Chevrolet Caprice sedan 1984

Avataanpas otsikon mukaisen auton projektitopicci.

Kyseessä on 2012 Californiasta hommattu auto. Carfaxin perusteella reilu 70.000 miles ajettu. Kesä 2012 ajeltu ilman ongelmia. Kaikki toimii, ilmastoinia ja takaikkunan lämmitintä myöten. Tai olihan se toinen takaovi jumissa, kun oli yksi tanko hypännyt pois paikaltaan. Nyt sekin pelaa. Verhoilut on hyvässä kunnossa ja maali Californian auringon kauniisti polttama.

Tekniikka on SBC + TH700R4, perä 10 bolt 2,73 välitys.

Varttimailiakin käytiin kokeilemassa: 16,7 s 131,87 km/h.

Tällä hetkellä auto on riisuttu soodapuhallusta varten, joka on tarkoitus suorittaa reilun viikon päästä. Siitä auto sitten jatkaa maalarille.

Perään vaihtui talven aikana 3,73 välitys, truetrac lukko ja kaikki laakerit jne.

Tallissa odottaa laatikkokaupalla uutta osaa moottoriin, koriin jne. joita päästää laittelemaan paikalleen kun auto kevään tullen maalarilta kotiutuu. Eiköhän se varttimailiaikakin saada uusille sekuntiluvuille ensi kesänä.

Kuvatuksia tulee jossain vaiheessa.

 

Tuossahan ois hyvä kohde käydä testaamassa mitä moinen välityksen muutos pelkästään tekis varttimailin ajassa?

Noita vastaavia autoja kun on melko paljon ja aika moni omistajista tuntuu suunnittelevan välityksen vaihtoa juurikin tuonne n.3,5:1 tuntumaan!

 

Koneeseen olisi tulossa:
- vapaavirtausputsari
- kaasutin
- imusarja
- peltisarjat
- tuplaputkisto

Katsoo nyt kerkeänkö vaihtaa ne ennen kuin vartille selviän, vai käynkö kokeilemassa miten pelkkä välityksen vaihto vaikuttaa.

 

Tästä lähdettiin.

 

Ensin vaihtui vanteet ja renkaat. 15x8 rally wheels ja 255/60-15 bridgestonet. Vanteiden värin vaihdoin mustaksi.

 

Pestähän kärryä piti säännöllisesti...

 

Etujouset mallia HD. Vaikka kokonaispituus alkuperäisiä lyhyempi, nousi keula niillä pari tuumaa. Reilu kierros pois ja keula asettui sopivalle korkeudelle.



Takajouset mallia Chevy Malibu. Jäykkyys sama kuin alkuperäisissä. Pari tuumaa matalammat. Perä ei nuillakaan juuri laskenut. Pitää nyt katsoa mihin korkeuteen asettuu, tarviiko madallusta lisää. Airlift 1000 ilmapussit on suunnitelmissa lisäksi tuomaan lisäkantavuutta ja jämäkkyyttä.

 

3.73 välitys. Truetrac lukko. Laakerit jne.



Perä valmis. Uudet kilut sisällä ja uusi maali pinnassa.



Uudet rummut vielä. Hihnat, jarrusylinterit ja muutkin rummun sisällä olevat osat vaihtuivat uusiin.

 

Iskarit odottaa vielä asennusta.

 

Popitkin tuli hommattua. Odottelevat vielä asennusta.

 

Calsiumcarbonaatilla puhallettiin auto puhtaalle pellille.



Puhalluksen jälkeen.

 

Maalauksen jälkeen vaihdetaan KAIKKI tiivisteet.



Ja lattiamatto.



Ja polkimet, sekä uutta chevy-merkkiä kylkeen.



Ja ruori.



Ja kahvat, nupit sekä lukot.

Mittaristo myös, mutta siitä ei vielä kuvaa.

Ja antenni myös.

 

Saakelin nätti peli ja paranee vaan!

Ei taida tuommosessa californian tuonnissa olla mätää yhtään?

 

Kylläpä tulee Capriceen uutta nippeliä
Vaihtuuko väri vai pysyykö samana?

 

mahtavan näköistä jälkeä. varmaan rahaa mennyt noihin osasiin aikasta paljon

 

Mittariston suunnittelua.

 

Ei mitään pahaa mätää ole, pikkaisen joutuu paikkailemaan.

Väri vaihtuu tummempaan sävyyn.

No rahaahan näihin palaa kyllä, mutta jollainhan se työmotivaatio on säilytettävä...

 

Meinasitko mistä tehdä mittareiden tellingin?
Tätä projektia seuraa kyllä mielellään

 

Mistä noi kojelauta-suunnitelman vihreät, siniset ja punaset merkkivalot löyty? Tarvis iteki tollasia kojelauta projektiin...

 

Sumujen saarilta:

http://www.s-v-c.co.uk/search/?query=WA ... &records=6