burnouttti 80km/h:sta

Ei todellakaan mitään burniksia tuu mutta jos jopa Ooppelillakin :smile: irtoo pito takapyöriltä kun ilokaasut heittää peliin kakkosella tossa jossain 70 paikkeilla, siis täyskiihdytyksessä ilman mitään kytkinkikkailuja niin kai nyt vähän isompimoottorisillakin onnistuu....

 

Koittakaas laskea mikä on kitkakerroin kun vedellään nelosen aikoja stripillä, ei aivan fysiikanlakien mukainen ykkösen kitkakerroin riitä. Tällä joskus aikoinaan tekun opettaja esitti ettei kaikkeen aina pelkät teoriat päde.

 

moottoriin tehoo 400hp, takaa kaikki paino pois (penkit, vararenkaat ja kaikki muu turha roina) ja perä perkeleen korkeelle ja keula maata viistämään. varmasti sutii niin että ei pääse kunnolla liikennevaloista liikkelle!!

 

Nojoo, kyllä pätee. Niitä ei vaan kukaan ole tajunnut ottaa huomioon. Esimerkiksi ykkösen kertoimella on mahdotonta pysyä yli 45 asteen kallistuksessa kiinni. Testatkaa vaikkapa pyyhekumilla ja puhelinluettelolla. Mutta pistäpä siihen pyyhekumiin liimaa, tai lyö neuloja läpi, niin johan alkaa pysymään..

Ei sillä kitkakertoimella ole juurikaan merkitystä, jos puhutaan hammasrattaista, liimoista tai samaan asiaan liittyen dragstereista.

Alussahan ne vehkeet ovat käytännössä liimattuna asfalttiin ja renkaatkin toimivat hammasrattaan tavoin uppoutuessaan asfaltin epätasaisuuksiin. Hetken perästä vauhtia onkin jo niin julmasti, että siivet painavat auton kiinni tiehen ja kitkavoima moninkertaistuu.

 

vakioautolla olen suditellut noin 90km/h vauhdista kun tarkoitus oli tehdä kevyt ohitus mutta kickdown veti kakkoselle ja vauhti ei kasvanut..ei ole lukkoa ja renkaat ei ole leveät..pelkällä kaasulla ei onnistuisi.

surmanajaja@luukku.com

 

Sain kerran nelivetomaasturin sutimaan 80km/h vauhdissa viitosvaihteella. Tosin silloin oli talvikeli ja "valmiit" nastarenkaat. Olisko löytynyt 30 nastaa yhteensä neljästä renkaasta.
Kyllä se vähän yllätti tai ei oikeastaan ihan vähänkään, kampesi samantien sivuttain. Onneksi ei ollu muuta liikennettä ja korkeat lumipenkat niin pysy ojien välissä. Muutenkin tommonen painava, suht lyhyellä akselivälillä varustettu pirssi kytkettävällä nelivedolla (ilman keskitasauspyörästöä) on ankea laite kovassa jarrutuksessa kun takapyörät lukittuu samaan aikaan kuin etupyörät.

 

joo omistin pari vuotta sitte camaro -75:n jossa 454 ls6 th400 välitys 4.10 11,6/195 n.550hp bgf275 piirteli viivaa vielä 100km vauhdissa kyllä moni katto pitkään kun perä meinas lähtee edelle

 

Jep. Mulla Camaro ´69, joka 454 LS-6:lla, 3,55 perävälityksellä. Takakumit piirtää ainakin parisenkymmentä metriä kun paiskaa TH 400:seen kakkosta noista nopeuksista.

Voimaa 519.6 hevosta / 5500 rpm ja vääntöä pyöreästi 680 NM noilla kierroksilla.

 

Niin ja tuossa edellämainitussa ´69:ssä siis Detroit Locker lukkoperä (Fjoord 9") ja 275 takadonitsit.

 

Threadin kysymykseen vastaus:Onnistuu nyt uudella moottorilla 100:kin... Ei sitä nyt burnikseksi varsinaisesti voi kutsua mutta pito irtoaa kyllä mukavasti...

 

yhden tuttavan tuttavan vanha vakion näköinen bemari sutii vielä 150km/h, oli muuten ajamassa Motoparkin radalle.com tapahtumassa,mitatut tehot yli 600hv--auton nähneet/tuntevat tietävät että on kovan luokan sleeper joka pistää kampoihin prätkillekin ja ottaa 260-270km/h..

 

Onkos Mr nimettömän Camaro sama yksilö joka on ollut myytävänä ainakin veekasissa? Kattelin vaan että näyttäs aikalailla samanlaiselta(yhtä härskeiltä) noi speksit...

 

Kyllä pitää paikkansa, sama yksilö.

Keväällä hain pois kuleksimasta.

 

Niin ja auto ei ole enää myytävänä, vaikka kasissa olikin (entinen omistaja vissiin muistanu peruutella kaikkia ilmoja).
Vaihtoi omistajaa pari kk. sitten.

T: sama Mr. nimetön

 

SYVIÄ Kumarruksia MR nimettömälle. Oot meinaan härskin vermeen tullu hankkineeks. On meinaan kuala valunu kyseisen vehkeen perään solkenaan, vähän olis ninko unelma-auto mutta, mutta. Money, money, money... :cry: Puhtia ainakin löytyy ja kaiketi ajettavuuskin on parempi kuin uutena. Eikös siinä ollu(siis on) joka nurkassa levy ja vakaaja edessä&takana?

 

autolla ajettiin -99 ja -00 matalia 9:jä kun sillä voitettiin sm, mahtaako mennä noilla 519hp tehoilla ,epäilen ,onko pata vaihtunu,vaatinee yli 700hp:tä, en tiedä

 

Motti on kyllä vaihtunut noista SM 1 ja ysin ajoista. V.2002 toi ajoi Kiikalassa 11.3/198 454:n voimin, mikä ilmeisesti siinä nyttenkin on keulilla.

 

Kiitos kiitos!

Puhtia kyllä löytyy ja ajettavuus on kohdillaan. Levyt on joka kulmassa ja vakaajat kyllä.

Pientä remonttia vielä vaille, toi muutaman vuoden (enemmän ja vähemmän) seisotus tehny sen, että pissii vuoroin jäähdytysnestettä ja vuoroin laatikkoöljyä. Tosin nää vehkeethän merkkaa reviirinsä aina...

Jos pyörit vanhan satakunnan ja pohjois-hämeen pohjoisilla risteyskulmilla niin saatetaan kohdata. Katellaan sitten tarkemmin. Millä olet itse liikenteessä?

Terv. Mr Nimetön

 

Ai että milläkö liikkeellä?? No kuules polkupyärällä. :lol:
Ei oo ikää...
Ihan kohta isin(oon lukionpelle) P-amerikkalaisilla :grin:

 

Penkitetty 645hp ja +700Nm.
Latonut matopurkissa jotain 1.36 aikoja,
takasuoralla huiput luokkaa 270, laskennallinen huippu jotain 310 tietämissä tai karvan alle, kuulemma jaksaa ottaa sen?
Paremmin tietävät voi korjata...