[b]MB 350slc 1973[/b]

Morjens onko -73 mersun 3,5 litrasen elektronisella ruiskulla varustetun V8 koneen kylmäkäynnistykseen joku jippo. Pitääkö esim. käyttää kaasupoljinta pohjassa ennen starttaamista vai käynnistetäänkö kone ihan niinku ns. normaali ruisku ilman mitään kikkailuja. Ongelma on kylmäkäynnistys ja se ettei ryyppy mene päälle kone käy ihan saatanan huonosti. Lyhyen ajon jälkeen ryyppy kuitenkin kytkeytyy päälle ja käynti paranee, mistä tämä johtuu ????? ja mitä pitää tehdä (auton myynin lisäksi) ??????[/b]

 

Elektronisella ruiskulla , eli D-Jetronic, mun tietääkseni ei ole mitään jippoa, virta-avaimesta vaan käännetään, pitäisi toimia.
Siintä on jo jonkin aikaa kun viimeeksi näitä ropasin... täytyy palautella mieliin.

 

Laitapa sama kyssäri mersufoorumille, siellä on tietoa.
www.mersuforum.net/forum

 

Joo muisti palaa pätkittäin. Tais olla niin että siellä on oma suutin kylmäkäynnistykseen jossain imusarjassa, ja se saa toimiluvan anturin kautta, mikä oli vesitilassa? ... eli oliskohan nyt vaan jokin kontakti häikkä??, tai sitten se suutin on pimeenä, ja kone rupeaa pelittämään vasta kun on tarpeeksi lämmin?

 

280 mesen koneessa ainaski joku kylmäkäynnistyssuutin imusarjassa siihen meni metallinen bensa letku ja yks tai kaks sähköjohtoa(ei muista enään kunnolla)ja ainaski mun kaverilla oli samat oireet ku se suutin ei pelannu.

 

Kylmäkäynnistyssuuttimen lisäksi kannattaa tarkistaa lämpöaikakytkin, joka ohjaa suutinta. Omasta volkkarista oli tuo rikki, niin ei tahtonut saada kylmänä käyntiin. Suuttimen pitäisi ruiskuttaa vain kylmällä koneella startatessa.
Käyntiongelma voisi viitata vialliseen lämpöanturiin tai lisäilmaventtiiliin. Tuolla oli jotain testausohjeita, tosin Porscheen mutta samat systeemit:
http://www.914fan.net/djet.html