Chevrolet k5 blazer

Auton hankinta alkaa olemaan tässä piakkoin käsillä ja otsikonmukaiseen kärryyn olen ajatellut vähät varani sijoittaa, sillä maasturia haen ensimmäiseksi autokseni. Täytän 17-vuotta piakkoin ja harrastelen kaikenlaisia projekteja, rakentelua ja korjauksia niin veneistä kaksipyöräisiin. Koska kesätyörahoilla ei niin hirveästi tienata on itsestään selvyys, että mihinkään kymppitonnin kärryyn ei ole rahaa eli mahdollinen projekti olisi otettava nurkkiin laitettavaksi kuntoon niin, että kerkeäisi saamaan kunnon kärryn alle kunnes tulee tuo maaginen 18 vuotta lasiin.

Otsikonmukainen kärry 6.2L v8 kiisselillä kiinnostaa ja haluaisin tietää tuosta blazerista mahdolliset risut ja ruusut, paikat jotka lahoavat ja ruostuvat sekä muut korjattavat ja katsomisen arvoiset paikat.

Isälläni oli 81 vuosimallin kärry ko. koneella, mutta ei osaa autosta paljon sanoa, paitsi nyt ne yleisimmät, että napalukot hakkaa talvella, ja takalasin ympärys ruostuu helposti.

Eli juttua autosta ja ko. koneesta olisi kiva kuulla enemmänkin pienistä suuriin asioihin.

 

blaazeri

kato tuolta alkuun...

itellä oli kynnykset takalattia ja tuulilasin alareunat mätiä eli samoja kohtia ko. linkissäki korjailtu. mut hauska peli

 

noita k5 on joko huonoja tai helvetin huonoja.. ruostuneita tai enemmän ruostuneita... väähn niinku kaikkia vanhoja autoja yleensäkkin...

kaikista isoin ongelma noissa koreissa taitaa olla juuri tuo takalattian mätäneminen, ja se johtuuu lähinnä siitä että joko takapyöränaukoista tulevat kivet hakka ulkopuolen pellin puhtaaksi massosita tai sitte sisälle vuotava vesi jää makaan sinne pehmusteisiin vuosikausiksi.

sen lisäksi takaluukku on helposti tuhottavissa niinku jo tiesitkin, ja korin korvakkeet noista menee aikaa myöden kassa.

alusta sinällänsä on aika hyvä, tosin yleensä kaikki osat on vanhassa autossa kuluneita jolloin ajettavuus kärsii jonku verran joskaan noissa ei mitään herrakaskyytiä saa uutenakaan, akselit on ihan liian heikot hiekkatieltä poistumiseen, siitä rupeaa jo pikkuhiljaa olemaan omakohtaistakin kokemusta.

moottorit on hyviä ainoastaan silloin kun niitten kanssa osaa olla, mä väitän että suurin osa 6.2D koneista (ja kaikki 700:t) on hajonneet huonon huollon ja välinpitämättömän käytön johdosta.

sitten kun olet ton 4 sivua lehmästä lukenut niin toivon että olet siltikin vielä haluakas ostamaan k5:n itsellesi ja pahoittelen jo etukäteen tästä pelottelustakin.

 

Mul oli tommonen vähän vastaava, eli k20 pickup pari vuotta. Jos kone ja laatikko toimii ostaessa sivuäänittä niin eiköhän ne oikealla käytöllä ja huolloilla pelaa jatkossakin. Etupäähän tein nivelremonttia, oli ostaessa tiedossa. Aika simppeliä hommaa. Perästä meni stefa, senkin vielä vaihtoi, mutta näki ettei akseleita ole tehty ikuiseksi, laakerin sisäkooli on suoraa akselilla, eli jos se kuluu niin mitäs sitten? Eli kannattaa kahtoa ettei peräöljyt vuoda jarruihin, näkee kyllä rengas paikoilaankin kun kahtoo jarrukilpiä. Ikunnoiden ja ovien tiivisteet on varmasti loput jos ei ole koskaan uusittu, eli ärsyttävää suhinaa on tiedossa ja tuulen kans sataa lumi sisälle. Sitte näitä vakio juttuja joita on 20v vanhoissa autoissa: jarruputket, letkut, pakoputket, iskarit, kaikki koneen ja vaihteiston stefat, hapettuneita sähkölaitteita, väljää sielä ja täälä...

