mutta niinhän sen pitääkin olla 8)

Vielä, kun jaksaisi lisätä ne lämpösuojalevyt ja vetää cermacromet primääreihin...

 

...loud pipes saves lives
Tai jotain sinne päin...

 

Heh, heh, kannattaa muuten toivoa ettei ala mittaamaan ääniä
Itsellä isolohkon perässä 4 kpl kammiovaimentimia (ei siis läpivirtaavia)
ja putket taakse asti, silti lähti mökää 91 dB eli nelinkertaisesti verrattuna sallittuun. Onneksi äänet eivät olleet kovat katsastusmiehen mielestä.

 

Onkos kukaan viritelly sellasia läppiä putkien päähän jotka toimis kaasupolkimen mukaan? Siis tyhjäkäynnillä ja vaikka puolellakin kaasulla vielä olis läpät lähes kiinni, kuitenkin sen verran että vähän valskaavat ettei kone sammu. Mutta kun kaasu runtataan pohjaan niin myös putkien läpätkin lentävät seljälleen ja megamouruna pääsee valloilleen.

 

Toivottavasti eivät tosiaan mittaile, en tiedä pitäskö varmuudeks vähän yrittää "villata" noita ennen konttorille menoa. Nyt äänet on silleen veikeät että hallissa toi roikaa niin että ikkunat helisee mut pihalla ne ei kuulosta omasta mielestä kovin pahoille (siis koville, hyvällehän ne muuten kuulostaa 8) ). Vaan kai se kuitenkin aika mukavasti ääntelee kun muutaman sadan metrin päässä toisella tallilla pojat kuulemma kuulevat kun sillä ajelee siinä meidän tallin pihalla. On pojilla tarkka kuulo

 

Traktoreissahan niitä kilkuttimia on pystyputken nokalla ettei sada sisälle. Niissä se vaan ei ole kaasun mukaan mutta vastapaino pitää kiinni ja pakokaasujen paineet taas levauttaa sen pystyyn. Sitten jos tyhjäkäynnit on pienellä niin mukava kling kling kling kuuluu kun läppä hakkaa putken päähän. Eli, en suosittele yrittämäänkään tehdä ettei autosi saa traktorin mainetta...

 

Mutta jos olis läpät siten että eivät kosketa itse putkea ollenkaan reunoista vaan akseli keskeltä putkea läppään kiinni ja sieltä reunoilta valskais sitten pienellä kaasulla? Ja täyskaasulla taas avautuisivat. Tai voishan ne olla ihan kaasusta rippumattomalla vaijerillakin jonka vois sitten tempasta auki halutessaan, esim. shifteriin tollanen olis hyvä kiinnittää, siitä sitten rempois desibelejä ilmoille samalla kun kepittelee vaihteilla 8)

Joku voi taas kysyä että missä järki? Johon vastaus kuuluu tietenkin että ei sitä ole ollenkaan mutta hauskaa on

 

Summitilla oli ennen myytävänä tuollaiset vaijerisysteemit, nyt löysin vain sähköisiä:

http://www.summitracing.com/ (osanro. DMH-20025-1)

tai pistät hakuun: Exhaust Cutouts

 

Kyllähän noi asiansa varmaan ajais siellä pakoputken päässäkin jos säätäis niitä sen verran että olisivat pikkasen auki koko ajan ja solenoidista sitten rävähtäisivät seljälleen. Solenoidin kytkimen vois sitten laittaa kaasupolkimen alle.

 

ei kukaan ole kehittäny sellasta systeemiä että äänenvaimentimissa olisi läppäventtiili joka laskisi äänet suoraan lävitse tyhjäkäynnillä ja hiljaa ajaessa olis nautinto korville kaupungissa.
Ja taas kierrosten noustessa läppä ohjaisi hönkät menemään absorptio vaimentimen kautta niin olisi matka-ajossa hiljainen.
Koko systeemi vois olla siis sellasen ison äänenvaimentajalta näyttävän pöntön sisällä niin ois altapäin suht normaalin näköinen mut tulis kiva ääni kikka

 

Tiän yhden rujon 4x4 pikupin mis on viilattu 454 ja kahva keskikonsolis
ja siitäkö tempasee ni puhaltaa vaimentimien ohi.. Voi että sitä laulua...

 

tarviiks niitä???????


niillä vain miellytetään naapureita

no täytyy vaniinkin vissiin semmoset laittaa, tai siis tehdä :wink:

 

Vielä kun opettelet hitsaamaan niin hyvä tulee!!!