ceprice classic stw -82 LT1

Syyläri oli aika etullinen 178€ + rahti+ verot.
Ja siinä on vielä öljynlauhdutinkin http://sillaauto.com/product/lookup.aspx?CatID=25898

 

Intopiukassa freimi sisään ja suunnittelemaan jonkunverran joutuu rakentelemaan omia viritelmiä.
Ilmatoinnin kenno liian pieni alkuperisiin kiinnikkeisiin .


Syyläri melkein samaa kokoa alkuperäisen kanssa
toi kromi on chevy novasta, mut kyl sen siihen saa .

 

Tänään sain freimin nippuun.Ja laitettua muutaman tarran.


Onneks tuulettimien mukana tuli alkuperäinen syylärin ylätuki josta sain tarrat ja kumit syylärin kiinnitykseen.
sitten sovittelua paikalleen.

Yks tappio tuli. Öljyn lauhduttimen putket ja vaihelaatikon lauhdutin putket joutuu jatkamaan kun ameriikan poika on lattannu ne väärärin päin syyläriin

 

Aina ei ostokset mene putkeen joskus saa aivan väärän osan tai osa ei sovi paikalleen. Nyt kävi jälkinnmäinen :cry: eikun taas moottoripois ja peltipakopsarjoja sovittamaan

ja ahdasta tuli onneksi kuskin puolella ei tarvinnut rattiputkea siirtää.

mutta repsikan puolelta ilmastoinin kotelo rupes ahdistamaan.

eikun kotelo purkuun ja pienentämään.



ja samalla vähän ehostaa koteloa kilikalilla.


valmista pukkaa.

 

rupeaa konttorissa olemaan aikas ahdasta

 

kivoja noi kilikalalit kun niillä saa niin uutta ravistamalla ja sumuttamalla

 

Tankin puhdisus diiselistä ja maalaus ensin tematuuria


ja sitten röpömassaa ja lopuksi kilikalia

 

Loma alkoi taas uuden elin luovuttajan purkamisella sääli purkaa näinkin harvinainen impala mutta lattia oli poistunut moisesta. Ja takalaatikon pohja oli vielä käyttökuntoinen. Kerrankin näippäin että vanha luovuttaa uudenmalle.
url=http://but.f[i/225][/url]

muuten jos joku kaipaa vehkeestä jotain niin laittakaa sp.

 

Paksin pohjaan reikä



ja kuntoonhan se tuli




uudet tiivisteet oviin ja ikkunoihin


eikun matot ja jakkaraa asentamaan.
Vinkki ikkuna listoissa on sitten useampaa sorttia.
autossa on jo seittemää eri farmia. Melkonen murhaaja.

 

pakoputkiston asennusta. Tankki tulikin jo asenneltua.

 

Onko marteliuksen putket vain mitkä? Mitenkäs istui, pitikö muokata?

 

joo on marteliuksesta alumiini pinnoite 2, 5 tuumaa
istuu sikäli hyvin kun on risteytys -82 JA -96 Chevrolet caprice wagonia
eli akselin ylitys -82 ja lyhkäset äänenvalmentajat .Etupäässä eli väliputket -96.
Eli tulee menemään gardaanin päälle vaihdelaatikon taka päässä palkin jälkeen.
Peltipakosarjoihin sovittaminen repsikkan puoli pieni jatko kolleltori lähdön jälkeen ja kuskinpuolelle muutaman asteen mutka. Ainoo joka jää alas on vaihde laatikon palkki kohta kuskinpuoli. Orkkis kiinnikkeet äänenväimentajan taakse akselinpuolelle ja takana puskurin pumpun kiinnikke alemmat pultit.
Kauhea munkki lamda antureittenkassa kuskinpuoli juuria juuri
palkiväliinmeni ja repsikanpuolella eteenpäin ihan kun joku ois oikeen suunnitellut et näin laitetaan . kollektorit tuli pakosarjojen mukana jenkeistä ja
on tarkoitettu -96 capriceen. Eikä ne rungot ole ihan 100% samoja vaan pieniä eroja kuten vaihdelaatikon kiinnitys on eri. kuvia tulee hiukan myöhemmin.

 

Pakoputket installaatio

Vielä jos olis ollu vaihdelaatikon palkissa kuskin puolella lommo niin
olis ollu parempi.
Seuraavaksi oli sisustan installointi äänieristeenlisäys mallia motonet.


Maton tilailin amerikoista asti ja eihänse mikään unelma ollu verrattuna alkuperäiseen alkujaan. Kumi alusta orkkiksessa nyt joku pressu??? ja ryppynen mutta toimii.

Eikun matto venytykseen jakkaroilla


moottori puolellakin tuli puuhasteltua.

Ainoo ylläri oli että imuilman äänen vaimennin ei mahdu konehuoneen puolelle joutuuvarmaan hankkimaan jonkun komian putken Heh.

polttis linjaa pilteman Kromatusta vesiputkesta ja liitokset tietty
helmiliitoksin jääpä sitten jottai kiristeltävää.
ovi pahvit olis seuraava murhe, ehkä saan ratkaistua sen?

 

nostan kyllä helvetisti hattua tälle projektille. on sitä aidan läpi tullu tihrustettuakin