"aiva hyvät" patentit yms. viritelmät

Näin tänään sellasta että pakkasnesteputken klemmarin ruuvin alle oli vedetty maadotus

 

Sen kyllä huomaa kun ostaa yli 40 vuotta täällä olleen auton.......

 

Tällänenkin tullut vastaan, nyt vasta muistin

Oli hitsannut reiän syylarin putkeen kun johdon kärki siihen oli osunut, tosin ne lisävalotkin oli toimineet

Tuuria kävi, et oli samalla kun johtoa laittaneet olivat repineet alaletkun irti ja klemmari siihen paukaman päälle, niin sai putken korjattua pukkasemalla paikalleen ja klemmari kiinni


Ihmetyttää vaan kuinka joku voi olla noin tyhmä

 

Ilmausruuveissa on eroa...

 

Kerran tekaisin ilmausruuvi-pultin. Sopi porakoneeseen just se käsillä ollut kuusiokanta pultti ja smirgelissä kartioksi kärjestä toimi hyvin ja pitikin vielä

 

jotkut ilmausruuvit on punaisia ja kirottuja

nuo näyttää juuri sellaisilta

 

Ei näy kuvassa, mut ilmeisesti kännipäissään joskus porattu nippa irti noin 45° kulmassa. Näkyy satulassa pieni lovi siitä huolimatta että siihen on askarreltu toi M8 pultti.

Niin taitaa olla.

 

Sulla tais sentään olla lähemmäksi oikeaa oleva kierre kuin tuossa FuryIII '71 kuvassa?
Tai ainakin toivon niin.

 

Juu ei ihan natsannu toi oikea ilmausruuvi ton pultin tilalle.

 

Yks tuttu kertoi, kuinka hänen Fiat Unonsa oli useita vuosia sitten hylätty katsastuksessa; ilmeisesti johonkin ilmausruuviin liittyneen jutun takia. Olisko se ollu poikki tai jotain.

Toinen tuttu oli sitten korjannut sen poraamalla vanhan ruuvin pois ja laittamalla tilalle uuden isomman, sentään ihan oikean ilmausruuvin. Ei ollut kelvannut katsastajalle tuommoinen ratkaisu, joten tuli uudestaan hylkäys. Sen seurauksena korjauksen tehnyt kaveri oli mennyt katsastusasemalle ja haukkunut pystyyn koko porukan, samalla kertoen muka merkittävänä seikkana, että hän on näissä samoissa tiloissa ollut Vehon korjaamolla töissä kauan ennen kuin tuota katsastusasemaa siihen oli perustettu heidän vanhoja työvälineitä hyödyntäen. Kyseinen purkaus ei arvatenkaan auttanut asiaa niin pätkääkään. Oli pitänyt hankkia uusi satula, että oli katsastuksessa kelvannut. Omaan Fiattiini muuten tehtiin muistaakseni ihan korjaamolla vastaava toimenpide, eikä siihen mitään moittimista ole kenelläkään koskaan ollut.

 

Economy mittarin oli joku pistäänyt jarrutehostimen linjaan niin auto menee pienemmällä kun economy on täysillä koko ajan ja vielä ajon jälkeenkin.

Se nippa kaasuttimesta mihin economymittarin pitäisi tulla, eli suora alipaine oli vaan jätetty auki.

Kone on kiinni sellasella nyloc pultilla joka on niin iso että vaan se nyloc osa ottaa kiinni jenkaan ja jenka on tietty monelta osin paskana.

 

Kova on ollut hinku saada jumputusta Buickkiin, kun on popniittiterällä tikattu 10" subbarille reikä... Äkkiä laskettuna joku 125 reikää on pitänyt porata.



