Cadillac 1960 sbc+th350, vaihdanko laatikon, perän vai koko tekniikan (ehdotuksia ja ideoita)

Ihan täys paketti on, kone apulaitteineen, laatikko ja sähköt bokseineen..

 

No mitäs sille bitille sitten pitää tehdä? Nyt ollaan jo vahvasti mun mukavuusalueen ulkopuolella, kun mennään syvälle bittipuolelle..

 

Siis ohjelmissa joilla noiden boxeja saa muokattua (TunerPro ja tunercats) pitää ottaa pois päältä se corvette VATS että se "perus" VATS. Corveten boxissa ei yleensä ole tosin tuo perus VATS edes päällä.

Ongelma tulee siinä vaiheessa kun esim tunerpro:lle haetaan sopiva boxin binäärin kuvaus tiedosto. Pitää löytää sellainen (riittävän uusi) josta löytyy myös tuo corvette VATS. Tuolla esim sellainen on: http://fbodytech.com/eehack-2/

Tunercatsissa sellainen on myös, mutta se on maksullinen ja käyttöliittymä on vähän kömpelömpi.

Tuolta löytyy infoa johtosarjasta: http://lt1swap.com/all_lt1.htm

Olen pari LT1:n vakio johtosarjaa muokannut niin että ne on saatu toimimaan vanhemmassa autossa.

Tuossa 4l60e laatikossa on suoraan pulssianturi boxille, mutta sieltä ei lähde vaijeria nopeusmittarille ollenkaan. Onko nopeusmittarille tarvetta?

 

Jos kyseessä 390 Cadillac mosa, ni hankkiudu äkkiä eroon, ja vaihda mikä tahansa V8 tekniikka tilalle

 

Vois kai sitä tota alotusviestiä tarkemminkin lukea...

 

Nopeusmittari on mulle aivan turha, tällä hetkellä ei toimi cadillacissa, buickissa ja panheadissa ei oo ollenkaan, alkaa oleen toi perstuntuma nopeuteen aika luotettava lueskelin jostain, että suomessakin monia joille voi lähettää boksin ohjelmoitavaksi, niin ei tartte itte alkaa sitä hommaa tekeen, tota LT1SWAP-sivustoo oon kans kahlannut ja siellä tuntuu olevan ihan hyvää infoa asiasta. Aika pahasti alkaa näyttää siltä että toi LT saattaa siirtyä tuonne caddyyn ja sieltä kiulu buickkiin.. sen verran eilen kattelin caddyn nykyistä tekniikkaa, että kannet oli 305:sesta ja kone tosiaan nelipulttinen 350.

 

Sen boxin saa ohjelmoitua myös kiinni autossa kunhan vetään sen ALDL datapiuhan ja maan kabiiniin. Ilman ohjelmoitia se kone lähtee käymään ja käy pari sekuntia ennen kuin VATS katkaisee laulun.

Oikeastaan mitä sille boxille pitää / kannattaa tehdä:
- VATS pois
- EGR pois
- skaalata nopeustieto kohdalleen.

 

Hyvin -90 luvun fleetwood liikkuu tollasella LT1 pannulla.

 

Kiitos vastaajille, sen verran kannusti, että tekniikan vaihto alkaa ensi viikolla. Caddy saa nyt tuoreempaa tekniikkaa pellin alle, toivottavasti keväällä taas liikenteessä