Akselin pätkäisy / uudet boorit

oletko tekemässä etuperästä takaperää? mihin käyttöön vetari tulee? mimmosia voimia tullee saamaan osakseen?

 

Tuota lähinnä tarkotin viimestä lausetta.joskus tullu siihen tulokseen et johonki on syytä raja vetää millonka järjen äänen ois syytä voittaa.

 

Toi on ison Jeepin eli FSJ koppasen akselista kavennettu CJ5:een sopivaksi, ja edessä edelleen, siinähän ei niin suuria voimia esiinny, jos vertaa vaikka takaperää ja asfaltilla rieskomista.

Nyt meni vaan ristikko paskaksi ensin ja tuli runtattua lukko päällä kivikossa kunnolla, kun en heti huomannut.

 

ei tartte tehdä uusia booreja, jos katkaiset akselin ja hitsaat pätkät yhteen, tarvittaessa vahvistat hitsaamalla putken liitoskohdan päälle. kun leikkaat akselinpäät sopivasti saat tukevamman liitoksen ks. piirrokseni

 

Tosta Rytarin vinkistä valaistuneena, taidan tilata jenkeistä ne Chrome-moly akselit.
Mittojen mukaan tehtynä toi sisempi 180$ ja samalla se ulompi 100$.
Toiselle puolelle sitten kun sieltä hajoaa.

Jos niitä ei sitten tarvis ihan joka vuosi vaihtaa, tai jos kokeilis kevyempää kaasujalkaa,
no ei sentään.

 

Mitenkäs leikkaat että varmasti kohillaan?
Parempi mahdollisimman suurella kulmalla esim . 50 astetta sahalla
koskematta asetuksiin.
Seevit luokkaa 8,5mm ja tukipukissa hitsaus.

 

ei niiden tartte olla kohillaan ennen kuin heppailet ja naputtelet ne kohilleen heittokelloavusteisesti akselia pyöritellen.

 

Viimeks kun tein tollasen akselimuutoksen niin sorvilla, ei mitään rälläkkäsiivuja pikku pierussa unkefäär. Toiseen pätkään reikä ja toiseen pikkasen reikää isompi tappi. Lämpösovitteella ekaks paikalleen ja Certaniun puikolla V- sauma täyteen. Tää siis vaihdetoosan ulostuloakseliin kun sen perään tuli erimerkkinen ja -mainen jakotoosa. On pysyny nipussa jo reilusti yli 10v.

 

Tästä poorien tekoa ja vähän muutakin kotikonstein.

 

Toi video on iha veikki

Kaikki kelle oon moista ehdottanu, on sanonu ettei se onnistu tai tule onnistumaan

 

No mikäs

No mikäs tossa on ihmeellistä? Tehny tuommoisen jo 10v sitten. Helppo kai se nyt valmiista osista on tehdä.

 

Onhan noita tehty kautta aikojen.

 

Kun kavensin 12 pulttisen letukan perän ,niin ainut vaihtoehtoehto oli kaventaa laipanpäästä. Akseli kapeni boorien jälkeen ja oli lisäksi toispuoleinen. Ja lopulta kuitenkin tilasin Moserin vetarit ,kun poikki meni.

 

Jotkut vaan on sitä mieltä ettei rattaitakaan voi tehdä kotona

Tosin 40 luvulla ne tehtaan olot ja koneet ei pahemmin eroa niistä mitä tänään on jokaisella harrastekoneistajalla kotona tallissa


Mun mielestä kaikkea voi tehdä mikä ei ole magnesiumia, epäilisin et sekin vaatii vaan sinnikkyyttä

Se on eriasia osaako joku, mutta ei ne palikat avaruudestakaan tipu, kyllä joku ne jossain tekee.

Miten liitit laipan vetariin?
En tiiä meniskö oikein, mutta ite oisin sorvaamalla poistanu akselin laipasta ja uudelleen liittäny sen vetarin siihen laipan keskelle tehtyyn reikään

 

Juurikin näin tein. Lisäksi akselin päähän pieni kartio ettei akseli "karkaa" irrotessaan+ krympillä liitos+liitos-saumaan tops ruuvi+ päästä puikolla kiinni. Kuvakin jossain tästäkin on. Ja mikä parasta moserin vetarit oli 5 satkua liian paksut laakeri pinnasta, sorviin meni nekin.

 

Mistä kohtaa katkesi?

Parempihan se on, että ne aihiot on liian paksut kuin 3satkua ohuet

 

Jostai boorin jälkeen hajos. Aikaa tapahtumasta taitaa olla jo 10v.

 

Onhan tämä jo käsitelty, mutta yksi seppä samalla saarella kuin Mudacer teki vetarin lyhennyksen katkaisemalla akselin, pala pois välistä (siis alkup. Boorit säilyi), muotoilemalla päät kartioiksi. Sitten puristinsysteemillä yhteen, jotta on suorat ja sitten hitsausta. Ja päälle vielä putkenpalat.

Kuvat on Insatgramissa, mutta isä ei saa linkitettyä...

 

Miksi top ruuvi? Krympillähän ne on alkuperäisetkin vetoakselit laipoissa kiinni.

Noista hitsaamalla tehdyistä liitoksista. Siitä tulee aina paljon heikompi kuin alkuperäinen, mutta lujuutta voi parantaa kun sorvaa sen hitsatun kohdan sileäksi ja vielä kiillottaa sen.

 

Siinä vain varmisteltiin ,ettei pääse pyörähtämään. Ja tosiaan akseli petti muualta kuin laipasta.