caprice (307 moottori) tehot hukassa

tänään toimi oikeen hyvin ei pätkiny juuri yhtään

 

Riippuu toki nesteestä, mutta bensiini alkaa muodostamaan kaasukuplia paineistettuna ja lämpimänä. Eli bensapumpussa.

 

On se sitten niin perkeleen tiukassa, sain sinne sopivan avaimen mahtumaan muttei mihinkään liikkunut, koitin naputtaa vasaralla ja koitin jatkovarrellakin vääntää, muuta en saanut aikaan kuin EFE:n termostaatin tms rikottua väännellessäni

Ei kellään mitään ehdotuksia olis?

 

Onko tilaa vääntää jakajaa hihnamallisella öljynsuodatinavaimella?

 

Tuon on kyllä niin totta.

 

pahenee pahenee

kävin pakokaasu testeissä häkä ja hc arvot oli koholla
no laitoin jäänestoa purkin niin häkä arvot laski reilusti mutta hc- palamaton polttoaine oli vielä koholla?
ja tyhjäkäynnillä käy aika huonosti meinaa sammua mutta ei kuitenkaan sammu

viime vuonna oli päästöt hyvät mutta tänä vuonna ei

oisko lamda anturi sökö ,sattaa olla aika tiukassa

 

En tiedä miten rikkinäinen lambda oireilee.
Mutta veikkaisin että kaasari säätelee jatkuvasti seoksia, kun lambda antaa väärät arvot,se oireilee kun tyhjäkäynti on epätasaista ja meinaa sammua.
Mitens toimii auto kun polkaset kaasun pohjaan ajossa, jääkö prötäämään vai kulkeeko nätisti?
Omassa on tällähetkellä sellanen oire että tyhjäkäynnillä meinaa sammuilla ja ajossa kun kaasun polkaset pohjaan, rupee prötäämään ja tuntuu että tukehtuu kone, mutta kun loota vaihtaa pienempää niin sitten loppuu prötäämiset ja toimii ok.
Ilmanputsari ei ole kovin puhdas, tänään käyn hakeen uuden, jos se sillä korjaantus..
Pakosarja ei omassa vuodakkaan, Putki vuotaa ennen kattia parista kohtaa.

 

kaasua tottelee ihan kivasti
ei hyydy
tyhjäkäynnillä temppuilee

 

Syy saattaa hyvinkin olla lambda-anturissa.
Sitte jos/kun sitä lambda-anturia lähet irrottelemaan nii kuulemma kannattaa ajaa kone kuumaksi et lähtee helpommin.
Mulla meni jengat pakosarjasta uutta asentaessa, jos niin ikävästi sattuis käymään että joutuu kierretapin hankkimaan nii kierre on sitte M18x1,5, kannattaa varmaan rasvata uuden lambdan kierre ihan huolella ennen asennusta (mutta varo rasvaamasta itse anturiosaa).

 

vaihdettu tulpat ja jakajan kansi ei vaikutusta


laitoin 3litraa masinoliia
niin häkä aleni huomattavasti mutta
hc hyppii 150-700 välillä ensin oli 150 sitte oli 600 ja sitte taas 200
happi ja hc arvot hyppii ihan miten sattuu ja käynti huononeee koko ajan
mikä tässä rysässä on oisko se lamba kyrvähtäny?

kohta menee hermot ja letukka lähtee pyhäjärveen ja syvälle,pitää vaan ensin maalata vihreeks että ei kalat hypi rantaan

 

Kerroppa tänne sitten kun saat selville, että mikä tuon aiheuttaa. Omassa vastaavat oireet, paitsi ettei oikeastaan edes prötää kun painaa kaasun pohjaan, tuntuu että miettii vaan kunnes laatikko vaihtaa.

 

Joo, tuntuu omassakin tota mietintää olevan ennenkun loota vaihtaa.
Sitä mietitään itsekkin mikä mättää ja ehdotuksia otetaan vastaan.
kulku on kyllä erinomaista, ei menny kauaa 70-110km/h kiihytys.

 

Elä nyt järveen sitä vie, laita uusi katalysaattori autoon, tai sitten viet sen järveen ja minä ongin sen teräsvaijerilla ylös

 

Muistelisin, että myös toimimaton lambda-anturi, joka säätää seokset liian rikkaalle, aiheuttaa katalysaattorin katalyytin "sulamisen", jolloin kemiallinen reaktio ei toimi enää kunnolla. Eli jos lähdet katalysaattoria vaihtamaan, päästöarvot voivat hyvinkin korjaantua, mutta jos vika onkin alunperin lambda-anturissa, tulee katalysaattorin vaihtelu todennäköisesti melko kalliiksi pitemmällä aikavälillä.

Vaihtaisin ensin happianturin ja sitten vasta katin.

 

tod näk joku alipaineletku vuoteleepi kun noin heijaa, tarkistas lämmityslaitteelle menevät letkut myös 8)

 

vaihdan huomenna ton lamdan

mitäköhän mahtaa katalysaattori maksaa ei varmaan mitään ilmasia :cry: kun siinä on se ilmapumpunkin reikä

mutta eikös se oo sama kun laitaa jonkun bilteman katin

toisessa jenkissä ei oo mitään katteja ja päästöt on oikeen hyvät 8)

 

Ei tartte kattia ollenkaan jos ei oo rek.otteessa mainittu. Jos on mainittu, niin periaatteessa mikä tahansa katti käy kunhan päästöarvot on rajoissa.

Semmosiakin on nähty, että jos on katalysaattori mainittu otteessa, niin se on "tyhjennetty", käytännössä tungettu rautakanki läpi että hengittää ja pantu paikalleen Siltikin on päästöt rajoissa, jos muuten on paikat kunnossa.
Jos otteessa lukee "vähäpäästöinen" niin sitten lie päästörajat tiukemmat? Vai meneekö nuo mittaukset ihan vuosimallin mukaan?
Sekin näissä leppäjeepeissä vielä on, että useimmat ovat pakettiautoks rekisteröityjä ja niissä taitaa olla eroja päästömittauksissa henkilöautoiks rekattuihin verraten. Netistä löytynee nuo vuosimallirajat ja ajoneuvotyyppierot.

 

rekkarissa mainitaan katista
eli on pakollinen

 

ei o pakollinen jos ei o vähäpäästöinen eli vanhempi kuin n.-92, se maininta katista on vain omistajaa varten ettei tankkaa muuta kuin lyijytöntä mut nykyään ei lyijyllistä mistn saakkaan joten...
Mullakin on -92 Grand Voyager 3.3 josta availin katin ja tyhjensin sen, johan alkoi laukkaamaan aivan eri malliin 8)

 

Nyt lähti katti kun tämän tiedon sai