BBC moottorin kunnostamista + piristelyä

Kyllä sieltä pitäis noilla letukan parhailla katukansilla tulla vähintään 586 hv tai sitten on mennyt hyvät kaljat ja poerttauskänni hukkaan.

t,Simuna

 

osaisko joku heittää paljon BBC porocompin 115cc palotila pienenee jos kannesta sipaisee millin?

 

Eli haitari on n. 426-586 hv ?

 

No kato tekijä huomioiden !! Käytin omaa kekoa joskus dynossa jonka omistaja ei suositellut moista penkkiä ollenkaan mulle - sanoi että ihan jätepaikka tää on; niin moni(arvioitu) viissataaheppanen on tohon tontille tullut mut lähtenyt himaan kolmejapuolisataaheppasena!!
Mua lohdutti kans yks asiantuntija aikanaan sanomalla et noi isot pletukat on siit hyviä et ei niitä oo tehtykään alle 500Hv tehoilla!
Et ihan hyvä ku sain omasta 427:a yli 500

 

Jos vertailukohteeksi käy Victorit niin niistä lähtee millillä noin 7cc:tä.

 

Mulla tulee puristussuhde olemaan n.9,8:1 ilman kansien plaanaamista.
Ja tosiaan, itellä ei oo niinkään väliä, että paljonko sitä tehoa lopulta tulee olemaan, pääasia saada toimimaan kunnolla myös kaupunkiajossa.

 

Uutta nokkaa oon tässä tilaamassa, ja tuli mieleen pari juttua:
Mulla noi "vanhat" jouset on Compin tuplajouset, jotka aattelin käyttää uudenkin nokan kanssa, kuten myös retainerit ja kiilat(jouset mitattu painemittarilla ja arvot on hyvin lähellä tulevalle nokalle tarkoitettuja jousia).
Toinen juttu, jos käyttäis noi vanhat nostajat myös, toki laahainpinnat koneistettaisiin suoraks ensin. Onko järkee vai ei?

 

Kannattaako koneistaa kun uudetkaan ei maltaita maksa?

 

Tuntuu vaan turhalta taas laittaa uusia, vanhat ku on vasta pari kesää olleet paikallaan, ja on ne kumminki taas yhen satasen...

 

Totta tuokin...

 

Siis eikö nostajan pohjat ole edes suorat enää?
Ja vaikka oliskin niin kannattais merkata ne vanhat ja laittaa hyllyyn tai myyntiin sen vanhan nokan kaveriks.
Uuden nokan kanssa ehdottomasti uudet nostajat.

 

Ainakin alkuun se nostajan pohjissa oleva hiontakuvio on tärkeä, että se sovittuu nokan kans pariksi, tai ainakin tässä uskossa olen ollut?

Jos jollain parempaa tietoa niin itseänikin kiinnostaisi se kuulla, kun olis yhdet dieselin vanhat nostajat ja uusi nokka menossa pariksi

 

Onhan noita uusia ja vanhoja palikoita varmaan aika monikin lykännyt vastakkain ja joskus ihan menestykselläkin, mutta kyllä riski siihen että kuluminen nopeutuu tai että kamat menee vaihtokuntoon vartissa, on olemassa.

Virinokka ja jäykät jouset on yhdistelmä jonka kanssa kannattaa miettiä kahdesti, vakiokamoilla on rasitukset ja riskit paljon pienemmät.

 

Vanhat ei oo silmämääräisesti kulunu miksikään. Ja vanha nokka tuli siis myytyä ilman nostajia.
Mun käsittääkseni noista tulee ns uutta vastaavat kun niiden pohjat hiotaan ennen asennusta???

 

Ei kai siihen yleistä hyväksyntää tarvitse jos haluat hioa nostajan pohjat, tuleepahan kokemusta siitäkin!

Olis ehkä ollu sille vanhan nokan ostajallekin varmempaa laittaa ne valmiiksi sisäänajetut nostajat kuin uudet jotka pitää taas hioutua keskenään...

 

Mul oli joskus muinoin nokkia syövä moottori. Auto pelas hienosti ko nokalla hetken, sit joku nokka sileenä ja ei kun uutta tilaamaan. Siihen aikaan niit joutu hetken venaamaan ja mul oli sit sellanen vanha varanenä jonka heitin aina silloin paikalleen nostajineen jotka tietty oli jossain purkissa eikä missään järjestyksessä, kolme kertaa joutu sen kesän aikana turvautumaan "varanokkaan" ja se pelitti täysin moitteitta mut ei ollu ihan yhtä kiihkee. No menihän se neliovinen silläkin 12.16 ilman katusliksejä ja 3.23 ruuvilla. Sit kyllästy ja vaihtokin "onhelmavapaaseen rullaan". Enivei, vika todennäköisesti oli venajousissa jotka olivat liikaa isompinostoselle kärsälle.

 

Saattoi olla oljynkierrossa metallia..

 

Siks kait siel on filsu.

 

Lunati Technical Information: http://www.lunatipower.com/Tech/Cams/CamLifters.aspx

 

Laitoin Summitille tilauksen menemään, nokka+nostajat sekä uudet jouset, retskut ja kiilat sisältävä setti.