EDIT: Kuva unohtui

 

Kierre oli sama, sarjassamme ihmeellisiä pultteja jotka ei sovi minnekkään, lie jopa johonkin jarruihin tarkoitettukkin

Mitä katellu jarruputken nippoja, niin niitä on normaalilla m kierteellä, sit on tuumasella (nää on harvinaisia) ja sit on varmaan 4 tai 5 erillaista, helpointa putkiremppaa tehdessä käyttää vanhoja päitä jos vaan mahdollista, tai sitten meillä on jäljellä vaan niitä 80 luvulla remppaikäisiä korjausputkia

 

Aivan hyvä patentti oli jarrunesteiden vaihdossa iso lääkeruisku 60ml ja 100ml. Apteekista hain ja imasin ensin säilön tyhjäksi ruiskulla. Kaadoin uutta jarrunestettä säiliöön. Laitoin ruiskuun kumiletkun ja toisen pään tiiviisti ilmausruuviin. Vaseliinia ilmausruuvin kierteen tyveen. Avasin ilmausruuvia ja imin lääkeruiskulla nesteet putkesta. Se oli ihan hyvä patentti. Sain yksin nesteet vaihdeltua, eikä ois ollu mitään hienoja imuvaihtajia tarjolla.

 

Ite aattelin toisin päin.
Isolla lääkeruiskulla työntäsi ilmat säiliöön, ei jäisi lukkoja vaikka ei yhdellä ruiskullisella saiskaan kerralla

 

Moottoripyörissä ainakin pelannut aina hyvin alakautta ylös ilmausruuvin kautta tyyli lääkeruiskun kanssa. Jää tosi vähän järjestelmään ilmaa.

Autoihin en ole kokeillut

 

Lääkeruiskut tuppaa jäämään pieneksi autojen kanssa, mutta tähän tarkoitukseen pyhitetyllä tippakannulla homma onnistuu kerralla pumppaillen.
Samalla kannulla ei sitten kannata öljyä ruikkia

 

600ml lääkeruisku alkaa olemaan kohtuullisen iso sehän on yli puolitraa ja se oli mulla ajatuksena satulalta ilmaamisessa, et silloin työnnetään ilmaa edellä ylöspäin, kun taas pääsylkystä työnnetään se ilma edellä sylinteriin ja toivotaan, ettei jää matkalle mihkään mutkaan kuplaa pumpatessa
Monissa autoissa on jarruputket ihan utopistisen typerästi tehtaalta, on vaikka kuinka pirun paljon runkopalkin alta nostettu poikki palkin päälle ja takaisin alas
Sitten polttoaine tankin päältä vedetty runkopalkin alta runkopalkin alle, kun ois sen putken voinu tuoda suoraankin siinä palkin alla, ilman et tankkia kierrellä

Sit on todella paljon etenkin pakuja joissa akseliin laskevassa putkessa+letkussa on isompi tilavuus kuin pääsylinterin tuotto
Siksi ne pitää nopeasti polkemalla ilmata, että ilman ehtii työntää edellä satulalle asti, jos yksin ilmaa saa painettua ilman alimpaan kohtaan jossa se lähtee akselin sivulle, mutta jos hiukkaakaan jää ilmaa nousun puolelle se imaisee ilman takaisin ja pumppaamalla tulee vaan nestettä, sit kun ropun laittaa kiinni, poljin on löysä

Tippakannu varmasti toimii kanssa, mutta siinä on kuitenkin se lyhyt männän liike ja voi tehdä saman ongelman kuin polkimella
Siksihän alipaineilmain on näppärä, kun vetää kokoajan eikä ilma pääse palaamaan pumppauksen paluun aikana

 

alipainepumppu hoitaa nuo ruiskujen hommat hyvin, anzan vinkki on tässä se oikea judanssi. ilmausruuvin kierteiden tilkitseminen on se oikea juttu. mitä hyytelömäisempi ja tarttuvampi rasva niin sitä parempi. go antero!

 

Ilmausruuvin tilkitsemiseen ajattelin ensin jotain kierreteippiä, mutta aika hyvin piti vaseliini. Ruosteet ja kyönät teräsharjalla veke ensi ja köntsä rasvaa päälle.