Chevrolet Caprice Estate '84 "piilo-James"

Totta. Ameriikan unelmaa siinä on. Halvat osat jne.
Takaluukun lasi ei ainakaan tuossa liiku avattaessa muistaakseni.

 

Käyttelin eilen hetken aikaa konetta ja ajoin testiajon "korttelin ympäri" (ei ehtinyt lämmetä kunnolla). Hollikan bensapaineensäädin vaikuttaa näemmä niin, että nyt ryypyn kun vetää puoliksi auki, käy ok, mutta kokonaan auki hyytyy. Positiivinen uutinen on, että puolikkaalla ryypyllä kestää vaihde päällä käynnissäkin. Tietty vapaakierrokset on edelleen liian korkeat. Onkohan tuo sittenkin käynyt rikkaalla? Jännä juttu kun aiemmin on tuntunut, että rikastaminen parantaa käyntiä.

Edelleen tyhjäkäynti rötää liikaa, joten pitääköhän vielä vaihtaa uudet Championin tulpat uusiin muun merkkisiin? Virranjakajan kansikin näyttää hyvältä. Voiko puola oireilla epätasaisena käyntinä?? Onko muilla oldsin kanssa epätasaisesta käynnistä kokemuksia?

Ajoitus pitäisi olla ok, virranjakajan välys ok, jakoketjun välys ok.

 

Ei liiku lasi avattaessa. Sisältä napista ja luukusta avaimella.

 

Championin resistoritulpissa on suurempi vastus kuin AC vastaavissa, siks AC toimii monella paremmin varsinkin jos on vielä tulpankohdotkin vastuksilla.

 

Oven alareunan hitsausta:




Kuskin ovessa halusin säilyttää alkuperäiset tarrat, eli maskiteippiä ennen maalausta

 

Viimeinen hitsaus, varapyöräkotelon pohja:

 

Aika hiljasta ollut. Aina ehtiessä olen hionut kittejä korista.
Käyntiongelmaakin on tullut mietittyä ja kokeiltua. Sellainen kävi mielessä että onko mahdollista, että turbiini ottaa liikaa kiinni tyhjäkäynnillä? Jos siis esim jokin paska tukkii jonkin kanavan(?) tai lootassa on jotain kunnolla irti/rikki? Vaihtaa hyvin kyllä.

 

siel pumpussa on sellain aika pieni sihti muuten.

 

Oletko muuten avannut taka-luukun/oven molempiin suuntiin? Aukeaa taka-ulko-kahvasta ovena ja sitten kun laskee lasin alas, saa sisältä keskeltä taitettua luukun alas... Monessa vaan on se takalasin moottori rikki tms. jolloin tuota luukku-asentoa ei voi käyttää.
Kannattaiskohan se loota käyttää jollain, joka oikeasti osaa, huollossa? Varmuuden vuoksi.
Olikos tässä vaihdettu alkuperäisten kaasarin ja jakajan tilalle jotkut mekaaniset?

 

joo kyllä mä avasin sen lastauslaituriksi. kätevä lastatessa ja istuessa, ei tietenkään ajaessa niin että poliisit pysäyttää

 

Joo. Edel 600 ja HEI. Tuntuis että saa kyllä säätöihin. Ongelmana vaan kun lyö vaihteen päälle (R tai D kumpi tahansa) niin pudottaa kierrokset ja sammuu. Noin 1500rpm tyhjäkäynnillä jaksaa käydä vaihde päälläkin. Tuntuu kuin turbiini haukkaisi liikaa kiinni. Täytynee kai vaan viedä johonkin purettavaksi. En tiedä mitään näistä lootista(kaan) joten ihan vaan tyhmä kysymys

 

Mä en liioin tiedä tarpeeksi näistä lootista, joku MudRacer tms. voisi tietää...
Olikos tässä 305 vai 307? mulla on tuossa FB:ssä 305+TH200-4r ja edeli + per(vo)tronicsin kärjetön päällä. Mulla ainakin toimii loistavasti. stalli on tosin joku 2200 - 2500, en muista kumpi. Voihan se olla että 30v vanha turbiini, joka ei aina välttämättä ole ollut hyvällä huollolla, rupeaa välillä takkuamaan.

 

Vähän vanhan kertausta mutta ostohetkellä toimi ok. Kotimatkalla noin 150km jälkeen alkoi risteyksissä hyytyä vaihteella. Lopuksi piti jo pitää kaasulla käynnissä. 307 kone on

 

Tyhjäkäynti 1500!!
Notta ristus kuin sillä pystyy ajaan?
Puolet pois kierroksesta ny ensi. Ei se mikään nissani oo.

 

Ei sillä voikaan ajaa. Sehän tässä onkin ongelma. Jotain pitäis osata tehdä asialle. Jos tyhjän säätää normiksi ei kestä käynnissä vaihteen kanssa muuten kuin kaasulla

 

Tarkista sytkänennakko ja säätöjen, keskipako/vacuumi, toimivuus. Imuvuodothan oli jo eliminoitu? ja kaasari putsattu? Ei noi rakettitiedettä ole (HEI/Edel)

 

Sytkä on väännelty jo ja testattu jouset sekä alipaine.

 

Pystyykö sillä kokeilemaan turbiinin stallspeediä jarrua vasten, eli painat reippaasti jarrua vaihde kytkettynä ja painat kaasua. Mihin asti kierrokset nousee ilman että auto ryömii tai sutii?

 

Turbiinin sisällä ja plootan "pää"akselissa on tiivisteet jotka estää lukon pois päältä pitävän paineen menon väärän paikkaan. Jos ne on kulahtanu paskaksi niin lukko voi olla heti päällä kun koneen käynnistää.

 

Muuten kyllä mutta ei oo kierrosmittaria. Tuo "1500" on korvakuulolla.