 

Meikäläinen ei helpolla pelästy. Tuppaa olemaan vaan niin ruosteisia nuo tarjolla olevat blazerit, että pitänee hankkia se auto pian, että ehtii laittaa.

 

Ei ne hirveästi eroa muistakaan autoista, jos puhutaan että mitä kannattaa ostaessa tutkia. Laatikkoöljyt, että onko kuinka palanutta ja mustaa, ei oo halpaa leikkiä viedä heti laatikkoo korjaukseen. Jos on ollut hyvässä massassa niin pohja on/voi olla täysin tervekin, ettei tarvi hitsailla. Itellä ollu nyt melkein 2 vuotta ajossa, onhan ne kivoja pelejä.

 

Ja onhan toi 4X4:n laatikon tiputtaminenkin huomattavasti työläämpää sen jakolaatikon takia.
Varsinkin vanhemmissa kun on np203 (rautakuorinen ja painaa kuin synti).

 

K5

Omassa pickarissa en ole peltitöitä tehnyt kuin kahden pellinpalan verran takapyöränaukkojen taakse. Nyt kyllä näyttää siltä, että joutuu lavan poikkipalkit laittamaan osin uusiksi, mutta ei nämä kaikki mitään ruostepommeja ole. 8)

Pelti on kuitenkin halpaa, työ maksaa ellei itse tee.
Tekniikkaan, varsinkin jos auto on 6.2/TH700, saa laitettua melkoisia rahamääriä jos huonosti käy. Itsellä kun ei enää ole mielenkiintoa ruostekorjauksia tehdä, niin valitsen mieluummin kuitenkin tekniikkavikaisia vehkeitä tontille
Halpoja kilometrejä on kuitenkin osien puolesta luvassa, jos bensakoneisella ajelee, tai diesel-tekniikka toimii.

 

Kivoja ovat ja saa respectii liikenteessä ihan eri tavalla ku Getzillä.
Jos kaipaat pelleitään suht hyvää ja tekniikaltaan kunnossa olevaa, niin pistä YV:Tä.
Ei tosin ole halvimmasta päästä, ja henkilömaasturi pehmeillä penkeillä, 6,2+th700+np241+2x10pult.

 

Tuosta ÄKKIÄ huutamaan siisti Blazer möhkömoottorilla!

http://tinyurl.com/6r3jj4

 

onpa komian näköinen.

 

Mä en tiedä respekteistä ja semmoisista muista (naisten?) terveysjutuista (kerran hakennu kaupasta jotain sellaista emännälle, ja silloinkin meni tuotevalinta täysin väärin vaihka oli tarkka selostus että mistä hyllystä ja minkänäköönen paketti), mutta itte pidin Blazeria typeränä kiikkutuolina, kunnes itte hankin sellaisen. Sehän on parasta mitä GM on koskaan tuottannu, siis pitkälavaisen skottarin tai fleetsiden jälkeen!

Ihan oikea monikäyttöauto. Helppo nousta sisään (jos ei oo konttausikäinen), hyvä mukavuus kuljettajalla, kohtuu etenemiskyky jos ei aja missään umpimetsissä tms. (ohviporukoilla lie sitte enämpi tietoa tuosta), helpohko huoltomielessä ja todella ihme ketteräkin.

Meinaan että kun on tottunut ajeleen nurkissä pidemmillä katiskoilla, niin Blazer tuntuu oikein näpsältä kaupunkikäytössäkin. Heikkapihan se murjoo kyllä hetkessä paskaksi jos rupee vekslailemaan, niinkuin taannoin kun ostin sohvan ja laitoin sen takaluukusta mahdolisimman pitkälle ulos ja peruuttelin sitten perän ihan ulko-oveen kiinni, että sai sohvan kipattua suoraan eteisen laattialle... Ihmettelin että pirnales, menipä huanoon kuntoon parilla venkslauksella koko piha.

Peltihän on ruostuvaa niissä kyllä, mutta se on semmoista. Kaikkee ei saa kerralla.

 

Siinä myös oikein hemmetin siisti ja ruosteeton K5 myynnissä!

