Bussi karahti katsille

Bussi karahti katsille muun muassa nopeusmittarin toimimattomuudesta. Mulla vaihtu katsuri ja sitten katottiinkin kaikki.

Eli mittari ei ole toiminu vehjettä ostettaessakaan ja sittemmin paljastu seuraavaa:

- Anturi ei alkuperäinen vaan jostain Man vehkeestä siihen taiottu. Se on 4 pinninen, kun alkuperäinen 3 pinninen

- Johdot anturille tarvike, eikä missään kiinni, ei maata, ei tule virtoja starttiasennosta, eikä signaalia mittaristolle

Systeemi pelaa siten että anturi--》mittaristo --》ecu kts. Liite

Nyt tarttis virittää omat piuhat mittaristolta anturille

Mikä noista on mittaristolta anturille tuleva plus? Mikä noista anturilta mittaristolle tuleva signaali? Liitteissä siis kaksi vehkeen sähkökaaviota, värit hieman eroavat (linkit näköjään näkyvät hyvin vain jos avaa uudelle välilehdelle)

 

https://ibb.co/h2w7Wdh

https://ibb.co/n1w4Sqt

https://ibb.co/Jcrq2mD

Josko liitteet toimis paremmin

 

Onkos tää joku Iveco alusta? Pinkit pulssi johtoja anturi antaa pulssin vasta ku aito liikkuu sikäli mikäli ilmaväli oikea anturilla. Maajohdolta ruskea näyttää kaavion mukaan.

 

Niinkin harvinainen vekotin kuin Toyota Caetano Optimo IV 2002, bussimiehet kutsuu ketanoksi

4.1 litranen 15b-fte japanissa väännetyn dynan (coaster bb50l) pohjalta portugalissa rakennettu bussi (miljoonan dollarin verot jos teet noin leveän auton japanissa)

Mut mun mielessä noissa kuvissa ign tarkoittaa että sytytysasennossa virrat tulisi jo sensorille

 

Ahaa sitten ei tietoa 24v vehkeissä pulssi tulee jostain nastasta pihalle ja siitä tulee tieto mittarille ym.

 

Hypytin mittarin takaa noi pinkit piuhat:

Toinen antaa 7,6 volttia ulos

Toinen antaa 12,6 volttia ulos

Kumpi noista on nyt sitten sensorin virrat?

Miten sensorilta tulevaan signaalijohtoon voi tulla voltteja??

Kaavioiden mukaan jompi kumpi noista on signaali ja toinen anturin virrat..

Vehje on siis 24 volttinen, mutta ei sinänsä yllätys että nopeus mittarin sensorille pudotetaan voltteja mitä noita on lueskellu

 

Sensori on Hall anturi. Signaali tulee vasta kun tapahtuu liikettä vaihteistolla. Pienet voltit voi löytyä. Tarkista vielä onko anturi ilmaväli oikea jos kerta joku toisenlainen vaihdettu.

 

Niin tilanne on siis se että anturille ei tule mitään piuhoja,

Nyt pitäis siis arpoa noista kolmesta:

Maa, 12,6v ja 7,6v että mikä on mikäkin noista..mikä on sensorin virrat ja mikä on signaalipiuha?

 

Minäpä maanantaina töissä yritän Setviä nelinapaisen anturin kytkennät ei ulkoa muista piuha järjestystä. Jospa Volvo/Scania kytkennät kävis Toyota bussiin

 

Mun mielestä 4 pinninen eroaa 3 pinnisestä vaan näin:

3 pin= maa, plus ja signaali

4 pin= maa, plus, signaali mittarille ja signaali eculle

Mutta edelleen noi johdot 7,6v/12,6v hakusessa, että mikä tulee mihinkin

 

jonkinverran auttais tarkempi tieto mittarin tyypistä.
eli onko euroopassa asennettu piirturi/nopeusmittari vai jokin japsien/tojon oma orig.näyttö

 

Jos nyt on pyöreäpäinen nopeus anturi Digi piirturia ja nopeusmittaria varten niin kytkennät ovat anturin nastoissa numerot. 1 + noin 8V 2 - 3 nasta signaali nopeusmittari 4 nasta signaali data piirturia varten. Toi 12 v ei oikein kuulu normi anturi kytketään. Toyota kytkennät vaatis omansa anturin näky netissä löytyvän kytkennät samat ku noissa sun liitteissä.

 

Toyota signaali pulssi on vähän erilainen tuskin Man anturi toimii oikein. Ei muuta ku romulasta etsimään Toyota anturi ja kytkennät niinkuin liitteissä pulssi alkaa sykkimään ja mittari elvytetty.

 

Jos on diki vermeet on vissiin paritettava testerillä toi anturi ja mittari.