Aloittelija opiskelee - 77 Lincolnin tavoille

Cadillacissa taitaa olla nelivaihteinen automaatti, mikä osaltaan vaikuttaa kulutukseen vähemmillä kierroksilla.
Fordin C6 taas on 3 vaihteinen, tämä ei tee autosta talousihmettä vaikka olisi pitkä perävälityskin.

 

Ok, kiitos. Minäpä käyn viikonloppuna ajelemassa Kainuussa ja raportoin lukemat

 

Miten ison säästön yksi lisävaihde tämmösessä mahtaa tuoda, kun kummankin lootan isoin on suora?

 

Kyllä se vaikuttaa kun kiihdytetään jouhevammin, säästöstä ei tiedä.

 

Eikö vanhoissa cadillacissa ole sellanen "turbiinikytkin" vai miks niitä sanotaan eikä momentinmuunnin. Tuo turbiinikytkin on kai hyötysuhteeltaan maantieajossa parempi mitä momentinmuuntajat.

 

Hydramaticissa on 2 nestekytkintä eikä momentinmuunninta, mut kuten ylempänä todettiin niin nelonen on suora eikä ylivaihde. Hydramaticissa on tiheämpi ykkönen koska nestekytkin ei lisää vääntömomenttia kuten momentinmuunnin, joten liikkeellelähtöä varten on tiuha ykkönen.

 

Korjaus aikaisempaan: lämmityslaitteen läpän lopsahtelu kuuluu vain economy/vent asennossa, ei kuulu silloin kun ilmastointi päällä. Pihinä kuuluu kaikissa asennoissa

 

Tänään ajettu Kainuuseen, tripissä 300 km. Matkakulutus 52 mph cruise säädöllä aika tasan 20 l/100 km. Eipä niin pahasti kuitenkaan

 

Pikkujutuilla lähtee vielä 2-4 litraa

 

Joo, ajatuksissa oli alkaa huomenna tutkimaan niitä alipaineletkuja. Sitten sytytysennakon säätöön ja kaasutin säätöön

 

Osu silmään tossa seinällä kun roikkuu yksi fordin lämppärisäätöhässäkkä, jotain tollasta sen linkolnin kojetaulunkin sisällä on. Nuo paksut "johdot" on alipaineletkuja, musta vipu liikuttelee jotain luistia ton venttiilin sisällä mikä sit ohjaa alipainetta millon mihinkin. Oikealla letkuliitin millä kokoonpano liitetään loppuautoon. Tommosesta voi olla letku tai liitin irti/poikki/tms.

 

Kiitoksia Powerstroke!

 

Suosittelen kaikille autojen etulattialla makaamista Löysin kuskin penkin alta vessapaperirullan ja Ameriikan Joen hukkaamat vara-avaimet, kojelaudan alta löytyi vuotava lämmityslaitteen alipaineletku. Vaihdoin just uuden letkun, mutta pihinä jatkuu vielä. Ohjausakselin päällä jalkatilassa on valkoinen muoviboksi, johon menee kaksi sähköjohtoa ja kaksi letkua. Se boksi pihisee. Mysteeri taitaa vaatia sen korjauskäsikirjan saapumista.

 

Tämmöinen pihisee

 

Vapauttaako alipaine seisontajarrun, kun laitat vaihteen päälle.
Tuo voisi olla sen katkaisin.

 

No niin se tekee! Se jarrun vapautus kyllä toimii, mutta miksi ihmeessä tuo boksi pihisee? Ei kai sen kuuluisi ääntää noin? Sanon kyllä vieläkin, että on tämä hieno foorumi!

 

Hyvä kun toimii, mutta voisiko olla erittäin pieni vuoto jossain kohtaa tuota boksia?

Tämä on 70-luvun lopun Fordille tyypillinen seisontajarrun palautussysteemi.
Piti kerran saada katsastusmieskin tajuamaan tämän seisontajarrun toiminnan palautus, kun palautusvipua ei ole, jarrutestissä, -76 Rancheroa katsastaessa.

 

Ok, pitänee joskus käyttää tuo irti ja katsoa mistä se pihisee. Uskon että tuolla vuodolla voi olla merkitystä myös lämmityslaitteen sekoiluun

 

Miksei sähkövioissa voisi olla myös merkkiääni, niin olisi helpompi löytää. No joskus on, mutta siihen liittyy ikäviä sivuvaikutuksia.

 

Sähköviathan ilmoitetaan usein merkkisavulla.