No, ehkä penkit verhoiluttaisin punaisellanahalla, noi plyysit ei oikein sovi tuohon?

http://tinyurl.com/5z2ahq

 

Mullakin on nyt ollu tuo -82 K5 Blazeri parisen vuotta. Mulle tuo oli ensimmäinen jenkki ja samalla ensimmäinen oma maasturi. Joitain edellisten omistajien virityksiä on pitänyt fiksailla, ja jokunen olis vielä tekemättäkin.

Vaihdelaatikon kanssa oli kans ongelmia, mutta sen sain korjattua vaihtamalla toisen laatikon, vaikka pitihän tuokin silti auki käyttää. Nyt oon senkin kanssa taas viisaampi.

Enemmän on tullu noitten euroautojen kanssa touhuttua, ja suuri yllätys oli varaosien hinnoittelu. Pidin siis yllättävän edullisena näitä Chevyn osia, vaikka suurin osa ostamistani onkin ollut pelkkiä huolto-osia (suodattimia yms)

Oon kyllä tykänny Blazerista. Ajoltaan oli suuri yllätys, vaikka onkin 35" kumit ja pieni korotus. Isällä on ollu Pajeroita yms jaappanin vehkeitä, ja yllättyi myös kyydin hyvyydestä. Ainoa miinus on kova sisämelu, kun tästä on tehty 2+3 henges paku, niin joku on sitten riipiny takaosasta kaikki äänieristykset pois. Pitäis saada aikaiseksi tehdä asialle jotain.

Nyt vaan polttelis tuoda ulkomailta vähän toisenlainen maasturi, mutta en oikein tiedä raskiisko Blazerista kuitenkaan luopua.

 

Mulla oli Blazerissa just samanmoiset penkit kun linkinkin kiesissä mutta väri sisältä oli sellainen kermanvaalea.
Asiamieheltä sen hankin ja en kyllä katunut hankintaa..
Lapsia ketuttaa kun menin myymään sen.

 

Re: K5

Harmi että niin pitkällä asut...
Minä kun tykkään enemmän pellin muokkaamisesta ja hitsaamisesta kuin tekniikasta josta mitään en kuitenkaan tajua...

 

Ei pikku peltihommat mitään mutta kun on käyttöpeli
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=204

 

Eikös juuri käytöpeliin ne peltihommat ole hauskimpia...?
Itsekkin siksi niistä olen tykännyt kun minulla on pelkkiä käyttöön tarkoitettuja ja jos tekniikka toimii, niin on joka päivä käytössä...
Heittää vaikka yhteen kohtaan illassa paikan, ja hioo loppuun sitten myöhemmin kun joskus ehkä maalaa...
Tilapäisesti vaan suojaksi vetäisee jotain nopeasti kuivuvaa (muuta kuin kilikalia)...

 

Niinpä niin...
Ehdin omistaa kolme Mirafioria käyttöautoina ennenkuin löysin nämä paksupeltisemmät
Tyhmästä päästä kärsi koko raato.

"Laitanpa paikan tuohon ruostekukkaan perjantai-illan ratoksi" Ja kun tallista tuli ulos viikonlopun jälkeen, oli koko lattia uusittu kardaanitunnelia lukuunottamatta.
Sama juttu helmojen kanssa.
Sama juttu kaarien kanssa.
Sama juttu ovien kanssa.
Sama juttu etupään peltien kanssa.

IHME KYLLÄ, näissä pysyi kaikissa takakontin pohja kunnossa

 

Noniin, nyt alkaa olemaan auton osto käsillä ja otsikon mukainen hirviö vieläkin kiikarissa.

Nettiautosta pokasin yhden kiinnostavan yksilön (tosin gmc jimmy). Semmonen hintakin ettei tarvitsisi ihan viimisillään ostaa. Kyselen vaan ihan mielenkiinnosta, että onko jonkun palstan käyttäjän/käyttäjän tutun auto taikka vanha auto? Jos kävisi niin hyvin, että olisi jonkun tuntema auto niin helpottaisi vähän myyjän mahdolliset kusetukset.


Linkki: http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=2278368

Ja eikös tuo jimmy ole käytännössä sama auto kuin blazer ?